專利名稱：用于隧道仰拱施工的仰拱模架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于隧道仰拱施工的仰拱模架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，尤其涉一種用于隧道仰拱施工的仰拱模架。
背景技術(shù)：
[0002]在隧道施工中，仰拱施工質(zhì)量和進(jìn)度快慢將影響防水系統(tǒng)、二襯等后繼工序的質(zhì) 量和進(jìn)度。因此隧道的仰拱施工成為整個(gè)隧道施工過程中的重要環(huán)節(jié)，而在仰拱的施工過 程中，仰拱模架是其中必不可少的施工設(shè)備。[0003]在現(xiàn)有的隧道施工中，通常所用的仰拱模架包括桁架梁、若干模板及絲桿，各個(gè)模 板相互固定連接成為一體，桁架梁包括橫梁與豎向支架，橫梁與豎向支架焊接為一體，豎向 支架立于地面或已完工的仰拱上，以支撐承載整個(gè)仰拱模架，絲桿的兩端分別與所述橫梁 與模板固定連接，從而整個(gè)模架通過絲桿而支撐模板。在仰拱模架裝設(shè)之前，在仰拱位置安 放相應(yīng)的鋼筋，然后裝設(shè)仰拱模架，并通過向模板下方澆灌混凝土而完成對仰拱的施工。[0004]采用上述仰拱模架對仰拱進(jìn)行施工時(shí)，由于各個(gè)模板之間是以固定連接的方式連 接而成一體的，因此，對仰拱一次施工完后，模板需整體進(jìn)行拆裝作業(yè)，以便于進(jìn)行下一次 的施工操作，如此勞動(dòng)力投入大且效率低；另外現(xiàn)有的仰拱模架的承載力不夠大，從而使得 一次施工仰拱的長度較短，延長了仰拱施工的時(shí)間；而且由于承載力不夠大，整個(gè)仰拱模架 在進(jìn)行仰拱施工過程中，容易變形，使得對模板的支撐作用大打折扣，容易使模板偏移，從 而影響仰拱施工后的質(zhì)量。[0005]因此，針對上述問題，有必要提供一種改進(jìn)的用于隧道施工的隧道的仰拱模架以 克服上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于隧道仰拱施工的仰拱模架，本實(shí)用新型的用于 隧道仰拱施工的仰拱模架操作簡單、隧道仰拱施工進(jìn)度、提高了仰拱施工的質(zhì)量，降低工程 成本。[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于隧道仰拱施工的仰拱模架，包括桁架 梁、若干模板及絲桿，各個(gè)所述模板相互連接成為一體，安裝于待施工的仰拱上，所述桁架 梁包括橫梁與豎向支架，所述橫梁與豎向支架固定連接為一體，所述豎向支架立于地面或 已完工的仰拱上，所述絲桿的兩端分別與所述橫梁與模板連接，其中，各個(gè)模板之間以鉸鏈 的方式活動(dòng)連接為一體。[0008]較佳地，所述桁架梁還包括一加強(qiáng)架，所述加強(qiáng)架固定安裝于所述橫梁上。[0009]較佳地，所述加強(qiáng)架包括橫向主梁與多個(gè)角鋼，所述橫向主梁沿隧道方向延伸，各 個(gè)所述角鋼的上端均與所述橫向主梁固定連接，每兩個(gè)所述角鋼的上端相互焊接為一體， 且所述角鋼的下端焊接于所述橫梁上，而使所述加強(qiáng)架呈三角形。[0010]較佳地，所述加強(qiáng)架還包括豎向主梁，所述豎向主梁垂直于所述橫向主梁，所述豎 向主梁的兩端分別與所述橫向主梁與橫梁固定連接，且所述豎向主梁位于相互焊接于一體的兩角鋼之間。較佳地，所述橫梁上固定安裝有若干吊葫蘆，每個(gè)所述絲桿的一端與相應(yīng)的所述吊葫蘆樞接，所述絲桿的另一端與相應(yīng)的模板固定連接。較佳地，所述模板相互連接的一端向外傾斜延伸形成連接耳板，所述連接耳板上開設(shè)有通孔，且相互連接的兩個(gè)模板的通孔正對重合，一銷釘穿過兩個(gè)所述通孔，以將兩所述模板以鉸鏈的方式連接為一體。較佳地，所述模板上還開設(shè)有至少一個(gè)窗口。較佳地，所述豎向支架的下端還安裝有多個(gè)輪子，滾動(dòng)所述輪子可移動(dòng)所述仰拱模架。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的用于隧道仰拱施工的仰拱模架，由于各個(gè)模板之間是以鉸鏈的方式活動(dòng)連接為一體，使得在隧道的仰拱施工過程中，可以在施工的同時(shí)將已完成施工部分的模板折疊起來，從而可分開對與仰拱連接的二襯或邊墻進(jìn)行施工，保證了二襯、邊墻與仰拱底板連接圓順并不會(huì)錯(cuò)臺(tái)，提高了仰拱施工的質(zhì)量；另外，將所述模板折疊起來對二襯或邊墻進(jìn)行施工，既使仰拱與二襯或邊墻的施工操作分開進(jìn)行，同時(shí)又不影響整個(gè)隧道施工的速度，提高了仰拱施工的進(jìn)度。