專利名稱:一種無桿抽油機的自動換向機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及油田采油的抽油機,更具體的說涉及一種無桿抽油機的自動換向機械結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
油田采油通常采用游梁式等有桿抽油系統(tǒng),其工作原理是把井口的動力通過抽油桿傳遞到井下的柱塞泵,實現(xiàn)抽油。這種結(jié)構(gòu)體積龐大且笨重,工作時需克服抽油桿的自重和抽油桿與管壁的摩擦力做功,不僅造成大量的電能消耗,而且效率不高。此外,還存在油管磨損、抽油管斷脫及檢泵周期短等問題。為解決桿管偏磨問題,油田通常采取在抽油桿中增加滾輪式扶正器的方式,變滑動摩擦為滾動摩擦,此舉盡管在一定程度上減輕了磨損,但不能從根本上解決桿管之間的偏磨問題。2007年12月19日中國實用新型專利申請授權(quán)公告號CN 200993092Y公開了“游梁抽油機驅(qū)動液力缸式無桿液力抽油系統(tǒng)”,該系統(tǒng)采用游梁抽油機驅(qū)動液力缸中的活塞上下往復運動泵出高壓動力液驅(qū)動井下液力反饋式抽油泵工作,通過單向閥補充遺失動力液,上行程時游梁抽油機拉動液力缸中的的活塞泵出高壓動力液驅(qū)動井下液力反饋式抽油泵中的大直徑柱塞上舉完成吸液,下行程時再反饋液力的作用下完成排液過程,因此解決了抽油桿的偏磨問題。但是,該結(jié)構(gòu)較復雜,制造成本高,操作不太方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種無桿抽油機的自動換向機構(gòu),以解決現(xiàn)有技術(shù)中抽油機高能耗、效率低的技術(shù)問題。為了達到上述目的,本實用新型的解決方案是一種無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其包括雙向離合器、換向控制機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu), 其中,所述換向控制機構(gòu)的輸入端通過第二軸聯(lián)器與雙向離合機構(gòu)的輸出端連接,其輸出端通過第三聯(lián)軸器與輸出機構(gòu)連接。所述雙向離合機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)分別與電機和柱塞泵連接,電機提供連續(xù)的旋轉(zhuǎn)動力,雙向離合器把電機單向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為雙向轉(zhuǎn)動輸出,換向控制機構(gòu)通過控制離合器的離合控制旋轉(zhuǎn)方向,旋轉(zhuǎn)動力傳遞給執(zhí)行機構(gòu),執(zhí)行機構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)換成往返的軸向平動輸出至柱塞泵做功。所述換向控制機構(gòu)包括螺紋輸出軸和分別位于螺紋輸出軸兩側(cè)并與之平行的第二副軸和第三副軸;螺紋輸出軸的一端為換向控制機構(gòu)的輸入端,另一端為輸出端;所述螺紋輸出軸上螺紋裝配有第一螺帽,在第一螺帽上徑向伸出一楔柱;所述第一螺帽的楔柱伸進一儲能彈簧套中,所述儲能彈簧套內(nèi)左右對稱設(shè)置有儲能彈簧,第一螺帽的楔柱被夾在兩儲能彈簧的端頭之間;所述儲能彈簧套通過連接板與第一滑套和第二滑套連為一體, 第一滑套和第二滑套分別套在第二副軸和第三副軸上;所述連接板與雙向離合器的撥叉機構(gòu)連接;在所述連接板上還設(shè)置有限位彈簧套限位彈簧套內(nèi)裝有限位鋼球和限位彈簧,限位彈簧下端通過調(diào)節(jié)螺桿安裝在限位彈簧套內(nèi),上端頂住限位鋼球;一壓板固定在換向控
