本實用新型涉及隧道通風技術領域，具體是基于隧道環(huán)境的智能通風監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術：

隧道通風的作用是從洞外向洞內輸送足夠的新鮮空氣，并排出洞內的有害氣體，以保證隧道的正常運行，列車在運行中，會產(chǎn)生煙塵和有害氣體，隧道通風系統(tǒng)的好壞會直接影響行車安全。

但現(xiàn)在的隧道通風系統(tǒng)大都沒有監(jiān)控系統(tǒng)，通風系統(tǒng)完全是由人工檢查，不能做及時鎖定險情位置，因此造成經(jīng)濟的損失。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的發(fā)明目的是提供一種可根據(jù)隧道環(huán)境進行智能通風的監(jiān)控系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

基于隧道環(huán)境的智能通風監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)和通風系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括通信設備、PLC、風機控制柜、風閥控制箱和環(huán)境監(jiān)測儀，通信設備連接PLC，PLC分別連接風機控制柜、風閥控制箱和環(huán)境監(jiān)測儀，風機控制柜和風閥控制箱與通風系統(tǒng)連接，環(huán)境監(jiān)測儀與環(huán)境檢測系統(tǒng)連接。

所述環(huán)境檢測系統(tǒng)包括CO傳感器、煙霧粉塵傳感器和溫濕度傳感器，CO傳感器、煙霧粉塵傳感器和溫濕度傳感器分布在隧道的內部。

所述通風系統(tǒng)包括射流風機、排煙風機和電動風閥，多組射流風機和排煙風機安裝在隧道兩端的入口處，電動風閥安裝在隧道內部的換氣管道內。

本實用新型具有的有益效果：本實用新型通過監(jiān)控系統(tǒng)智能監(jiān)控隧道內的通風系統(tǒng)和環(huán)境檢測系統(tǒng)，可實時監(jiān)控隧道通風系統(tǒng)的工作是否正常，并根據(jù)環(huán)境檢測系統(tǒng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)采用不同的通風設備，本實用新型結構簡單，使用方便。

附圖說明

以下結合附圖所示實施例的具體實施方式，對本實用新型的上述內容再作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標記：1-監(jiān)控系統(tǒng)、11-通信設備、12-PLC、13-風機控制柜、14-風閥控制箱、15-環(huán)境監(jiān)測儀、2-環(huán)境檢測系統(tǒng)、21-CO傳感器、22-煙霧粉塵傳感器、23-溫濕度傳感器、3-通風系統(tǒng)、31-射流風機、32-排煙風機、33-電動風閥。

具體實施方式

實施例1：在正常情況下，根據(jù)環(huán)境檢測系統(tǒng)2采集到的CO、粉塵等環(huán)境參數(shù)，由PLC12自動開啟和關閉一臺或幾臺射流風機31；根據(jù)隧道風向，控制射流風機31正轉和反轉，向隧道內吸入新鮮空氣，同時根據(jù)射流風機31的工作時間，自動控制射流風機31輪流啟停，循環(huán)使用，避免一臺或幾臺射流風機31過度頻繁啟停，導致射流風機31的使用壽命縮短；當列車通過隧道或在隧道內停車時，通風系統(tǒng)3自動開啟，當列車離開隧道后，通風系統(tǒng)3自動關閉，節(jié)約電能。

實施例2：當火災發(fā)生時，PLC12控制全部的排煙風機32進行排煙工作，排煙方向順著隧道方向；對于特長隧道，根據(jù)預定的災情預案進行控制；在滅火階段開啟全部射流風機31和排煙風機32，增大風量，以利于滅火、降溫和排煙。在滅火結束后，風機由PLC12或現(xiàn)場控制柜將風機逐漸關閉，確認可以正常通行后，恢復原先設定的各種設備運行狀態(tài)。

實施例3：當通風系統(tǒng)3的某臺設備出現(xiàn)故障不能繼續(xù)運轉時，PLC12將自動切換到備用設備，同時發(fā)出報警信號，通知檢修人員檢測，以防引起更大范圍的設備故障。

本實用新型所舉實施方式或者實施例對本發(fā)明目的、技術方案和優(yōu)點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所舉實施方式或者實施例僅為本發(fā)明內容的優(yōu)選實施方式而已，并不用以限制本發(fā)明內容，凡在本發(fā)明目的的精神和原則之內對本發(fā)明內容所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明目的保護范圍之內。