專利名稱：一種注漿列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道施工設(shè)備，尤其是涉及一種注漿列車。
背景技術(shù)：
我國目前在建的隧道工程非常多，當(dāng)隧道遇到不良地層時(shí)，經(jīng)常采用鉆孔注漿改良加固地層。如宜萬鐵路是我國已建成的地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大的鐵路之一，其中馬鹿箐隧道是宜萬鐵路涌水量最大的隧道。馬鹿箐隧道設(shè)計(jì)有1000多米段落采用帷幕注漿施工，傳統(tǒng)的注漿方法是將注漿機(jī)、攪拌機(jī)、水泥等機(jī)械設(shè)備和材料運(yùn)輸至隧道內(nèi)，搭建工作平臺(tái)進(jìn)行注漿作業(yè)，注漿完畢后再將這些機(jī)械、材料運(yùn)輸出洞外。這種施工方法施工準(zhǔn)備時(shí)間長，注漿完畢后機(jī)具材料從隧道內(nèi)撤出耽誤的時(shí)間多，各種機(jī)具材料放置在隧道狹窄的作業(yè)面上，施工環(huán)境差，造成造成注漿效率低下，成本加大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠快速實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)注漿施工的注漿列車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種注漿列車，其要點(diǎn)是包括工作平臺(tái)，在該工作平臺(tái)下方安裝有軌輪，在所述工作平臺(tái)上由前至后依次固定有注漿機(jī)、儲(chǔ)漿桶、攪拌機(jī)和水玻璃儲(chǔ)存箱，其中所述注漿機(jī)通過第一吸漿管與所述儲(chǔ)漿桶相連通，所述注漿機(jī)通過第二吸漿管與所述水玻璃儲(chǔ)存箱相連通，在所述水玻璃儲(chǔ)存箱上表面設(shè)置有水玻璃添加口和水泥存放區(qū)。采用以上結(jié)構(gòu)，用牽引裝置將本實(shí)用新型移動(dòng)到隧道內(nèi)，由于將注漿需要的水泥、水玻璃、攪拌機(jī)、注漿機(jī)等設(shè)備集成在工作平臺(tái)上，從而能夠快速實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)注漿施工， 使注漿材料和設(shè)備快速到達(dá)隧道掌子面，注漿結(jié)束后能夠快速撤場，提高施工效率，集拌漿、注漿和材料運(yùn)輸，便于推廣使用的設(shè)備，從而解決傳統(tǒng)注漿工藝效率低下的技術(shù)問題； 同時(shí)，各種注漿設(shè)備和原材料可以隨時(shí)移動(dòng)到洞內(nèi)或從洞內(nèi)撤離到洞外，移動(dòng)非常方便。儲(chǔ)漿桶和水玻璃儲(chǔ)存箱與注漿機(jī)分別通過第一吸漿管和第二吸漿管連接，水泥漿和水玻璃進(jìn)入注漿機(jī)內(nèi)，通過注漿機(jī)向地層內(nèi)注漿。在所述工作平臺(tái)上安裝有轉(zhuǎn)向架，所述軌輪安裝在所述轉(zhuǎn)向架上，采用以上結(jié)構(gòu)， 由于轉(zhuǎn)向架的存在可以滿足本實(shí)用新型通過曲線線路的需要。所述工作平臺(tái)中部向下凹陷為下凹部，所述儲(chǔ)漿桶和攪拌機(jī)固定在該下凹部上， 采用以上結(jié)構(gòu)，攪拌機(jī)的位置較低，從而能夠方便人工加料；同時(shí)，由于儲(chǔ)漿桶位于所述攪拌機(jī)旁，易于攪拌機(jī)中的料傾倒入儲(chǔ)漿桶。