4制機構(gòu)內(nèi),面向限位鋼球設(shè)置,并在與限位鋼球配合一面上平行于螺紋輸出軸的軸向設(shè)有兩個與限位鋼球相配合的限位凹槽,限位鋼球在限位彈簧的作用下頂在壓板上。該換向控制機構(gòu)螺紋輸出軸通過第二軸聯(lián)器與雙向離合機構(gòu)的輸出軸連接,第一螺帽在螺紋輸出軸的轉(zhuǎn)動下軸向運動,其楔柱壓縮蓄能彈簧,蓄能彈簧彈力逐漸增大,當增大到足以克服限位鋼球與壓板限位凹槽之間的限位壓力時,限位鋼球離開限位凹腔,整個連接板在蓄能彈簧彈力的作用下快速軸向滑動,由于能量的損耗,限位鋼球被壓進壓板的另一限位凹腔中,再次進行限位。由于連接板與換向機構(gòu)的撥叉機構(gòu)連接在一起,故其滑動也將帶動著帶撥叉機構(gòu)軸向運動,從未實現(xiàn)離合機構(gòu)的雙向離合,改變輸出軸的轉(zhuǎn)動方向。進一步,所述雙向離合機構(gòu)包括平行布置的輸入軸、第一副軸、輸出軸和撥叉機構(gòu),;在輸入軸上固定連接有第一齒輪和第二齒輪;在第一副軸上固定連接第三齒輪和第四齒輪;在輸出軸空套有第五齒輪和第六齒輪,且第五齒輪和第六齒輪完全相同,第五齒輪和第六齒輪之間的距離等于換向控制機構(gòu)的壓板上兩限位凹槽的間距;在第五齒輪和第六齒輪之間還設(shè)有離合塊,該離合塊與輸出軸為內(nèi)外花鍵滑動連接,并與撥叉機構(gòu)配合;所述第五齒輪與離合塊以及離合塊與第六齒輪的相對端面均設(shè)有相互嚙合的端面齒;所述第一齒輪與第五齒輪嚙合,第二齒輪與第四齒輪嚙合,第三齒輪與第六齒輪嚙合。由于輸入軸是通過軸聯(lián)器與電機連接,當電機工作時,將動力輸入給離合機構(gòu),通過換向控制機構(gòu)帶動撥叉機構(gòu)控制離合塊與第五齒輪和第六齒輪的離合,實現(xiàn)控制輸出軸的轉(zhuǎn)動方向,旋轉(zhuǎn)動力傳遞給執(zhí)行機構(gòu),執(zhí)行機構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)方向不同的動力轉(zhuǎn)換成柱塞泵往復運動的動力。所述執(zhí)行機構(gòu)包括傳動螺桿和安裝在所述傳螺桿上的第二螺帽,該第二螺帽通過其上設(shè)有的連接板與推動桿連接。傳動螺桿的轉(zhuǎn)動帶動螺帽的軸向運動,螺帽的軸向運動帶動推動桿的運動,推動桿的輸出端連接柱塞泵,輸出推動力,即可實現(xiàn)抽油。本實用新型同故宮雙向離合機構(gòu)把電機提供的單向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為雙向轉(zhuǎn)動可控輸出,換向控制機構(gòu)通過控制離合機構(gòu)的離、合控制輸出的旋轉(zhuǎn)方向,旋轉(zhuǎn)動力傳遞給執(zhí)行機構(gòu),執(zhí)行機構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)換成往復的軸向平動輸出至柱塞泵做功,實現(xiàn)無桿采油,其結(jié)構(gòu)簡單,是全機械機構(gòu),徹底解決了常規(guī)有桿采油系統(tǒng)存在的高耗、低效和制造成本高的 (偏磨)問題。