本發(fā)明涉及砌臺車領(lǐng)域，具體指一種新型液壓襯砌臺車。

背景技術(shù)：

砼襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網(wǎng)架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。

目前，隧道襯砌臺車在混凝土澆注過程中為了防止砌臺車模板上浮一般是憑臺車自身重量以及控制澆注速度來實現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種新型液壓襯砌臺車，該砌臺車通過防上浮絲桿、門架豎梁以及與防上浮絲桿相鄰的支撐絲桿構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)，不僅能夠?qū)⒛０逵行Ч潭ㄔ陂T架上，而且還增加模板向下的力，抵消了模板在混凝土澆注時產(chǎn)生的向上的浮力，避免了模板上浮。

為解決上述問題，本發(fā)明旨在提供以下技術(shù)方案：

一種新型液壓襯砌臺車，砌臺車包括模板總成和設(shè)于模本總成內(nèi)的門架總成，模板總成包括頂部弧形模板、左側(cè)弧形模板、右側(cè)弧形模板、模板縱連和模板橫移機構(gòu)；所述的門架總成包括左側(cè)門架豎梁、右側(cè)門架豎梁、頂部橫梁和第二橫梁，門架總成的左、右兩側(cè)門架豎梁的下端均設(shè)有行走機構(gòu)；門架總成的左、右兩側(cè)門架豎梁分別與左側(cè)弧形模板、右側(cè)弧形模板通過支撐絲桿組連接，支撐絲桿組包括左側(cè)支撐絲桿組和右側(cè)支撐絲桿組，所述門架總成的左側(cè)門架豎梁與左側(cè)弧形模板之間還設(shè)有左側(cè)防上浮絲桿，所述的左側(cè)防上浮絲桿、左側(cè)門架豎梁、與左側(cè)防上浮絲桿相鄰的左側(cè)支撐絲桿共同構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)；所述門架總成的右側(cè)門架豎梁與右側(cè)弧形模板之間還設(shè)有右側(cè)防上浮絲桿，所述的右側(cè)防上浮絲桿、右側(cè)門架豎梁、與右側(cè)防上浮絲桿相鄰的右側(cè)支撐絲桿共同構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)。

所述的頂部橫梁與第二橫梁之間焊接有豎直支撐支架組和斜支撐支架組，所述的斜支撐支架組與豎直支撐支架組、頂部橫梁、第二橫梁共同構(gòu)成四個三角支撐結(jié)構(gòu)。

有益效果：本發(fā)明的防上浮絲桿、門架豎梁以及與防上浮絲桿相鄰的支撐絲桿構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)，不僅能夠?qū)⒛０逵行Ч潭ㄔ陂T架上，而且還增加模板向下的力，抵消了模板在混凝土澆注時產(chǎn)生的向上的浮力，避免了模板上浮。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：頂部弧形模板1，左側(cè)弧形模板2，右側(cè)弧形模板3，左側(cè)門架豎梁4，右側(cè)門架豎梁5，頂部橫梁6，第二橫梁7，豎直支撐支架8，斜支撐支架9，左側(cè)支撐絲桿10，右側(cè)支撐絲桿11，左側(cè)防上浮絲桿12，右側(cè)防上浮絲桿13，行走機構(gòu)14。

具體實施方式

下面根據(jù)說明書附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實施例：

一種新型液壓襯砌臺車，砌臺車包括模板總成和設(shè)于模本總成內(nèi)的門架總成，模板總成包括頂部弧形模板1、左側(cè)弧形模板2、右側(cè)弧形模板3、模板縱連和模板橫移機構(gòu)；所述的門架總成包括左側(cè)門架豎梁4、右側(cè)門架豎梁5、頂部橫梁6和第二橫梁7，門架總成的左、右兩側(cè)門架豎梁的下端均設(shè)有行走機構(gòu)14；門架總成的左側(cè)門架豎梁4、右側(cè)門架豎梁5分別與左側(cè)弧形模板2、右側(cè)弧形模板3通過支撐絲桿組連接，支撐絲桿組包括左側(cè)支撐絲桿10組和右側(cè)支撐絲桿11組，所述門架總成的左側(cè)門架豎梁4與左側(cè)弧形模板2之間還設(shè)有左側(cè)防上浮絲桿12，所述的左側(cè)防上浮絲桿12、左側(cè)門架豎梁4、與左側(cè)防上浮絲桿12相鄰的左側(cè)支撐絲桿10共同構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)；所述門架總成的右側(cè)門架豎梁5與右側(cè)弧形模板3之間還設(shè)有右側(cè)防上浮絲桿13，所述的右側(cè)防上浮絲桿13、右側(cè)門架豎梁5、與右側(cè)防上浮絲桿13相鄰的右側(cè)支撐絲桿11共同構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)；所述的頂部橫梁6與第二橫梁7之間焊接有豎直支撐支架8組和斜支撐支架9組，所述的斜支撐支架9組與豎直支撐支架8組、頂部橫梁6、第二橫梁7共同構(gòu)成四個三角支撐結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的防上浮絲桿、門架豎梁以及與防上浮絲桿相鄰的支撐絲桿構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)，不僅能夠?qū)⒛０逵行Ч潭ㄔ陂T架上，而且還增加模板向下的力，抵消了模板在混凝土澆注時產(chǎn)生的向上的浮力，避免了模板上浮。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。