專利名稱：隧道襯砌臺(tái)車分料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及分料裝置，特別是一種隧道襯砌臺(tái)車分料裝置。
背景技術(shù)：
隧道二次襯砌施工通常采用襯砌臺(tái)車模筑混凝土，在二次襯砌臺(tái)車的面板上從低到高依次設(shè)置有兩層進(jìn)料窗口，每一層的進(jìn)料窗口有多個(gè)，且分別對(duì)稱地布置在二次襯砌臺(tái)車的左右兩側(cè)。在混凝土澆筑時(shí)，通過輸送泵、導(dǎo)管由低向高依次向進(jìn)料窗口泵送混凝土。由于輸送泵只能連接一個(gè)導(dǎo)管，故不能同時(shí)向二次襯砌臺(tái)車兩側(cè)的進(jìn)料窗口泵送混凝土，很容易對(duì)二次襯砌臺(tái)車造成偏壓，使襯砌產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。另外，由于導(dǎo)管的出料口距離澆筑面的高差較大，造成混凝土落差較大，使混凝土容易產(chǎn)生離析，影響襯砌的外觀質(zhì)量；由于導(dǎo)管要向臺(tái)車的每個(gè)進(jìn)料窗口送料，故需要根據(jù)進(jìn)料窗口的位置不斷改變導(dǎo)管的長度，因此，在澆筑過程中，需不斷拆、接導(dǎo)管以適應(yīng)不同位置的進(jìn)料窗口，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，影響了襯砌混凝土澆筑的連續(xù)性，從而使襯砌容易產(chǎn)生冷縫現(xiàn)象，導(dǎo)管易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道襯砌臺(tái)車分料裝置，能同時(shí)向臺(tái)車兩側(cè)送料，避免臺(tái)車偏壓，減少襯砌產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供的隧道襯砌臺(tái)車分料裝置，其關(guān)鍵在于:包括料斗，所述料斗內(nèi)設(shè)置有分料器，在料斗的左右兩側(cè)均設(shè)有數(shù)量相等的上層溜槽和下層溜槽，所述上、下層溜槽均由至少兩節(jié)溜槽段可拆卸地連接在一起，且在上、下層溜槽的進(jìn)料端分別設(shè)置有開關(guān)擋板，當(dāng)二次襯砌澆筑時(shí)，將料斗固定安裝在臺(tái)車的工作平臺(tái)上，并通過上層溜槽將料斗和臺(tái)車面板上的上層進(jìn)料窗口連通，通過下層溜槽將料斗與臺(tái)車面板上的下層進(jìn)料窗口連通?；炷镣ㄟ^輸送泵和導(dǎo)管流入料斗，再通過料斗將混凝土輸送到不同的進(jìn)料窗口。由于上層溜槽和下層溜槽均有若干個(gè)(具體數(shù)量根據(jù)實(shí)際需求而定)，故能夠同時(shí)向臺(tái)車兩側(cè)的進(jìn)料窗口輸送混凝土，避免對(duì)臺(tái)車產(chǎn)生偏壓，有效防止襯砌產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)臺(tái)車兩側(cè)送料不均勻時(shí)，在所述料斗內(nèi)設(shè)置分料擋板，使混凝土往料少的一側(cè)送料。所述上、下層溜槽由2 3節(jié)溜槽段通過螺栓或插銷連接而成。上下相鄰的上層溜槽和下層溜槽共用第一節(jié)溜槽段，且第一節(jié)溜槽段與料斗鉸接，節(jié)約成本。本實(shí)用新型的有益效果是:(I)通過該分料裝置能夠同時(shí)向臺(tái)車兩側(cè)送料，避免對(duì)二次襯砌臺(tái)車產(chǎn)生偏壓，有效防止襯砌產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)；(2)溜槽的拆裝與現(xiàn)有導(dǎo)管的拆裝相比，拆裝更加方便、快捷，保證了二次襯砌混凝土澆筑的連續(xù)性以及減少了倒管造成的停頓時(shí)間，從而減少了冷縫現(xiàn)象，降低了堵管現(xiàn)象的發(fā)生；(3)通過該分料裝置進(jìn)行澆筑時(shí)，能夠較大的降低混凝土塌落度，確保了襯砌外觀的美觀；(4)在澆筑過程中不需要來回倒管，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了襯砌進(jìn)度。