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖圖1為本實(shí)用新型用于隧道仰拱施工的仰拱模架的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為圖2所示A部分的放大圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型用于隧道仰拱施工的仰拱模架的結(jié)構(gòu)框圖。如圖所示，本實(shí)用新型的隧道的仰拱模架包括桁架梁100、多個(gè)模板200及絲桿300。各個(gè)所述模板200相互連接成為一體，安裝于待施工的仰拱上，從而可通過向所述模板200鄰近待施工的仰拱的一側(cè)澆灌混凝土而完成對仰拱的施工；所述桁架梁100包括豎向支架110及橫梁120，所述豎向支架110立于地面或已完工的仰拱上，以支撐整個(gè)仰拱模架，且所述豎向支架110由多個(gè)鋼管焊接而成，并呈四方形的框架狀；所述橫梁120安裝于所述豎向支架110的上端，且與所述豎向支架110固定連接為一體，其中，所述絲桿300的兩端分別與所述橫梁120與模板200連接，從而所述桁架梁100通過各個(gè)所述絲桿300而相應(yīng)支撐各個(gè)所述模板200，以配合完成對仰拱的施工操作。具體地，請?jiān)俳Y(jié)合參考圖2。[0022]所述桁架梁100還包括加強(qiáng)架130，所述加強(qiáng)件130固定安裝于所述橫梁120上， 以增強(qiáng)整個(gè)仰拱模架的承載力度，使得可相應(yīng)延長整個(gè)仰拱模架的整體長度，從而使用本 實(shí)用新型的仰拱模架進(jìn)行仰拱施工時(shí)，一次施工的仰拱長度相應(yīng)延長了，提高了仰拱施工 的進(jìn)度；另外，整個(gè)仰拱模架的承載力度被加強(qiáng)后，在仰拱的施工過程中，整個(gè)仰拱模架因 受力變形的幅度及可能都大大減小了，提高了仰拱施工的質(zhì)量。其中，所述加強(qiáng)架130包括 橫向主梁131、多個(gè)角鋼132與豎向主梁133，各個(gè)所述角鋼132的下端均焊接于所述橫梁 120上，且每兩個(gè)所述角鋼132的上端相互焊接為一體并與所述橫向主梁131固定連接，而 使所述加強(qiáng)架130呈三解形，從而更進(jìn)一進(jìn)加強(qiáng)了整個(gè)仰拱模架的承載力度與穩(wěn)定性，防 止在仰拱施工過程中因受力過大而使整個(gè)仰拱模架發(fā)生變形；所述豎向主梁133垂直于所 述橫向主梁131，其中，所述豎向主梁133的兩端分別與所述橫向主梁131與橫梁120固定 連接，且所述豎向主梁133位于相互焊接于一體的兩角鋼132之間，從而所述豎向主梁133 在維持整個(gè)加強(qiáng)架130的整體結(jié)構(gòu)呈三角形的情況下，進(jìn)一步加強(qiáng)了整個(gè)仰拱模架的承載 力度與穩(wěn)定性，保證仰拱施工的質(zhì)量。另外，所述橫向主梁131沿隧道方向延伸，從而可在 所述橫向主梁131上連接多個(gè)豎向主梁133與兩兩焊接于一體的角鋼132，以適應(yīng)于整個(gè)仰 拱模架的長度。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述豎向支架110下端還安裝有多個(gè)輪 子(圖未示)，當(dāng)所述仰拱模架完成一次施工后，可通過滾動(dòng)所述輪子而整體快速地移動(dòng)所 述仰拱模架進(jìn)行后續(xù)的施工操作，加快了整個(gè)隧道的施工進(jìn)度。[0023]所述模板200上開設(shè)有至少一個(gè)窗口 210，在仰拱的施工過程中，可通過所述窗口 210向仰拱中下部位澆筑混凝土和對混凝土進(jìn)行振搗，使整個(gè)仰拱的混凝土填充得更密實(shí)， 避免混凝土成型后存在空洞的問題，提高了仰拱施工的質(zhì)量；其中，所述模板200相互連接 的一端向外傾斜延伸形成連接耳板220 (見圖2)，所述連接耳板220上開設(shè)有通孔221，且 相互連接的兩個(gè)模板200的通孔221正對重合，一銷釘穿過兩個(gè)所述通孔221，兩所述模板 200可繞所述銷釘向?qū)Ψ椒较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，以將兩模板200以鉸鏈的方式連接為一體，從而使得所 述模板200可以折疊而收合在一起，在施工過程中可通過折疊所述模板200而緩慢收合，從 而使仰拱與二襯及邊墻的施工可分開進(jìn)行，保證了二襯、邊墻與仰拱底板連接圓順并不會(huì) 錯(cuò)臺(tái)。