專利名稱：一種沉管隧道用剪力鍵支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁支座技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于沉管隧道上的剪力鍵支座。
背景技術(shù)：
沉管隧道是修筑穿越江河、港灣、海峽的水底隧道的方法之一，目前在海底隧道施工方法上，較多采用較為成熟的“沉管式”。所謂“沉管式”是先在海里挖一條溝，然后將鋼筋水泥澆注的隧道管沉入海底的溝槽中。沉管隧道管節(jié)采用節(jié)段式柔性管段，一個(gè)沉管由一個(gè)管節(jié)組成，而一個(gè)管節(jié)又由多個(gè)節(jié)段組成。管節(jié)是流水線標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，每個(gè)節(jié)段在固定的臺(tái)座上澆注，養(yǎng)護(hù)72小時(shí)之后，向前頂推，空出澆注臺(tái)座，下一節(jié)段與剛頂出的節(jié)段相鄰匹配預(yù)制。如此類推，直到完成全部節(jié)段澆注之后，整體推出淺塢，進(jìn)入水箱、鋼封門以及臨時(shí)預(yù)應(yīng)力拉索等一次舾裝，然后關(guān)閉淺塢與預(yù)制廠之間的滑動(dòng)塢門，淺塢灌水，管節(jié)浮起，移到深塢，把水位降到與海平面持平的位置，完成二次舾裝，最后打開深塢門，把沉管拖出，浮運(yùn)到沉放現(xiàn)場(chǎng)。在管節(jié)與管節(jié)之間的接頭處采用剪力鍵支座連接。采用剪力鍵支座的作用是當(dāng)罕遇地震力時(shí)，管節(jié)與管節(jié)之間具有緩沖能力起到減隔震作用。剪力鍵支座滿足目前盆式橡膠支座的所有功能，如豎向承載力、水平承載力、縱向、橫向水平位移量、轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)。但是，現(xiàn)有盆式橡膠支座無法滿足豎向位移變形量要求?，F(xiàn)有盆式橡膠支座使用的常規(guī)承壓橡膠塊，一般是采用天然橡膠、氯丁橡膠和三元乙丙橡膠作為彈性體橡膠置于支座底盆中。由于盆式橡膠支座中的承壓橡膠塊處于密閉的支座底盆中，橡膠塊無自由的體積膨脹空間，橡膠塊豎向壓縮位移很小。因此，若需要較大豎向壓縮位移的情況下，通常普通的承壓橡膠塊不能達(dá)到此要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種具有較大豎向彈性變形量的沉管隧道用剪力鍵支座。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種沉管隧道用剪力鍵支座，包括上支座板和下支座板，上、下支座板之間由上至下依次設(shè)置滑板、中間鋼襯板、承壓橡膠塊，所述承壓橡膠塊為表面封閉、中間呈密閉微孔狀結(jié)構(gòu)的減振微孔承壓橡膠塊。該減振微孔承壓橡膠塊是一種由三元乙丙橡膠或等效彈性體(如聚氨酯)經(jīng)發(fā)泡加工而成的表面封閉、中間呈密閉微孔狀的結(jié)構(gòu)物。通過采用這種具有表面封閉、中間呈密閉微孔狀結(jié)構(gòu)的減振微孔承壓橡膠塊，支座具有較大轉(zhuǎn)角和豎向壓縮距離，在保證豎向荷載的前提下，具有一定的可控的豎向剛度。在壓縮過程中主要通過微孔狀結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)彈性變形量，經(jīng)五百萬次垂直大載荷疲勞試驗(yàn)后，該承壓橡膠塊豎向剛度變化小，殘余變形小于10%。彈性變形量隨著壓力的變化而變化。當(dāng)壓力增大，該承壓橡膠塊厚度變?。划?dāng)壓力減小，該承壓橡膠塊厚度會(huì)增厚，變形量會(huì)瞬間恢復(fù)。從而起到彈性變形的要求，滿足沉管隧道剪力鍵支座的豎向變形量的要求，同時(shí)起到緩沖及減隔震的作用。本實(shí)用新型的有益效果在于不僅能提供較大豎向壓縮的位移，而且減振性能良好，使用壽命大幅延長(zhǎng)。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖I所示，一種沉管隧道用剪力鍵支座，包括上支座板I和下支座板8，上、下支座板1、8之間由上至下依次設(shè)置滑板2、中間鋼襯板4、承壓橡膠塊7，所述承壓橡膠塊7為表面封閉、中間呈密閉微孔狀結(jié)構(gòu)的減振微孔承壓橡膠塊。所述滑板2外側(cè)與中間鋼襯板4之間設(shè)置密封圈I 3，中間鋼襯板4外壁與下支座板8之間設(shè)置密封圈II 5，承壓橡膠塊7端部外壁與下支座板8之間設(shè)置黃銅密封圈6。該減振微孔承壓橡膠塊是一種由三元乙丙橡膠或等效彈性體(如聚氨酯)經(jīng)發(fā)泡加工而成的表面封閉、中間呈密閉微孔狀的結(jié)構(gòu)物。本實(shí)用新型通過焊接在上支座板I上的不銹鋼板與鑲嵌在中間鋼襯板4上的滑板2來實(shí)現(xiàn)位移；通過置于下支座板8中的承壓橡膠塊7實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)及提供滿足要求的豎向彈
性變形量。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種沉管隧道用剪力鍵支座，包括上支座板和下支座板，上、下支座板之間由上至下依次設(shè)置滑板、中間鋼襯板、承壓橡膠塊，其特征在于所述承壓橡膠塊為表面封閉、中間呈密閉微孔狀結(jié)構(gòu)的減振微孔承壓 橡膠塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沉管隧道用剪力鍵支座，包括上支座板和下支座板，上、下支座板之間由上至下依次設(shè)置滑板、中間鋼襯板、承壓橡膠塊，所述承壓橡膠塊為表面封閉、中間呈密閉微孔狀結(jié)構(gòu)的減振微孔承壓橡膠塊。本實(shí)用新型不僅能提供較大豎向壓縮的位移，而且減振性能良好，使用壽命大幅延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E02D29/063GK202543967SQ20122006994
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者劉海亮, 熊勁松, 王冬 申請(qǐng)人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司