專利名稱：地下立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車庫建筑，具體地說是一種地下立體車庫。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平不斷提高，汽車已大批走進(jìn)尋常百姓家，但隨之帶來的車位緊張的問題也越發(fā)的明顯，由于車位緊張，近年來一些新建住宅小區(qū)的車位價格已經(jīng)達(dá)到幾十萬元一個的“天價”，并且仍有上升趨勢，車位緊張、停車難的問題已成為有車一族目前面臨的最大的問題。為了緩解車位緊張的狀況，本領(lǐng)域的技術(shù)人員設(shè)計出了立體式車庫，并在一些車位緊張現(xiàn)象突出的大中城市予以采用，但是現(xiàn)有的立體車庫大都占地面積較大，至少需要幾百平米才能夠修建，只適用于空地面積較大的大型住宅小區(qū)或公共場所， 而在空地面積較小的區(qū)域則無法修建，緩解車位緊張的作用較為有限。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種地下立體車庫，它僅需一個車位的面積就可修建， 適用于空地面積較小的區(qū)域，能夠有效緩解車位緊張的情況。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)包括方井，方井內(nèi)安裝外支架，外支架的4個側(cè)面安裝側(cè)板，外支架內(nèi)安裝內(nèi)支架，內(nèi)支架上安裝至少2個分層隔板，外支架內(nèi)側(cè)壁安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)安裝滾輪，滾輪與內(nèi)支架連接，方井的井口兩側(cè)均設(shè)置側(cè)墻， 側(cè)墻內(nèi)側(cè)安裝卷揚(yáng)設(shè)備，卷揚(yáng)設(shè)備的絞索與內(nèi)支架下部連接。方井井口兩側(cè)的側(cè)墻頂部各與一個旋轉(zhuǎn)頂板鉸連。所述卷揚(yáng)設(shè)備有一個電動機(jī)，電動機(jī)與減速器連接，減速器的輸出軸上安裝兩組絞盤，絞盤上設(shè)有絞索。減速器與手搖轉(zhuǎn)輪連接。本實用新型的優(yōu)點在于僅需一個車位的面積就可修建，適用于空地面積較小的區(qū)域，能夠有效緩解車位緊張的情況；能夠?qū)囕v起到保護(hù)作用，防止車輛受到風(fēng)吹雨淋； 運(yùn)行時平衡性好；停電時可人工操作等。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型所述的地下立體車庫包括方井1，方井1內(nèi)安裝外支架2，外支架2的 4個側(cè)面安裝側(cè)板3，外支架2內(nèi)安裝內(nèi)支架4，內(nèi)支架4上安裝至少2個分層隔板5，外支架2內(nèi)側(cè)壁安裝導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6內(nèi)安裝滾輪7，滾輪7與內(nèi)支架4連接，方井1的井口兩側(cè)均設(shè)置側(cè)墻8，側(cè)墻8內(nèi)側(cè)安裝卷揚(yáng)設(shè)備，卷揚(yáng)設(shè)備的絞索9與內(nèi)支架4下部連接。側(cè)板3用于阻擋井壁脫落的雜物落入內(nèi)支架4，外支架2對側(cè)板3起支撐作用，卷揚(yáng)設(shè)備通過絞索9 來控制內(nèi)支架4的高度，導(dǎo)軌6對滾輪7起導(dǎo)向作用，使內(nèi)支架4能夠在外支架2內(nèi)上下移動，分層隔板5將內(nèi)支架4分為至少2層，使用時，可通過卷揚(yáng)設(shè)備控制內(nèi)支架4的高度，使其中一個分層隔板5與地面重合，此時將車輛駛?cè)敕謱痈舭?上即可，需要停下一輛車時， 再次通過卷揚(yáng)設(shè)備移動內(nèi)支架4，使另一個分層隔板5與地面重合，將下一輛車駛?cè)?。需要提走某一輛車時，通過卷揚(yáng)設(shè)備將該車所處的分層隔板移至與地面重合的位置，將該車駛離即可。