一種可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)及該種臺(tái)車(chē)的快速移動(dòng)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，包括含有左托架總成1和右托架總成21的門(mén)架總成、分別與門(mén)架總成通過(guò)伸縮支撐桿鉸接的側(cè)模板和頂模板、設(shè)置在門(mén)架總成上部的托架總成，托架總成設(shè)置有分別與側(cè)模板和頂模板的鉸接，在門(mén)架總成頂部設(shè)置門(mén)架橫梁7，在左托架總成1、右托架總成21和門(mén)架橫梁7之間設(shè)置分別使左托架總成1和右托架總成21在門(mén)架橫梁7上左右移動(dòng)的伸縮裝置。通過(guò)該裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同截面尺寸的隧道內(nèi)壁進(jìn)行襯砌，而且組裝方便快捷，能快速實(shí)現(xiàn)對(duì)不同隧道截面進(jìn)行襯砌時(shí)的切換；本發(fā)明還提供了一種移動(dòng)臺(tái)架及其與該移動(dòng)臺(tái)架配合使用的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)的快速移動(dòng)方法，通過(guò)采用該移動(dòng)方法，實(shí)現(xiàn)了襯砌臺(tái)車(chē)相對(duì)于兩個(gè)相距很遠(yuǎn)的隧道截面的快速移動(dòng)，為縮短隧道施工期提供了必要的技術(shù)保障。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)及該種臺(tái)車(chē)的快速移動(dòng)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及隧道襯砌施工設(shè)備，具體的說(shuō)是一種可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)及該種臺(tái)車(chē)的快速移動(dòng)方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在隧道下錨斷面、風(fēng)機(jī)斷面等加寬斷面節(jié)段性、間歇性襯砌施工時(shí)，多采用簡(jiǎn)易臺(tái)架支撐小塊組合模板施工或?qū)φ＝孛媾_(tái)車(chē)進(jìn)行改裝之后進(jìn)行施工。簡(jiǎn)易臺(tái)架支撐小塊組合模板的方式存在通用性差，不能滿(mǎn)足不同的隧道截面尺寸的要求，到下一節(jié)段施工需要再次拼裝調(diào)試、施工周期長(zhǎng)等問(wèn)題；正常截面臺(tái)車(chē)改裝之后亦存在不能從正常截面通行，到下一節(jié)段施工需要再次拼裝調(diào)試、施工周期長(zhǎng)等問(wèn)題。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利201110225624.X公布了一種隧道緊急避車(chē)帶的襯砌方法及隧道襯砌，該種隧道襯砌臺(tái)車(chē)是由兩臺(tái)具有獨(dú)立行走的襯砌臺(tái)車(chē)組成，該種襯砌臺(tái)車(chē)通過(guò)調(diào)整與模板連接的伸縮支撐桿從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的隧道截面尺寸進(jìn)行施工，但是調(diào)整過(guò)程復(fù)雜且該種臺(tái)車(chē)也不是整體結(jié)構(gòu)，使用不便且結(jié)構(gòu)不夠緊湊，而且不能很好的實(shí)現(xiàn)左右襯砌的一致性。