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為雙向離合器不含滑動軸的俯視圖;圖3為雙向離合器的左視圖;圖4為離合塊的端面齒圖;圖5為換向控制機構(gòu)的俯視圖;圖6為換向控制機構(gòu)的左視圖;圖7為換向控制機構(gòu)的右視圖;其中,1-第一聯(lián)軸器,2-輸入軸,3-第一副軸,4-輸出軸,5-第一齒輪,6_第二齒輪,7-第四齒輪,8-第三齒輪,9-第六齒輪,10-離合塊,11-第五齒輪,12-彈簧,13-撥叉, 14-滑動軸,15-軸套,16-第二軸聯(lián)器,17-螺紋輸出軸,18-第二副軸,19-第三副軸,20-第一螺帽(帶契柱),21-第二滑套,22-第一滑套,23-連接板,24-調(diào)節(jié)螺桿,25-限位彈簧, 26-鋼球,27-限位彈簧套,28-儲能彈簧,29-儲能彈簧套,30-開槽,31-調(diào)節(jié)螺桿,32-壓板,33-連接螺桿,34-限位凹槽,35-第三軸聯(lián)器,36-傳動螺桿,37-第二螺帽,38-推動軸, 39-推動軸套,40-第一級右端板,41-第一級左端板,42-第二級右端板,43-第二級左端板, 44-第三級右端板,45-第三級左端板。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案,下面通過結(jié)合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。如圖1所示,一種無桿抽油機的自動換向機械機構(gòu),該結(jié)構(gòu)分為三個級別,由第一級即雙向離合機構(gòu)、第二級即換向控制機構(gòu)和第三級即執(zhí)行機構(gòu)組成,三級依次串聯(lián),裝在一個筒體內(nèi)。參見圖2和圖3,雙向離合機構(gòu)包括平行設(shè)置的輸入軸2、第一副軸3、外花鍵的輸出軸4和帶有撥叉的滑動軸14?;瑒虞S14兩端通過滑套15安裝在第一級左端板41和第一級右端板40上。第一齒輪5和第二齒輪6與輸入軸2固定連接;第三齒輪8和第四齒輪 7與第一副軸3固定連接;第五齒輪11和第六齒輪9空套在輸出軸4上,在第五齒輪11和第六齒輪9之間還設(shè)有離合塊10,該離合塊10與輸出軸4的外花鍵連接,可沿輸出軸軸向滑動。在第五齒輪11與離合塊10、離合塊10與第六齒輪9的相對端面上均設(shè)有相互嚙合的端面齒;在第五齒輪11和第六齒輪9的另外一個端面與各自對應一側(cè)的端板之間設(shè)置彈簧12,由彈簧將第五齒輪11和第六齒輪9頂住,保證與離合塊的結(jié)合。所述第一齒輪5與第五齒輪11嚙合,第二齒輪6與第四齒輪7嚙合,第三齒輪8與第六齒輪9嚙合;第一至四齒輪5、6、7、8完全相同。滑動軸14上一體成型撥叉13,撥叉13與離合塊10相配合。參見圖4,離合塊10的端面齒是特殊的端面齒結(jié)構(gòu),其端面齒齒的齒線均經(jīng)過端面的圓心。參見圖5、圖6和圖7,換向控制機構(gòu)包括螺紋輸出軸17和分別位于螺紋輸出軸17 兩側(cè)并與其平行設(shè)置的第二副軸18和第三副軸19。所述螺紋輸出軸17上裝有第一螺帽 20,在第一螺帽20上徑向伸出一楔柱,第一螺帽20的楔柱伸進一儲能彈簧套四中,該儲能彈簧套四與螺紋輸出軸17是平行的,其內(nèi)左右對稱設(shè)置有儲能彈簧觀,第一螺帽20的楔柱被夾在兩儲能彈簧觀的端頭之間。儲能彈簧套四通過連接板23與第一滑套22和第二滑套21連為一體,第一滑套22和第二滑套21分別套在第二副軸18和第三副軸19上,這樣整個儲能彈簧套四和連接板23就可以軸向滑動。連接板23與雙向離合器的撥叉13通過連接螺釘33連接。在連接板23上還設(shè)置有限位彈簧套27,限位彈簧套27內(nèi)裝有限位鋼球沈和限位彈簧25,限位彈簧25下端通過調(diào)節(jié)螺桿M安裝在限位彈簧套27內(nèi),上端頂住限位鋼球沈。另外在換向控制機構(gòu)內(nèi)還固定有一壓板32,其平行于螺紋輸出軸17,面向限位鋼球沈設(shè)置,其上有兩個限位凹槽34,與限位鋼球相配合,限位鋼球在限位彈簧25的作用下頂在壓板32的限位凹槽中,兩限位凹槽的間距等于雙向離合機構(gòu)的第五齒輪11和第六齒輪9之間的距離。參見圖1,執(zhí)行機構(gòu)包括傳動螺桿36和安裝在所述傳螺桿上的第二螺帽37,該第二螺帽37通過其上設(shè)有的連接板與位于第二螺帽上方的推動軸38的一端連接;推動軸38
