地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，包括主結(jié)構(gòu)，主結(jié)構(gòu)下部的兩側(cè)設(shè)有行走系統(tǒng)，主結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的兩端分別設(shè)有伸縮系統(tǒng)，伸縮系統(tǒng)的外端設(shè)有抓取系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，主體結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有工作平臺。能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵運營前后的斷面加固，結(jié)構(gòu)簡單、樣式美觀、便于施工、無需設(shè)置臨時支撐及軌道。
【專利說明】地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵圓弧形隧道斷面加固技術(shù)，尤其涉及一種地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隧道大多采用盾構(gòu)開挖施工，其隧道斷面大部分為圓弧形斷面，施工領(lǐng)域涉及到鐵路、地鐵等。在管片安裝完畢后特別是在地鐵運營期間，如果出現(xiàn)問題可能會進行斷面加固。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，還沒有一種安裝結(jié)構(gòu)物的加固設(shè)備用于完成此工作。大部分采用臨時支撐結(jié)構(gòu)完成。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下缺點:
[0005]采用臨時支撐費時費力、不能移動、加固物一般比較沉重，在施工后的隧道斷面內(nèi)起重車輛無法支撐，起升車輛也不便應(yīng)用，制約了施工的進行，采用簡易的方法很容易傷害人身安全。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵運營前后的斷面加固、結(jié)構(gòu)簡單、便于施工的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備。
[0007]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]本實用新型的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，包括主結(jié)構(gòu)，所述主結(jié)構(gòu)下部的兩側(cè)設(shè)有行走系統(tǒng)，所述主結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的兩端分別設(shè)有伸縮系統(tǒng)，所述伸縮系統(tǒng)的外端設(shè)有抓取系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，所述主體結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有工作平臺。
[0009]由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，由于主結(jié)構(gòu)下部的兩側(cè)設(shè)有行走系統(tǒng)，主結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的兩端分別設(shè)有伸縮系統(tǒng)，伸縮系統(tǒng)的外端設(shè)有抓取系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，主體結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有工作平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵運營前后的斷面加固，結(jié)構(gòu)簡單、樣式美觀、便于施工、無需設(shè)置臨時支撐及軌道。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例提供的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型實施例中旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型實施例中伸縮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實用新型實施例中行走系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實用新型實施例中調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、彳丁走系統(tǒng)，2、王結(jié)構(gòu)，3、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，4、伸縮系統(tǒng)，5、彳丁走系統(tǒng)，6、抓取系統(tǒng)，7、調(diào)整系統(tǒng)，8、工作平臺，9、爬梯，10、加固物。

【具體實施方式】
[0016]下面將對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。
[0017]本實用新型的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，其較佳的【具體實施方式】是:
[0018]包括主結(jié)構(gòu)，所述主結(jié)構(gòu)下部的兩側(cè)設(shè)有行走系統(tǒng)，所述主結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的兩端分別設(shè)有伸縮系統(tǒng)，所述伸縮系統(tǒng)的外端設(shè)有抓取系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，所述主體結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有工作平臺。
[0019]所述行走系統(tǒng)為無軌行走系統(tǒng)。
[0020]所述工作平臺的一側(cè)設(shè)有爬梯。
[0021]還包括主控系統(tǒng)。
[0022]本實用新型的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，有利于提高施工效率，降低成本，有效的保護人身安全，為地鐵隧道圓弧形斷面加固提供了幫助。
[0023]具體實施例:
[0024]如圖1至圖5所示，包括無軌行走系統(tǒng)、主結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、伸縮系統(tǒng)、抓取系統(tǒng)、調(diào)整系統(tǒng)以及工作平臺等，設(shè)備通過無軌行走裝置走行至加固位置，通過旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)將抓取系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)至下部與現(xiàn)場加固物連接，并旋轉(zhuǎn)至適當位置，伸縮系統(tǒng)伸出對位，通過調(diào)整系統(tǒng)精確調(diào)整，操作人員在工作平臺上安裝結(jié)構(gòu)物。能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵運營前后的斷面加固，加固設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、樣式美觀、便于施工、無需設(shè)置臨時支撐及軌道。
[0025]所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括:旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、伸縮系統(tǒng)；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)能夠使加固物旋轉(zhuǎn)至圓弧形斷面任意位置；伸縮系統(tǒng)將加固物頂至管片內(nèi)壁貼緊。
[0026]所述行走系統(tǒng)行走在圓弧形斷面上；
[0027]所述調(diào)整系統(tǒng)能夠使使加固物精確對位；
[0028]所述圓弧形斷面為盾構(gòu)開挖后或管片襯砌后形成的斷面。
[0029]本實用新型的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，可以作為地鐵圓弧形斷面加固設(shè)備應(yīng)用于軌道交通建筑領(lǐng)域(鐵路、地鐵施工均能涉及)，尤其適用于地鐵施工，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，樣式美觀，便于施工，無需設(shè)置臨時支撐軌道，有效的保護了盾構(gòu)管片，降低了施工成本，大大提高施工效率，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵圓弧形隧道斷面內(nèi)通用。
[0030]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，其特征在于，包括主結(jié)構(gòu)，所述主結(jié)構(gòu)下部的兩側(cè)設(shè)有行走系統(tǒng)，所述主結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的兩端分別設(shè)有伸縮系統(tǒng)，所述伸縮系統(tǒng)的外端設(shè)有抓取系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，所述主體結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有工作平臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，其特征在于，所述行走系統(tǒng)為無軌行走系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，其特征在于，所述工作平臺的一側(cè)設(shè)有爬梯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，其特征在于，還包括主控系統(tǒng)。
【文檔編號】E21D11/10GK204098916SQ201420554036
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】李剛, 孫世豪, 張立青, 韓勇, 章遠方, 王浩, 萬鵬, 王玲, 耿冬梅, 孫振宇 申請人:中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司, 北京鐵五院工程機械有限公司