[0004]當(dāng)對(duì)節(jié)段性或間歇性的隧道截面進(jìn)行施工時(shí)，為了提高施工效率，通常先進(jìn)行同種隧道截面尺寸的施工，這樣的話就不用重新拼裝和調(diào)整臺(tái)車(chē)的整體尺寸，直接將臺(tái)車(chē)移動(dòng)至相同尺寸的隧道截面即可進(jìn)行襯砌，但是如果在長(zhǎng)隧道或特長(zhǎng)隧道襯砌施工時(shí)，同種加寬段截面就會(huì)相距較遠(yuǎn)，而現(xiàn)有的臺(tái)車(chē)行走速度較慢(一般在10米/分鐘以下)，行至下一襯砌節(jié)段，需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，誤工誤時(shí)，不能保證施工如期完成。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為能對(duì)不同截面寬度的隧道內(nèi)壁進(jìn)行襯砌，本發(fā)明提供了一種可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，通過(guò)調(diào)整托架總成的橫向距離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同截面尺寸的隧道內(nèi)壁進(jìn)行襯砌，而且組裝方便快捷，能快速實(shí)現(xiàn)對(duì)不同隧道截面進(jìn)行襯砌時(shí)的切換。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:包括含有左托架總成和右托架總成的門(mén)架總成、分別與門(mén)架總成通過(guò)伸縮支撐桿鉸接的側(cè)模板和頂模板、設(shè)置在門(mén)架總成上部的托架總成，托架總成設(shè)置有分別與側(cè)模板和頂模板的鉸接，在門(mén)架總成頂部設(shè)置門(mén)架橫梁，在左托架總成、右托架總成和門(mén)架橫梁之間設(shè)置分別使左托架總成和右托架總成在門(mén)架橫梁上左右移動(dòng)的伸縮裝置。
[0007]當(dāng)進(jìn)行襯砌時(shí)，根據(jù)隧道截面尺寸，調(diào)整使左托架總成和右托架總成在框式門(mén)架橫梁上左右移動(dòng)的伸縮裝置，使托架總成的寬度適應(yīng)隧道截面的寬度，由于設(shè)計(jì)了托架總成設(shè)置有分別與側(cè)模板和頂模板的鉸接，從而帶動(dòng)與托架總成鉸接的側(cè)模板和頂模板往隧道內(nèi)壁方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同隧道內(nèi)壁截面尺寸進(jìn)行襯砌；由于設(shè)計(jì)了左托架總成和右托架總成、伸縮裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)臺(tái)車(chē)的左右兩個(gè)方向的同時(shí)調(diào)節(jié)，保證了對(duì)隧道左右截面進(jìn)行襯砌時(shí)的一致性，滿(mǎn)足了施工的質(zhì)量要求。
[0008]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，所述伸縮裝置包括左縱梁、右縱梁、設(shè)置在左托架總成和右托架總成之間并分別與左托架總成和右托架總成的端部相互插入的伸縮框、分別固定設(shè)置在門(mén)架橫梁左右端部的液壓缸，兩個(gè)液壓缸的伸縮桿端部分別連接左縱梁和右縱梁的底端，左右縱梁的頂部分別與左右托架總成的底部固定連接，其底部分別與門(mén)架橫梁的頂部通過(guò)滑輪進(jìn)行滾動(dòng)連接。
[0009]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，伸縮框底部設(shè)置有與門(mén)架橫梁的鉸接，其內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)向輪和與左右托架總成的插入端分別設(shè)置定位孔。
[0010]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，所述頂模板包括左側(cè)頂弧模板和右側(cè)頂弧模板，所述側(cè)模板包括左側(cè)模板和右側(cè)模板，在左側(cè)模板與左側(cè)頂弧模板之間和右側(cè)模板與右側(cè)頂弧模板之間分別鉸接左側(cè)中間模板和右側(cè)中間模板，左側(cè)中間模板和右側(cè)中間模板的端部分別鉸接左托架總成和右托架總成的端部。