圖1是本實(shí)用新型在二次襯砌臺(tái)車上的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1所示的隧道襯砌臺(tái)車分料裝置，包括料斗1，料斗I內(nèi)設(shè)置有分料器5，在料斗I的左右兩側(cè)均設(shè)有數(shù)量相等的上層溜槽2和下層溜槽7，上層溜槽2由兩節(jié)溜槽段組成，下層溜槽7由三節(jié)溜槽段組成，溜槽段與溜槽段之間通過插銷(或螺栓)連接而成，不施工時(shí)，可拆掉收起；由于混凝土是從下層往上層依次澆筑，為了節(jié)約成本，上下相鄰的上層溜槽2和下層溜槽7共用第一節(jié)溜槽段，為了確保第一節(jié)溜槽段能共用，第一節(jié)溜槽段與料斗I采用鉸接。在上、下層溜槽2、7的進(jìn)料端分別設(shè)置有開關(guān)擋板3，當(dāng)二次襯砌澆筑時(shí)，將料斗I固定安裝在臺(tái)車4的工作平臺(tái)4a上，并通過上層溜槽2將料斗I和臺(tái)車面板4b上的上層進(jìn)料窗口 4d連通，通過下層溜槽7將料斗I與臺(tái)車面板4b上的下層進(jìn)料窗口 4c連通。使用時(shí)，將料斗I固定安裝在臺(tái)車4的工作平臺(tái)4a上；將上層溜槽2的第二節(jié)溜槽段固定在臺(tái)車4的骨架上，并確保第二節(jié)溜槽段的出料端與上層進(jìn)料窗口 4d連通；將下層溜槽7的第二節(jié)溜槽段和第三節(jié)溜槽段通過插銷(或螺栓)連接在一起，并固定在臺(tái)車4的骨架上，同時(shí)確保第三節(jié)溜槽段的出料端與下層進(jìn)料窗口 4c連通；然后將共用的第一節(jié)溜槽段與下層溜槽7的第二節(jié)溜槽段連接，打開輸送泵和開關(guān)擋板3，開始澆筑混凝土，待下層進(jìn)料窗口 4c完成送料時(shí)，關(guān)閉輸送泵、開關(guān)擋板3和下層進(jìn)料窗口 4c，將共用的第一節(jié)溜槽段從下層溜槽7上拆下，并將共用的第一節(jié)溜槽段與上層溜槽2的第二節(jié)溜槽段連接，打開輸送泵、開關(guān)擋板3和上層進(jìn)料窗口 4d繼續(xù)澆筑。通過該分料裝置能夠同時(shí)向臺(tái)車4兩側(cè)的進(jìn)料窗口輸送混凝土，避免澆筑時(shí)使臺(tái)車4產(chǎn)生偏壓，能夠有效防止襯砌產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)臺(tái)車4兩側(cè)送料不均勻時(shí)，在料斗I內(nèi)設(shè)置分料擋板6,使混凝土往料少的一側(cè)送料,進(jìn)一步避免對(duì)臺(tái)車4產(chǎn)生偏壓。
權(quán)利要求1.一種隧道襯砌臺(tái)車分料裝置，其特征在于:包括料斗(I)，所述料斗(I)內(nèi)設(shè)置有分料器(5)，在料斗(I)的左右兩側(cè)均設(shè)有數(shù)量相等的上層溜槽(2)和下層溜槽(7)，所述上、下層溜槽(2、7)均由至少兩節(jié)溜槽段可拆卸地連接在一起，且在上、下層溜槽(2、7)的進(jìn)料端分別設(shè)置有開關(guān)擋板(3)，當(dāng)二次襯砌澆筑時(shí)，將料斗(I)固定安裝在臺(tái)車(4)的工作平臺(tái)(4a)上，并通過上層溜槽(2)將料斗(I)和臺(tái)車面板(4b)上的上層進(jìn)料窗口(4d)連通，通過下層溜槽(7)將料斗(I)與臺(tái)車面板(4b)上的下層進(jìn)料窗口(4c)連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的隧道襯砌臺(tái)車分料裝置，其特征在于:當(dāng)臺(tái)車(4)兩側(cè)送料不均勻時(shí)，在所述料斗(I)內(nèi)設(shè)置分料擋板￠)，使混凝土往料少的一側(cè)送料。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的隧道襯砌臺(tái)車分料裝置，其特征在于:所述上、下層溜槽(2、7)由2 3節(jié)溜槽段通過螺栓或插銷連接而成。
4.按照權(quán)利要求3所述的隧道襯砌臺(tái)車分料裝置，其特征在于:上下相鄰的上層溜槽(2)和下層溜槽(7) 共用第一節(jié)溜槽段，且第一節(jié)溜槽段與料斗(I)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧道襯砌臺(tái)車分料裝置，包括料斗，所述料斗內(nèi)設(shè)置有分料器，在料斗的左右兩側(cè)均設(shè)有數(shù)量相等的上層溜槽和下層溜槽，所述上、下層溜槽均由至少兩節(jié)溜槽段可拆卸地連接在一起，且在上、下層溜槽的進(jìn)料端分別設(shè)置有開關(guān)擋板，當(dāng)二次襯砌澆筑時(shí)，將料斗固定安裝在臺(tái)車的工作平臺(tái)上，并通過上層溜槽將料斗和臺(tái)車面板上的上層進(jìn)料窗口連通，通過下層溜槽將料斗與臺(tái)車面板上的下層進(jìn)料窗口連通。本實(shí)用新型所述的分料裝置能夠同時(shí)向臺(tái)車兩側(cè)送料，避免對(duì)二次襯砌臺(tái)車產(chǎn)生偏壓，能夠有效防止襯砌產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。
文檔編號(hào)E21D11/10GK202937273SQ201220693970
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者安學(xué)剛, 李衛(wèi)斌, 羅庚, 韓敬忠, 童柳才 申請(qǐng)人:中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司