6與傳動螺桿36平行,其另一端通過推動軸套39支撐在第三極左端板45上,并伸出本機構(gòu), 與柱塞泵連接。本機構(gòu)在具體設(shè)計中,可以在雙向離合機構(gòu)的左右端分別設(shè)置第一級左端板41 和第一級右端板40作為支撐,在換向控制機構(gòu)的左右端分別設(shè)置第二級左端板43和第二級右端板42為支撐,在執(zhí)行機構(gòu)的左右兩端分別設(shè)置第三極左端板45和第三級右端板44 為支撐。雙向離合機構(gòu)的輸入軸2右端穿過第一級右端板40通過第一軸聯(lián)器1與電機相連,雙向離合機構(gòu)的外花鍵輸出軸4左端穿過第一級左端板41通過第二軸聯(lián)器16與換向控制機構(gòu)中穿過第二級右端板42的螺紋輸出軸17右端相連,雙向離合機構(gòu)的滑動軸14穿過第一級左端板41開設(shè)的開槽30通過連接螺桿33與換向控制機構(gòu)中穿過第二級右端板 42的連接板23相連;換向控制機構(gòu)中的螺紋輸出軸17左端穿過第二級左端板43通過第三軸聯(lián)器35與執(zhí)行機構(gòu)中的穿過第三級右端板44的傳動螺桿36的右端相連;執(zhí)行機構(gòu)中的推動軸38的左端穿過第三極左端板45與柱塞泵相連。本實用新型的工作過程如下電機減速后經(jīng)過第一軸聯(lián)器1帶動輸入軸2轉(zhuǎn)動,輸入軸2帶動在其上的第一齒輪5和第二齒輪6轉(zhuǎn)動;第一齒輪5與第五齒輪11嚙合,帶動第五齒輪11轉(zhuǎn)動;第二齒輪 6與第四齒輪7嚙合,帶動第四齒輪7轉(zhuǎn)動,第四齒輪7帶動第一副軸3轉(zhuǎn)動,第一副軸3 的轉(zhuǎn)動又帶動了第三齒輪8的轉(zhuǎn)動;第三齒輪8與第六齒輪9嚙合,帶動第六齒輪9轉(zhuǎn)動。 假設(shè)電機轉(zhuǎn)動方向為順時針,那么第一齒輪5和第二齒輪6轉(zhuǎn)動均為順時針,那么第五齒輪 11、第四齒輪7和第三齒輪8轉(zhuǎn)動方向為逆時針,從而第六齒輪9轉(zhuǎn)動方向為順時針,可以得出第六齒輪9與第五齒輪11轉(zhuǎn)動方向相反,實現(xiàn)了雙向輸出。假設(shè)離合塊10剛開始與第五齒輪11嚙合,外花鍵輸出軸4在離合塊10的帶動下逆時針轉(zhuǎn)動,在第二軸聯(lián)器13的作用下螺紋輸入軸17為逆時針轉(zhuǎn)動,在螺紋輸入軸17的轉(zhuǎn)動下第一螺帽20沿軸向方向向左運動,從而壓縮位于儲能彈簧套四左端的儲能彈簧28,由于儲能彈簧套與第一滑套22、 第二滑套21,連接板23和限位彈簧套27為固結(jié)為一整體的滑動塊。如圖1所示,在儲能彈簧觀彈力逐漸增大的作用下,位于壓板的一個限位凹槽34即位置B中的限位鋼球?qū)⒅饾u往下壓縮限位彈簧25,當蓄能彈簧觀的彈力足夠大時,克服限位彈簧25和限位鋼球沈的限位力,儲能彈簧套連同連接板23作為一個整體在彈力的作用下快速的向左滑動,隨著能量的損失和彈簧彈力減小,限位鋼球?qū)⒃诹硪粋€限位凹槽34即位置A處被限位停下。連接板23的向左滑動,將帶動滑動軸14向左運動,在滑動軸14的撥叉13的作用下離合塊10 也向左運動,當限位鋼球?qū)⒃贏處被限位停下時,離合塊10與第六齒輪9嚙合,外花鍵輸入軸4將順時針轉(zhuǎn)動,在第二軸聯(lián)器16的作用下螺紋輸入軸17為順時針轉(zhuǎn)動,在螺紋輸入軸 17的轉(zhuǎn)動下第一螺帽20沿軸向方向向右運動,從而又壓縮位于儲能彈簧套四右端的儲能彈簧28,當彈力足夠大時,限位鋼球又將從A處的限位凹槽滑向B處的限位凹槽,在B處停住,離合塊10將重新與第五齒輪11嚙合,完成一個周期運動。而螺紋輸入軸17的轉(zhuǎn)動帶動又傳動螺桿36轉(zhuǎn)動,傳動螺桿36的轉(zhuǎn)動帶動其上的第二螺帽37軸向往返運動,第二螺帽37軸向反復運動帶動推動軸38軸向往返運動輸出至柱塞泵做功,從實現(xiàn)抽油。