[0011]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，分別在左側(cè)頂弧模板與左托架總成之間和右側(cè)頂弧模板與右托架總成之間設(shè)置可移除的立梁a和立梁b，在門(mén)架橫梁和右側(cè)頂弧模板設(shè)置可移除的立梁C，分別在左右側(cè)模板和門(mén)架總成之間連接側(cè)向液壓油缸。
[0012]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，在門(mén)架總成兩側(cè)的支撐腿上分別設(shè)置調(diào)節(jié)門(mén)架總成高度的豎向液壓油缸。
[0013]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，一種與可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)配合使用的移動(dòng)臺(tái)架，所述移動(dòng)臺(tái)架為框架式結(jié)構(gòu)，其底端設(shè)置有與移動(dòng)車(chē)輛的固定連接，其頂端設(shè)置有與門(mén)架橫梁底端相互配合的托盤(pán)。
[0014]為了加快襯砌臺(tái)車(chē)的移動(dòng)速度，滿(mǎn)足施工工期的要求，本發(fā)明提供一種與移動(dòng)臺(tái)架配合使用的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)的快速移動(dòng)方法，通過(guò)將側(cè)模板和頂模板快速?gòu)乃淼纼?nèi)壁上撤下，并將該臺(tái)車(chē)移動(dòng)并固定在車(chē)輛上，能快速的將該臺(tái)車(chē)移動(dòng)到下一個(gè)截面尺寸相同的隧道進(jìn)行襯砌。
[0015]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
①將側(cè)向液壓油缸收至最小行程狀態(tài)使左右側(cè)模板脫離隧道襯砌內(nèi)壁，分別移除側(cè)向液壓油缸、側(cè)模板與門(mén)架總成之間的支撐桿；
②移除立梁a、立梁b、立梁C，調(diào)整可伸縮支撐桿分別將左右頂弧模板往下移動(dòng)和脫離隧道襯砌內(nèi)壁；
③移除伸縮框與左右托架總成之間的定位銷(xiāo)，驅(qū)動(dòng)液壓缸帶動(dòng)左右托架總成往伸縮框內(nèi)插入，使側(cè)模板和頂模板脫離隧道襯砌內(nèi)壁；
④分別調(diào)整門(mén)架總成兩側(cè)豎向液壓油缸將門(mén)架總成升起至帶有移動(dòng)臺(tái)架的車(chē)輛可以駛?cè)肫涞撞浚瑢в幸苿?dòng)臺(tái)架的移動(dòng)車(chē)輛駛?cè)腴T(mén)架總成底部，使移動(dòng)臺(tái)架的托盤(pán)正對(duì)與門(mén)架橫梁的配合處，調(diào)整豎向液壓油缸將門(mén)架總成放在移動(dòng)臺(tái)架的托盤(pán)，最后通過(guò)豎向液壓油缸收起門(mén)架總成的支撐腿。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為發(fā)明的主視圖；
圖2為發(fā)明的左視圖；
圖3為發(fā)明的收模狀態(tài)一圖；
圖4為發(fā)明的收模狀態(tài)二圖； 圖5為發(fā)明的收模狀態(tài)三圖；
圖6為臺(tái)車(chē)與移動(dòng)臺(tái)架固定在移動(dòng)車(chē)輛的主視圖；
圖7為臺(tái)車(chē)與移動(dòng)臺(tái)架固定在移動(dòng)車(chē)輛的左視圖；
圖8為臺(tái)車(chē)與移動(dòng)臺(tái)架固定配合處放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
