本發(fā)明涉及隧道施工設(shè)備領(lǐng)域，特別是指一種集成式泥水頂管機(jī)頂推系統(tǒng)，可應(yīng)用于泥水平衡頂管施工中。

背景技術(shù)：

在泥水平衡頂管施工過(guò)程中，用于隧道支護(hù)的管片是單節(jié)依次頂進(jìn)的，每頂完一節(jié)管片，需要將放置于管片內(nèi)部的泥水管路、供電系統(tǒng)等管線斷開(kāi)，然后安裝新的管片，最后重新將各種管線連接后恢復(fù)頂進(jìn)，在頂進(jìn)的過(guò)程中，管片是持續(xù)向前移動(dòng)的，各種管線也要跟隨移動(dòng)一節(jié)管片的長(zhǎng)度（2.5m），故管線需要考慮伸縮的余量。其中泥水管路的拆、接是影響施工效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的施工方案是采用橡膠鋼絲軟管作為過(guò)度連接管，利用人工進(jìn)行搬運(yùn)與拆裝。一方面在巖層或砂卵石層中掘進(jìn)時(shí)，排漿管路中會(huì)通過(guò)較多的石塊顆粒，軟管很容易會(huì)被磨損而發(fā)生爆管，增加較多的成本且存在施工安全隱患；另一方面泥水管路直徑通常在200mm以上，非常的笨重且彎曲困難，在不斷地?cái)嚅_(kāi)與連接過(guò)程中對(duì)人力也造成較大的浪費(fèi)，效率很低。因此發(fā)明一種集成式泥水頂管機(jī)頂推系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)泥水系統(tǒng)高效連接與頂推循環(huán)具有重要的實(shí)際意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種集成式泥水頂管機(jī)頂推系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中頂管施工效率低、安全隱患高的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種集成式泥水頂管機(jī)頂推系統(tǒng)，包括油缸支架和若干頂推油缸，所述的若干頂推油缸設(shè)在油缸支架上，油缸支架上設(shè)有泥水管路系統(tǒng)，泥水管路系統(tǒng)包括伸縮管、閥門(mén)、底座和閥門(mén)油缸，底座設(shè)在油缸支架上，伸縮管與底座連接，伸縮管的固定端與閥門(mén)連接，閥門(mén)油缸安裝在底座上，閥門(mén)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，閥門(mén)油缸與旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)活動(dòng)連接。

所述的伸縮管設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)伸縮管通過(guò)抱箍對(duì)稱安裝在底座上，閥門(mén)通過(guò)法蘭與伸縮管連接，閥門(mén)油缸通過(guò)抱箍和反力板安裝在底座上。

所述的伸縮管的伸縮端設(shè)有環(huán)形卡塊，頂端油缸的伸縮端設(shè)有與環(huán)形卡塊配合的異形卡塊。

所述的伸縮管包括若干級(jí)的套管，相鄰上下兩級(jí)套管之間形成空腔，上級(jí)套管上設(shè)有位于空腔前部的支撐環(huán)，下級(jí)套管上由外到內(nèi)依次設(shè)有位于空腔后部的支撐環(huán)、斯特封和饅頭密封，空腔的端部設(shè)有注脂孔。

所述的伸縮管的伸縮端通過(guò)固定環(huán)與泥漿管連接，閥門(mén)通過(guò)法蘭與延伸泥漿管連接。

該發(fā)明采用多級(jí)可伸縮套管結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)泥漿管的快速連接，不僅解決塑料軟管的磨損問(wèn)題而且大大節(jié)省人力，從而提高了施工效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為集成式泥水頂管機(jī)頂推系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖2為頂推油缸與伸縮管卡塊結(jié)構(gòu)圖。

圖3為泥水管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖4為閥門(mén)油缸與旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖。