權(quán)利要求1.一種無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其包括雙向離合機構(gòu)、換向控制機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu),其特征在于所述換向控制機構(gòu)的輸入端通過第二軸聯(lián)器與雙向離合機構(gòu)的輸出端連接,其輸出端通過第三聯(lián)軸器與執(zhí)行機構(gòu)連接;所述換向控制機構(gòu)包括螺紋輸出軸(17)和分別位于螺紋輸出軸(17)兩側(cè)并與之平行的第二副軸(18)和第三副軸(19);螺紋輸出軸(17)的一端為換向控制機構(gòu)的輸入端,另一端為輸出端;所述螺紋輸出軸(17)上螺紋裝配有第一螺帽(20),在第一螺帽(20)上徑向伸出一楔柱;所述第一螺帽(20)的楔柱伸進一儲能彈簧套(29)中,所述儲能彈簧套(29)內(nèi)左右對稱設(shè)置有儲能彈簧(28),第一螺帽(20)的楔柱被夾在兩儲能彈簧(28)的端頭之間;所述儲能彈簧套(29 )通過連接板(23 )與第一滑套(22 )和第二滑套(21)連為一體,第一滑套 (22)和第二滑套(21)分別套在第二副軸(18)和第三副軸(19)上;所述連接板(23)與雙向離合機構(gòu)的撥叉機構(gòu)連接;在所述連接板(23)上還設(shè)置有限位彈簧套(27),限位彈簧套 (27)內(nèi)裝有限位鋼球(26)和限位彈簧(25),限位彈簧(25)下端通過調(diào)節(jié)螺桿(24)安裝在限位彈簧套(27)內(nèi),上端頂住限位鋼球(26);—壓板(32)固定在換向控制機構(gòu)內(nèi),面向限位鋼球(26)設(shè)置,并在面向限位鋼球(26)—面上平行于螺紋輸出軸的軸向設(shè)有兩個與限位鋼球相配合的限位凹槽(34),限位鋼球在限位彈簧(25)的作用下頂在壓板(32)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其特征在于所述雙向離合機構(gòu)包括平行布置的輸入軸(2)、第一副軸(3)、輸出軸(4)和撥叉機構(gòu);在輸入軸(2)上固定連接有第一齒輪(5)和第二齒輪(6);在第一副軸( 上固定連接第三齒輪(8)和第四齒輪 (7);在輸出軸(4)空套有第五齒輪(11)和第六齒輪(9),且第五齒輪(11)和第六齒輪(9) 完全相同,第五齒輪(11)和第六齒輪(9)之間的距離等于換向控制機構(gòu)的壓板(32)上兩限位凹槽的間距;在第五齒輪(11)和第六齒輪(9)之間還設(shè)有離合塊(10),該離合塊(10) 與輸出軸(4)為內(nèi)外花鍵滑動連接,并與撥叉機構(gòu)配合;所述第五齒輪(11)與離合塊(10) 以及離合塊(10)與第六齒輪(9)的相對端面均設(shè)有相互嚙合的端面齒;所述第一齒輪(5) 與第五齒輪(11)嚙合,第二齒輪(6)與第四齒輪(7)嚙合,第三齒輪(8)與第六齒輪(9) 嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其特征在于所述離合塊(10) 