如圖1-8所示為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，該可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，如圖1-2所示，包括門(mén)架總成，分別與門(mén)架總成通過(guò)伸縮支撐桿鉸接的左側(cè)模板16、右側(cè)模板17、左側(cè)頂模板11和右側(cè)頂模板31，在左側(cè)模板16與左側(cè)頂弧模板11之間和右側(cè)模板17與右側(cè)頂弧模板31之間分別鉸接左側(cè)中間模板14和右側(cè)中間模板15，設(shè)置在門(mén)架總成上部的由左托架總成I和右托架總成21組成的托架總成，左側(cè)中間模板14和右側(cè)中間模板15的端部分別鉸接左托架總成I和右托架總成21的端部，將門(mén)架總成頂部設(shè)置為框式門(mén)架橫梁7，還包括左縱梁2、右縱梁22、設(shè)置在左托架總成I和右托架總成21之間并分別與左托架總成I和右托架總成21的端部插入式連接的伸縮框6、分別固定設(shè)置在框式門(mén)架橫梁7左右端部的液壓缸8，門(mén)架橫梁7左右端的液壓缸8的伸縮桿端部分別連接左縱梁2和右縱梁22的底端，左右縱梁的頂部分別與左右托架總成的底部固定連接，其底部分別與框式門(mén)架橫梁7的頂部通過(guò)滑輪進(jìn)行滾動(dòng)連接，當(dāng)需要調(diào)整門(mén)架總成的橫向?qū)挾葧r(shí)，分別啟動(dòng)門(mén)架橫梁7左右端部的液壓缸8，液壓缸8通過(guò)其缸桿帶動(dòng)左右縱梁在門(mén)架橫梁7上左右移動(dòng)，左右縱梁從而帶動(dòng)左右托架總成左右移動(dòng)，左右托架總成分別通過(guò)鉸接的左側(cè)中間模板14和右側(cè)中間模板15從而帶動(dòng)整體左側(cè)模板和整體右側(cè)模板往隧道內(nèi)壁方向移動(dòng)。
[0018]在本實(shí)例中，伸縮框6底部設(shè)置有與門(mén)架橫梁7的鉸接,其內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)向輪和與左右托架總成的插入端分別設(shè)置定位孔。
[0019]在本實(shí)例中，分別在左側(cè)頂弧模板11與左托架總成I之間和右側(cè)頂弧模板31與右托架總成21之間設(shè)置可移除的立梁a3和立梁b4，在門(mén)架橫梁7和右側(cè)頂弧模板31設(shè)置可移除的立梁c5，分別在左右側(cè)模板和門(mén)架總成之間連接側(cè)向液壓油缸18，通過(guò)移除或安裝立梁a3、立梁b4、立梁c5，以及其他模板和門(mén)架總成之間的可伸縮支撐桿和改變側(cè)向液壓油缸18的支撐桿的位置，完成臺(tái)車(chē)的組裝和拆卸工作。
[0020]在本實(shí)例中，在門(mén)架總成兩側(cè)的支撐腿上分別設(shè)置調(diào)節(jié)門(mén)架總成高度的豎向液壓油缸9。
[0021]在本實(shí)例中，一種與該可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)配合使用的移動(dòng)臺(tái)架，所述移動(dòng)臺(tái)架25為框架式結(jié)構(gòu)，其底端設(shè)置有與移動(dòng)車(chē)輛的固定連接，其頂端設(shè)置有與門(mén)架橫梁8底端相互配合的托盤(pán)
圖3-8為本發(fā)明的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)的快速移動(dòng)方法:
①如圖3，將側(cè)向液壓油缸18收至最小行程狀態(tài)使左右側(cè)模板脫離隧道內(nèi)壁，分別移除側(cè)向液壓油缸18、側(cè)模板與門(mén)架總成之間的支撐桿，；
②如圖4，移除立梁a3、立梁b4、立梁c5，調(diào)整可伸縮支撐桿分別將左右頂弧模板往下移動(dòng)和脫離隧道內(nèi)壁；
③如圖5，移除伸縮框6與左右托架總成之間的定位銷(xiāo)，驅(qū)動(dòng)液壓缸8帶動(dòng)左右托架總成往伸縮框6內(nèi)插入，使側(cè)模板和頂模板完全脫離隧道內(nèi)壁；
④如圖6-8，分別調(diào)整門(mén)架總成兩側(cè)豎向液壓油缸9將門(mén)架總成升起至帶有移動(dòng)臺(tái)架25的車(chē)輛可以駛?cè)肫涞撞?，將帶有移?dòng)臺(tái)架25的移動(dòng)車(chē)輛駛?cè)腴T(mén)架總成底部，使移動(dòng)臺(tái)架25的托盤(pán)正對(duì)與門(mén)架橫梁的配合處，調(diào)整豎向液壓油缸9將門(mén)架總成放在移動(dòng)臺(tái)架25的托盤(pán)，最后通過(guò)豎向液壓油缸9收起門(mén)架總成的支撐腿。
[0022]本發(fā)明的技術(shù)效果是:
