專利名稱：纖維增強高分子減振消音圈的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種，尤其涉及一種纖維增強高分子減振消音圈。
背景技術(shù)：
目前使用的鑄鐵窨井蓋都是未進行機械加工的沙模型鑄鐵件，井蓋與井框的四周不同方向的間隙相差達到5 30mm，當車輛快速駛過井蓋時，車輛作用在井蓋上的沖擊力會使井蓋猛擊蓋座發(fā)出噪音，若沖擊力過大，還會把井蓋彈飛離井框，造成對行人和車輛的傷害。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種纖維增強高分子減振消音圈。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種纖維增強高分子減振消音圈，包括套設于蓋體的四周側(cè)壁的圈體，圈體的四周側(cè)壁均勻開設有數(shù)個第一通孔，圈體的內(nèi)壁粘接有數(shù)塊加強層，加強層開設有第二通孔，第一通孔與第二通孔形狀大小相同且位置相對應。作為優(yōu)選，圈體的橫向截面為“L”形。作為優(yōu)選，加強層為尼龍纖維補強簾布層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，在第一通孔處采用尼龍纖維補強簾布層作骨架材料，保護鉚釘與圈體在受沖擊時，不因為圈體的形變而分離，有效吸收沖擊力，有效降低噪聲，起到了減振消音的作用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A面剖視圖；圖3為本實用新型的俯視圖圖4為本實用新型的仰視圖圖5為本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、圈體；2、加強層；31、第一通孔；32、第二通孔。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。作為本實用新型的一種實施方式，參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型包括套設于蓋體的四周側(cè)壁的圈體1，圈體I的四周側(cè)壁均勻開設有數(shù)個第一通孔31，圈體I的內(nèi)壁粘接有數(shù)塊加強層2，加強層2開設有第二通孔32，第一通孔31與第二通孔32形狀大小相同且位置相對應。圈體I的橫向截面為“L”形。加強層2為尼龍纖維補強簾布層。[0016]當人們使用時，將圈體I套設有于蓋體的四周側(cè)壁，并將其安放于井框上，圈體I的四周側(cè)壁均勻開設有數(shù)個第一通孔31，圈體I的內(nèi)壁粘接有數(shù)塊加強層2，加強層2開設有第二通孔32，第一通孔31與第二通孔32形狀大小相同且位置相對應，便于鉚釘安放固定，尼龍纖維補強簾布層作骨架加強材料，保護鉚釘與圈體I在受沖擊時，不因為圈體I的形變而分離，有效吸收沖擊力，有效降低噪聲，起到了減振消音的作用。盡管已經(jīng)結(jié)合當前認作是一個最為實用和優(yōu)選的實施例來描述了本實用新型，但應當理解，本實用新型不限于所公開的實施例，而相反是旨在涵蓋包括在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的多種修改和同等布置。
權(quán)利要求1.. 一種纖維增強高分子減振消音圈，包括套設于蓋體的四周側(cè)壁的圈體，其特征在于所述圈體的四周側(cè)壁均勻開設有數(shù)個第一通孔，圈體的內(nèi)壁粘接有數(shù)塊加強層，所述加強層開設有第二通孔，所述第一通孔與第二通孔形狀大小相同且位置相對應。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纖維增強高分子減振消音圈，其特征在于所述圈體的橫向截面為“L”形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纖維增強高分子減振消音圈，其特征在于所述加強層為尼龍纖維補強簾布層。
專利摘要本實用新型公開了一種纖維增強高分子減振消音圈，包括套設于蓋體的四周側(cè)壁的圈體，圈體的四周側(cè)壁均勻開設有數(shù)個第一通孔，圈體的內(nèi)壁粘接有數(shù)塊加強層，加強層開設有第二通孔，第一通孔與第二通孔形狀大小相同且位置相對應。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在第一通孔處采用尼龍纖維補強簾布層作骨架材料，保護鉚釘與圈體在受沖擊時，不因為圈體的形變而分離，有效吸收沖擊力，有效降低噪聲，起到了減振消音的作用。
文檔編號E02D29/14GK202850056SQ201220475670
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者朱祿, 尹嘯軍, 尹嘯平, 徐振東, 王建輝, 薛長亮, 王榮躍 申請人:四川振東精科汽車總成系統(tǒng)有限公司