[0024]在所述橫梁上還固定安裝有多個(gè)吊葫蘆101，所述絲桿300的一端樞接于所述吊 葫蘆101上，且所述絲桿300的另一端與所述模板200固定連接；從而所述絲桿300不僅可 支撐所述模板200以正常對仰拱澆灌混凝土，同時(shí)在澆灌混凝土的過程中防止混凝土的浮 力而使所述模板200變形；另外在折疊所述模板200的過程中，所述絲桿300繞所述吊葫蘆 101轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可通過所述絲桿300的轉(zhuǎn)動(dòng)而將相應(yīng)的模板200折疊起來，繼而對與仰拱連 接的二襯或邊墻進(jìn)行施工，既使仰拱與二襯或邊墻的施工操作分開進(jìn)行，同時(shí)又不影響整 個(gè)隧道施工的速度。[0025]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
權(quán)利要求1.一種用于隧道仰拱施工的仰拱模架，包括桁架梁、若干模板及絲桿，各個(gè)所述模板相互連接成為一體，安裝于待施工的仰拱上，所述桁架梁包括橫梁與豎向支架，所述橫梁與豎向支架固定連接為一體，所述豎向支架立于地面或已完工的仰拱上，所述絲桿的兩端分別與所述橫梁與模板連接，其特征在于，各個(gè)模板之間以鉸鏈的方式活動(dòng)連接為一體。
2.如權(quán)利要求1所述用于隧道仰拱施工的仰拱模架，其特征在于，所述桁架梁還包括一加強(qiáng)架，所述加強(qiáng)架固定安裝于所述橫梁上。
3.如權(quán)利要求2所述用于隧道仰拱施工的仰拱模架，其特征在于，所述加強(qiáng)架包括橫向主梁與多個(gè)角鋼，所述橫向主梁沿隧道方向延伸，各個(gè)所述角鋼的上端均與所述橫向主梁固定連接，每兩個(gè)所述角鋼的上端相互焊接為一體，且所述角鋼的下端焊接于所述橫梁上，而使所述加強(qiáng)架呈三角形。
4.如權(quán)利要求3所述用于隧道仰拱施工的仰拱模架，其特征在于，所述加強(qiáng)架還包括豎向主梁，所述豎向主梁垂直于所述橫向主梁，所述豎向主梁的兩端分別與所述橫向主梁與橫梁固定連接，且所述豎向主梁位于相互焊接于一體的兩角鋼之間。
5.如權(quán)利要求2所述用于隧道仰拱施工的仰拱模架，其特征在于，所述橫梁上固定安裝有若干吊葫蘆，每個(gè)所述絲桿的一端與相應(yīng)的所述吊葫蘆樞接，所述絲桿的另一端與相應(yīng)的模板固定連接。
6.如權(quán)利要求2所述用于隧道仰拱施工的仰拱模架，其特征在于，所述模板相互連接的一端向外傾斜延伸形成連接耳板，所述連接耳板上開設(shè)有通孔，且相互連接的兩個(gè)模板的通孔正對重合，一銷釘穿過兩個(gè)所述通孔，以將兩所述模板以鉸鏈的方式連接為一體。
7.如權(quán)利要求2所述用于隧道仰拱施工的仰拱模架，其特征在于，所述模板上還開設(shè)有至少一個(gè)窗口。
8.如權(quán)利要求2所述用于隧道仰拱施工的仰拱模架，其特征在于，所述豎向支架的下端還安裝有多個(gè)輪子，滾動(dòng)所述輪子可移動(dòng)所述仰拱模架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于隧道仰拱施工的仰拱模架，包括桁架梁、若干模板及絲桿，各個(gè)所述模板相互連接成為一體，安裝于待施工的仰拱上，所述桁架梁包括橫梁與豎向支架，所述橫梁與豎向支架焊接為一體，所述豎向支架立于地面或已完工的仰拱上，所述絲桿的兩端分別與所述橫梁與模板連接，其特征在于，各個(gè)模板之間以鉸鏈的方式活動(dòng)連接為一體。本實(shí)用新型的用于隧道仰拱施工的仰拱模架操作簡單、隧道仰拱施工進(jìn)度、提高了仰拱施工的質(zhì)量，降低工程成本。
文檔編號E21D11/10GK202832562SQ201220433359
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者張圣強(qiáng), 王春堂, 史衛(wèi)濱, 劉陽平 申請人:中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司