1.由于設(shè)計(jì)了伸縮裝置、托架總成設(shè)置有分別與側(cè)模板和頂模板的鉸接，實(shí)現(xiàn)了左右托架總成的橫向位移，從而帶動(dòng)側(cè)模板和頂模板往隧道內(nèi)壁方向移動(dòng)，依據(jù)隧道的截面尺寸，調(diào)整該臺(tái)車(chē)的施工尺寸，滿(mǎn)足了對(duì)不同截面尺寸的是施工要求，尤其是對(duì)截面尺寸較寬的隧道截面進(jìn)行襯砌的要求。
[0023]2.由于設(shè)計(jì)了左托架總成I和右托架總成21、伸縮裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)臺(tái)車(chē)的左右兩個(gè)方向的同時(shí)調(diào)節(jié)，保證了對(duì)隧道左右截面進(jìn)行襯砌時(shí)的一致性，滿(mǎn)足了施工質(zhì)量要求。
[0024]3.由于設(shè)計(jì)了左縱梁2、右縱梁22、分別與左托架總成I和右托架總成21的端部插入式連接的伸縮框6、液壓缸8，實(shí)現(xiàn)了左右托架總成的左右位移，滿(mǎn)足了根據(jù)隧道截面尺寸改變臺(tái)車(chē)的襯砌尺寸的要求。
[0025]4.由于設(shè)計(jì)了伸縮框6底部設(shè)置有與門(mén)架橫梁7的鉸接，有時(shí)門(mén)架橫梁的軸線與施工隧道的軸線存在較小的偏差，可以松開(kāi)鉸接處的銷(xiāo)軸進(jìn)行門(mén)架橫梁與施工隧道軸線的微調(diào)，滿(mǎn)足了施工精度的要求。
[0026]5.由于設(shè)計(jì)伸縮框6內(nèi)部導(dǎo)向輪和與左右托架總成之間的定位孔，導(dǎo)向輪保證了左右托架總成的移動(dòng)軌跡；定位孔滿(mǎn)足了左右托架總成的定位和固定要求。
[0027]6.由于設(shè)計(jì)了可移除的立梁a3、立梁b4、立梁c5，除了起到固定支撐的作用之夕卜，還減少了該臺(tái)車(chē)的組裝和拆卸時(shí)間，提高了工作效率。
[0028]7.由于設(shè)計(jì)了側(cè)向液壓油缸18，能通過(guò)該油缸的往復(fù)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)左右側(cè)模板的支撐和配合拆卸。
[0029]8.由于設(shè)計(jì)了豎向液壓油缸9，實(shí)現(xiàn)了該臺(tái)車(chē)的高度調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足了隧道截面尺寸的施工要求，同時(shí)能將該臺(tái)車(chē)的高度調(diào)節(jié)為與移動(dòng)設(shè)備配合使用。
[0030]9.由于設(shè)計(jì)了移動(dòng)臺(tái)架25，方便了該臺(tái)車(chē)在與移動(dòng)設(shè)備配合使用時(shí)，能快速實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)設(shè)備上的定位和安裝，為快速移動(dòng)改臺(tái)車(chē)提供了必要的支撐。
[0031]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，其特征是:包括含有左托架總成(I)和右托架總成(21)的門(mén)架總成、分別與門(mén)架總成通過(guò)伸縮支撐桿鉸接的側(cè)模板和頂模板、設(shè)置在門(mén)架總成上部的托架總成，托架總成設(shè)置有分別與側(cè)模板和頂模板的鉸接，在門(mén)架總成頂部設(shè)置門(mén)架橫梁(7)，在左托架總成(I)、右托架總成(21)和門(mén)架橫梁(7)之間設(shè)置分別使左托架總成(I)和右托架總成(21)在門(mén)架橫梁(7)上左右移動(dòng)的伸縮裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，其特征是:所述伸縮裝置包括左縱梁(2)、右縱梁(22)、設(shè)置在左托架總成(I)和右托架總成(21)之間并分別與左托架總成(I)和右托架總成(21)的端部相互插入的伸縮框￠)、分別固定設(shè)置在門(mén)架橫梁(7)左右端部的液壓缸(8)，兩個(gè