本發(fā)明涉及一種整體頂梁式懸移支架用抵車座。
背景技術(shù)：
整體頂梁式懸移支架在綜合采煤區(qū)應(yīng)用以來，不僅極大的提高了生產(chǎn)效率，而且降低了員工的勞動強度，安全也有了可靠的保證。但是由于受到支架結(jié)構(gòu)尺寸的限制，抵車是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的薄弱環(huán)節(jié)。目前使用的是1.2米單體配合自制抵車座，進行抵車作業(yè)。該抵車座結(jié)構(gòu)為多段工字鋼拼合焊接而成。抵車時將抵車座的突出部分放置在懸移支架兩后立柱之間，抵車單體放置在抵車座凹槽內(nèi)，進行抵車作業(yè)。待單體行程到位后，將抵車座移至刮板運輸機溜槽一側(cè)，突出部分朝向老塘側(cè)，單體復(fù)位后將單體一端抵在后立柱上，一端抵在抵車座突起部分完成抵車作業(yè)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的提供一種整體頂梁式懸移支架用抵車座，改進后的抵車座采用長方體柱狀結(jié)構(gòu)，增加了單體限位圈以防單體打滑，增加了抵車限位塊使其能與刮板運輸機中部槽更好的接觸定位。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
一種整體頂梁式懸移支架用抵車座，包括有左側(cè)板、右側(cè)板，左側(cè)板與右側(cè)板之間連接前側(cè)板、后側(cè)板，左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板與后側(cè)板構(gòu)成中空柱狀的支撐座，支撐座上端、下端固定連接有上抵座、下抵座，下抵座固定連接有兩個并排設(shè)置的抵車限位塊，抵車限位塊與刮板運輸機的中部槽定位卡合，中空柱狀的支撐座內(nèi)固定安裝有單體限位圈，單體限位圈為圓筒結(jié)構(gòu)，抵車單體放置于單體限位圈內(nèi)腔中。
所述的前側(cè)板上固定連接有把手。
所述的抵車限位塊為半圓柱形結(jié)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果如下：
1、改進后的抵車座使用起來較之原抵車座，操作更加簡便，移動更省力，完全可以實現(xiàn)單人操作，從而節(jié)省人工，提高了工效，按此道工序節(jié)約10分鐘左右計算，每班工作8小時，相當(dāng)于提高工效2.1%。
2、單體限位圈及限位塊的使用提高了使用的安全系數(shù)，較好的解決了安全問題。手把的使用方便了員工的操作，使搬移操作更加方便快捷。
3、抵車座長度增加了80mm，保證了抵車后抵車柱不超長使用，損壞率大大降低，節(jié)約了維修費用。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，一種整體頂梁式懸移支架用抵車座，包括有左側(cè)板1、右側(cè)板2，左側(cè)板1與右側(cè)板2之間連接前側(cè)板3、后側(cè)板，左側(cè)板1、右側(cè)板2、前側(cè)板3與后側(cè)板構(gòu)成中空柱狀的支撐座4，支撐座4上端、下端固定連接有上抵座5、下抵座6，下抵座6固定連接有兩個并排設(shè)置的抵車限位塊7，抵車限位塊7與刮板運輸機的中部槽定位卡合，中空柱狀的支撐座6內(nèi)固定安裝有單體限位圈8，單體限位圈8為圓筒結(jié)構(gòu)，抵車單體放置于單體限位圈8內(nèi)腔中，前側(cè)板3上固定連接有把手9，抵車限位塊7為半圓柱形結(jié)構(gòu)。