一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)。隧道入口消除壓力波的有效措施是在洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，目前采用的主要是在隧道兩側(cè)邊墻設(shè)置減壓孔，該種開孔方式適合于雙線隧道，且隧道襯砌需外露。本實(shí)用新型包含仰拱、仰拱兩側(cè)的大邊墻和大邊墻上方的二次襯砌，仰拱上方設(shè)置填充，隧道入口處的二次襯砌的頂部縱向設(shè)置有成列的減壓孔；減壓孔與二次襯砌一體澆筑，呈柱狀，向二次襯砌頂外伸出。
【專利說明】一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道工程建設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]列車高速進(jìn)入隧道后，前方的空氣受到擠壓，會(huì)形成一種壓力波，如果壓力波過大，會(huì)對鄰近建筑物及司乘人員產(chǎn)生危害。消除壓力波的有效措施就是在洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，目前采用的主要是在隧道兩側(cè)邊墻設(shè)置減壓孔，該種開孔方式適合于雙線隧道，且隧道襯砌需外露。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)，能有效避免列車產(chǎn)生的壓力波對隧道口鄰近建筑物及司乘人員產(chǎn)生的危害。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)，包含仰拱、仰拱兩側(cè)的大邊墻和大邊墻上方的二次襯砌，仰拱上方設(shè)置填充，其特征在于:
[0006]隧道入口處的二次襯砌的頂部縱向設(shè)置有若干成列的減壓孔。
[0007]減壓孔與二次襯砌一體澆筑，呈柱狀，向二次襯砌頂外伸出。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的緩沖結(jié)構(gòu)減壓孔置于隧道頂部，隧道襯砌置于回填土石之下，減少了隧道襯砌的外露部分，保證了隧道襯砌結(jié)構(gòu)的使用壽命，并且提高了隧道洞口的整體美觀，且有效降低了列車產(chǎn)生的壓力波對隧道口鄰近建筑物及司乘人員的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)橫斷面圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)縱斷面圖。
[0012]圖中，1- 二次襯砌,2-仰拱,3-填充，4_大邊墻,5-減壓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0014]本實(shí)用新型涉及一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)，包含隧道底部的仰拱2、仰拱2兩側(cè)的大邊墻4和大邊墻4上方的二次襯砌1，仰拱2上方設(shè)置填充3，隧道入口處的二次襯砌I的頂部縱向設(shè)置有成列的減壓孔5，減壓孔5與二次襯砌I 一體澆筑，呈柱狀，向二次襯砌I頂外伸出。減壓孔5置于隧道頂部，設(shè)置減壓孔5的隧道襯砌置于回填土石之下，提高了隧道襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性和隧道洞口的整體美觀。[0015]本實(shí)用新型的施工方法:
[0016](I)敞開明挖緩沖結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊坡，分段施做仰拱2和填充3 ；
[0017](2)立模澆筑緩沖結(jié)構(gòu)兩側(cè)大邊墻4 ；
[0018](3)綁扎襯砌鋼筋，臺車就位，立模澆筑二次襯砌1，并預(yù)留減壓孔5，隧道頂部綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)預(yù)留與減壓孔5的連接鋼筋；
[0019](4)綁扎減壓孔5的鋼筋并澆筑混凝土。
[0020](5)緩沖結(jié)構(gòu)上方回填土石。
[0021]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)，包含仰拱(2)、仰拱(2)兩側(cè)的大邊墻(4)和大邊墻(4)上方的二次襯砌(I )，仰拱(2)上方設(shè)置填充(3)，其特征在于: 隧道入口處的二次襯砌(I)的頂部縱向設(shè)置有若干成列的減壓孔(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將減壓孔置于頂部的隧道緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于: 減壓孔(5)與二次襯砌(I) 一體澆筑，呈柱狀，向二次襯砌(I)頂外伸出。
【文檔編號】E21D9/14GK203769800SQ201420135984
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】李國良, 陳紹華, 張旭珍, 黃雙林, 劉小剛, 張竹清, 劉建紅, 杜孔澤, 徐博, 孫春華 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司