)液壓缸(8)的伸縮桿端部分別連接左縱梁(2)和右縱梁(22)的底端，左右縱梁的頂部分別與左右托架總成的底部固定連接，其底部分別與門(mén)架橫梁(7)的頂部通過(guò)滑輪進(jìn)行滾動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，其特征是:伸縮框(6)底部設(shè)置有與門(mén)架橫梁(7)的鉸接，其內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)向輪和與左右托架總成的插入端分別設(shè)置定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，其特征是:所述頂模板包括左側(cè)頂弧模板(11)和右側(cè)頂弧模板(31)，所述側(cè)模板包括左側(cè)模板(16)和右側(cè)模板(17)，在左側(cè)模板(16)與左側(cè)頂弧模板(11)之間和右側(cè)模板(17)與右側(cè)頂弧模板(31)之間分別鉸接左側(cè)中間模板(14)和右側(cè)中間模板(15)，左側(cè)中間模板(14)和右側(cè)中間模板(15)的端部分別鉸接左托架總成(I)和右托架總成(21)的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，其特征是:分別在左側(cè)頂弧模板(II)與左托架總成(I)之間和右側(cè)頂弧模板(31)與右托架總成(21)之間設(shè)置可移除的立梁a(3)和立梁b(4)，在門(mén)架橫梁(7)和右側(cè)頂弧模板(31)設(shè)置可移除的立梁c (5)，分別在左右側(cè)模板和門(mén)架總成之間連接側(cè)向液壓油缸(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)，其特征是:在門(mén)架總成兩側(cè)的支撐腿上分別設(shè)置調(diào)節(jié)門(mén)架總成高度的豎向液壓油缸(9)。
7.—種與權(quán)利要求6所述的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)配合使用的移動(dòng)臺(tái)架，所述移動(dòng)臺(tái)架(25)為框架式結(jié)構(gòu)，其底端設(shè)置有與移動(dòng)車(chē)輛的固定連接，其頂端設(shè)置有與門(mén)架橫梁(8)底端相互配合的托盤(pán)。
8.一種與權(quán)利要求7所述的移動(dòng)臺(tái)架配合使用的可伸縮式隧道襯砌臺(tái)車(chē)的快速移動(dòng)方法，包括以下步驟: ①將側(cè)向液壓油缸(18)收至最小行程狀態(tài)使左右側(cè)模板脫離隧道襯砌內(nèi)壁，分別移除側(cè)向液壓油缸(18)、側(cè)模板與門(mén)架總成之間的支撐桿； ②移除立梁a(3)、立梁b(4)、立梁c (5)，調(diào)整可伸縮支撐桿分別將左右頂弧模板往下移動(dòng)和脫離隧道襯砌內(nèi)壁； ③移除伸縮框(6)與左右托架總成之間的定位銷(xiāo)，驅(qū)動(dòng)液壓缸(8)帶動(dòng)左右托架總成往伸縮框(6)內(nèi)插入，使側(cè)模板和頂模板完全脫離隧道襯砌內(nèi)壁； ④分別調(diào)整門(mén)架總成兩側(cè)豎向液壓油缸(9)將門(mén)架總成升起至帶有移動(dòng)臺(tái)架(25)的車(chē)輛可以駛?cè)肫涞撞?，將帶有移?dòng)臺(tái)架(25)的移動(dòng)車(chē)輛駛?cè)腴T(mén)架總成底部，使移動(dòng)臺(tái)架(25)的托盤(pán)正對(duì)與門(mén)架橫梁的配合處，調(diào)整豎向液壓油缸(9)將門(mén)架總成放在移動(dòng)臺(tái)架(25)的托盤(pán)，最后通過(guò)豎向液壓油缸(9)收起門(mén)架總成的支撐腿。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK104500102SQ201410823840
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】楊明波, 劉學(xué)深, 劉繼峰, 榮祥峰, 白代柱 申請(qǐng)人:山東鐵鷹建設(shè)工程有限公司