卷揚(yáng)設(shè)備的控制可通過多種方式來完成，例如可由設(shè)備上的控制按鈕完成，也可通過遙控裝置來完成。本實用新型為了防止停放在最上面的車輛受到風(fēng)吹雨淋，可在方井1井口兩側(cè)的側(cè)墻8頂部各與一個旋轉(zhuǎn)頂板10鉸連。兩個旋轉(zhuǎn)頂板10向內(nèi)折疊時，頂端可相互對接形成傾斜頂棚，對車輛起到保護(hù)作用；內(nèi)支架4上升時，可將旋轉(zhuǎn)頂板10向兩側(cè)頂開，不會阻礙內(nèi)支架4的移動。本實用新型所述的卷揚(yáng)設(shè)備可以采用多種結(jié)構(gòu)，其中優(yōu)選的結(jié)構(gòu)如下所述卷揚(yáng)設(shè)備有一個電動機(jī)11，電動機(jī)11與減速器12連接，減速器12的輸出軸13上安裝兩組絞盤14，絞盤14上設(shè)有絞索9。該結(jié)構(gòu)具有牽引力平衡的優(yōu)點，當(dāng)然本實用新型所述的卷揚(yáng)設(shè)備還可以采用其它多種結(jié)構(gòu)，例如可僅采用一組絞盤對內(nèi)支架4進(jìn)行牽引，但該結(jié)構(gòu)平衡性較差，與優(yōu)選方案有所差距。本實用新型為了能夠在停電時使用，可采用下述結(jié)構(gòu)減速器12與手搖轉(zhuǎn)輪15連接。停電時電動機(jī)11無法工作，此時若需調(diào)節(jié)內(nèi)支架4的高度可由人工轉(zhuǎn)動手搖轉(zhuǎn)輪15， 帶動減速器12的輸出軸13旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.地下立體車庫，其特征在于包括方井(1)，方井(1)內(nèi)安裝外支架(2)，外支架(2) 的4個側(cè)面安裝側(cè)板(3)，外支架(2)內(nèi)安裝內(nèi)支架(4)，內(nèi)支架(4)上安裝至少2個分層隔板(5)，外支架(2)內(nèi)側(cè)壁安裝導(dǎo)軌(6)，導(dǎo)軌(6)內(nèi)安裝滾輪(7)，滾輪(7)與內(nèi)支架(4)連接，方井(1)的井口兩側(cè)均設(shè)置側(cè)墻(8)，側(cè)墻(8)內(nèi)側(cè)安裝卷揚(yáng)設(shè)備，卷揚(yáng)設(shè)備的絞索(9) 與內(nèi)支架(4)下部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下立體車庫，其特征在于方井(1)井口兩側(cè)的側(cè)墻(8)頂部各與一個旋轉(zhuǎn)頂板(10)鉸連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下立體車庫，其特征在于所述卷揚(yáng)設(shè)備有一個電動機(jī) (11)，電動機(jī)(11)與減速器(12)連接，減速器(12)的輸出軸(13)上安裝兩組絞盤(14)，絞盤(14)上設(shè)有絞索(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地下立體車庫，其特征在于減速器(12)與手搖轉(zhuǎn)輪(15)連接。
專利摘要本實用新型提供了一種地下立體車庫，包括方井，方井內(nèi)安裝外支架，外支架的4個側(cè)面安裝側(cè)板，外支架內(nèi)安裝內(nèi)支架，內(nèi)支架上安裝至少2個分層隔板，外支架內(nèi)側(cè)壁安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)安裝滾輪，滾輪與內(nèi)支架連接，方井的井口兩側(cè)均設(shè)置側(cè)墻，側(cè)墻內(nèi)側(cè)安裝卷揚(yáng)設(shè)備，卷揚(yáng)設(shè)備的絞索與內(nèi)支架下部連接。本實用新型僅需一個車位的面積就可修建，適用于空地面積較小的區(qū)域，能夠有效緩解車位緊張的情況。
文檔編號E02D29/05GK202215027SQ20112028007
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者胡永林, 胡清通 申請人:胡清通