圖5為頂推油缸與伸縮管回收示意圖。

圖6為伸縮管密封結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1-泥水管路系統(tǒng)，11-伸縮管，101-支撐環(huán)，102-斯特封，103-饅頭密封，104-環(huán)形卡塊，105-注脂孔，12-閥門(mén)，121-旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，13-底座，14-閥門(mén)油缸，15-固定環(huán)，16-延伸泥漿管，2-油缸支架，3-頂推油缸，31-異形卡塊，4-管節(jié)，5-泥漿管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-6所示，一種集成式泥水頂管機(jī)頂推系統(tǒng)，包括油缸支架2和若干頂推油缸3，所述的若干頂推油缸3設(shè)在油缸支架2上，油缸支架2上設(shè)有泥水管路系統(tǒng)1，泥水管路系統(tǒng)1包括伸縮管11、閥門(mén)12、底座13和閥門(mén)油缸14，底座13設(shè)在油缸支架2上，伸縮管11與底座13連接，伸縮管11的固定端與閥門(mén)12連接，閥門(mén)油缸14安裝在底座13上，閥門(mén)12上設(shè)有旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)121，閥門(mén)油缸14與旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)121活動(dòng)連接。頂推油缸3對(duì)管節(jié)4進(jìn)行頂推，伸縮管11可相對(duì)伸長(zhǎng)或者縮短，閥門(mén)油缸14往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)121的開(kāi)合。

所述的伸縮管11設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)伸縮管11通過(guò)抱箍對(duì)稱安裝在底座13上，閥門(mén)12通過(guò)法蘭與伸縮管11連接，閥門(mén)油缸14通過(guò)抱箍和反力板安裝在底座13上。

所述的伸縮管11的伸縮端設(shè)有環(huán)形卡塊104，頂端油缸3的伸縮端設(shè)有與環(huán)形卡塊104配合的異形卡塊31。通過(guò)上述兩種卡塊能夠?qū)崿F(xiàn)頂推油缸3對(duì)伸縮管11縮回控制。

所述的伸縮管11包括若干級(jí)的套管，相鄰上下兩級(jí)套管之間形成空腔，上級(jí)套管上設(shè)有位于空腔前部的支撐環(huán)101，下級(jí)套管上由外到內(nèi)依次設(shè)有位于空腔后部的支撐環(huán)101、斯特封102和饅頭密封103，空腔的端部設(shè)有注脂孔105。通過(guò)注脂孔105向空腔內(nèi)注入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油用于套管之間的潤(rùn)滑。

所述的伸縮管11的伸縮端通過(guò)固定環(huán)15與泥漿管5連接，閥門(mén)12通過(guò)法蘭與延伸泥漿管16連接。

當(dāng)頂推系統(tǒng)完成上一節(jié)管節(jié)4頂推后，拆掉泥漿管5與伸縮管11之間的固定環(huán)15，伸縮管11在異性卡塊31的作用下跟隨頂推油缸3同步收回，然后再吊裝下一節(jié)管節(jié)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種集成式泥水頂管機(jī)頂推系統(tǒng)，主要由油缸支架和頂推油缸組成，該系統(tǒng)集成了泥水管路系統(tǒng)，所述泥水管路系統(tǒng)放置于油缸支架下部，泥水管路系統(tǒng)主要由伸縮管、閥門(mén)、底座和閥門(mén)油缸組成，頂推油缸端部與伸縮管端部設(shè)置卡塊，實(shí)現(xiàn)頂推油缸對(duì)伸縮管縮回控制。該發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)一種全新的集成式頂推系統(tǒng)，為泥水平衡頂管機(jī)提供一種高效泥水管路連接方案，采用多級(jí)可伸縮套管結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)泥漿管的快速連接，不僅解決傳統(tǒng)塑料軟管的磨損問(wèn)題而且大大節(jié)省人力。同時(shí)采用油缸輔助伸縮管自動(dòng)收回提高施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：龔?fù)⒚?諶文濤;陳世友;劉嬌;蔣鵬鵬;徐姣姣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.27
技術(shù)公布日：2017.10.20