的端面齒的齒線相交于端面的圓心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其特征在于在所述第五齒輪(11)和第六齒輪(9)的另外一個端面設(shè)置彈簧(12),由彈簧將第五齒輪(11)和第六齒輪(9)頂住,保證與離合塊(10)的結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其特征在于所述撥叉機構(gòu)包括滑動軸(14)和撥叉(13),滑動軸(14)的端部與換向控制機構(gòu)的連接板(23)連接,撥叉(13)與離合塊(10)相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其特征在于所述執(zhí)行機構(gòu)包括傳動螺桿(36)、第二螺帽(37)和推動軸(38);所述傳動螺桿(36)的輸入端通過第三聯(lián)軸器(35)與換向控制機構(gòu)的輸出端連接,第二螺帽(37)安裝在所述傳動螺桿上,第二螺帽(37)通過其上設(shè)有的連接板與推動軸(38)連接,所述推動軸(38)向外輸出推力。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其特征在于所述雙向離合機構(gòu)、換向控制機構(gòu)和輸出機構(gòu)共同裝在一個筒體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無桿抽油機的自動換向機構(gòu),其特征在于所述雙向離合機構(gòu)的左右端分別設(shè)有第一級左端板(41)和第一級右端板(40)作為其輸入軸(2)、第一副軸(3)、輸出軸(4)和撥叉機構(gòu)的支撐;所述換向控制機構(gòu)的左右端分別設(shè)有第二級左端板 (43)和第二級右端板(42)作為其螺紋輸出軸(17)、第二副軸(18)和第三副軸(19)的支撐;所述執(zhí)行機構(gòu)的左右兩端分別設(shè)有第三極左端板(45)和第三級右端板(44)作為傳動螺桿(36)和推動軸(38)的支撐。
專利摘要一種無桿抽油機的自動換向機械機構(gòu),其包括雙向離合機構(gòu)、換向控制機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu),換向控制機構(gòu)通過軸聯(lián)器一端與雙向離合機構(gòu)連接,另一端與執(zhí)行機構(gòu)連接;雙向離合機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)分別與電機和柱塞泵連接,雙向離合機構(gòu)把電機提供的單向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為雙向轉(zhuǎn)動可控輸出,換向控制機構(gòu)通過控制離合機構(gòu)的離、合控制輸出的旋轉(zhuǎn)方向,旋轉(zhuǎn)動力傳遞給執(zhí)行機構(gòu),執(zhí)行機構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)換成往復的軸向平動輸出至柱塞泵做功,實現(xiàn)抽油功能。本實用新型把電機的連續(xù)旋轉(zhuǎn)運動通過本機構(gòu)直接轉(zhuǎn)換為往復直線運動,從而推動柱塞泵做功,實現(xiàn)“無桿”采油,徹底的解決了常規(guī)有桿采油系統(tǒng)的需克服抽油桿自重做功和偏磨問題,可以極大的降低成本,達到節(jié)能、降耗的目的。
文檔編號E21B43/00GK202194627SQ201120287219
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者江克堅 申請人:江克堅