在所述儲(chǔ)漿桶上固定有支架，在該支架上固定有電機(jī)，在該電機(jī)的輸出端固定有攪拌葉，該攪拌葉位于所述儲(chǔ)漿桶中，采用以上結(jié)構(gòu)，通過人工上料的方式，將水泥倒入攪拌機(jī)，水泥漿攪拌好后，直接排入儲(chǔ)漿桶臨時(shí)存放，儲(chǔ)漿桶內(nèi)同樣安裝有攪拌葉，防止?jié){液沉淀。為了提高注漿效率，所述注漿機(jī)為兩個(gè)，一前一后固定在所述工作平臺(tái)上，所述儲(chǔ)漿桶和攪拌機(jī)均為兩個(gè)，兩個(gè)該儲(chǔ)漿桶和攪拌機(jī)均左右并排設(shè)置。有益效果由于隧道內(nèi)作業(yè)面狹窄，隧道施工各工序作業(yè)時(shí)間控制要求高，本實(shí)用新型能夠減少隧道內(nèi)注漿作業(yè)施工準(zhǔn)備時(shí)間和撤場時(shí)間，提高隧道內(nèi)注漿作業(yè)機(jī)械化程度。本實(shí)用新型成本低、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、易于推廣等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。請參見圖1和圖2 —種注漿列車，包括工作平臺(tái)1，在該工作平臺(tái)1下方兩對安裝有軌輪2，所述工作平臺(tái)1采用120工字鋼和厚度5mm鋼板焊接制作，工作平臺(tái)1寬度2. 5 米，總長11米，所述工作平臺(tái)1中部向下凹陷為下凹部la，該下凹部Ia位于兩個(gè)所述軌輪 2之間，用以滿足機(jī)具高度要求，在所述工作平臺(tái)1上由前至后依次固定有注漿機(jī)3、儲(chǔ)漿桶 4、攪拌機(jī)5和水玻璃儲(chǔ)存箱6，其中所述注漿機(jī)3通過第一吸漿管7與所述儲(chǔ)漿桶4相連通，所述注漿機(jī)3通過第二吸漿管8與所述水玻璃儲(chǔ)存箱6相連通，在所述水玻璃儲(chǔ)存箱6 上表面設(shè)置有水玻璃添加口 9和水泥存放區(qū)10，并所述儲(chǔ)漿桶4和攪拌機(jī)5固定在該下凹部Ia上，工作平臺(tái)1上注漿機(jī)3所在的區(qū)域長度為3米，儲(chǔ)漿桶4和攪拌機(jī)5所在的區(qū)域也就是下凹部Ia的長度為3米，水玻璃儲(chǔ)存箱6等的區(qū)域長度為5米。在圖1中還可以看出在所述工作平臺(tái)1上安裝有轉(zhuǎn)向架11，所述軌輪2安裝在所述轉(zhuǎn)向架11上；在所述儲(chǔ)漿桶4上固定有支架12，在該支架12上固定有電機(jī)13，在該電機(jī)13的輸出端固定有攪拌葉14，該攪拌葉14位于所述儲(chǔ)漿桶4中；所述注漿機(jī)3為兩個(gè)， 一前一后固定在所述工作平臺(tái)1上，所述儲(chǔ)漿桶4和攪拌機(jī)5均為兩個(gè)，兩個(gè)該儲(chǔ)漿桶4和攪拌機(jī)5均左右并排設(shè)置。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，如將汽車輪胎代替軌輪等均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種注漿列車，其特征在于包括工作平臺(tái)(1 )，在該工作平臺(tái)(1)下方安裝有軌輪 (2)，在所述工作平臺(tái)(1)上由前至后依次固定有注漿機(jī)(3)、儲(chǔ)漿桶(4)、攪拌機(jī)(5)和水玻璃儲(chǔ)存箱(6)，其中所述注漿機(jī)(3)通過第一吸漿管(7)與所述儲(chǔ)漿桶(4)相連通，所述注漿機(jī)(3 )通過第二吸漿管(8 )與所述水玻璃儲(chǔ)存箱(6 )相連通，在所述水玻璃儲(chǔ)存箱(6 )上表面設(shè)置有水玻璃添加口(9)和水泥存放區(qū)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注漿列車，其特征在于在所述工作平臺(tái)(1)上安裝有轉(zhuǎn)向架(11)，所述軌輪(2)安裝在所述轉(zhuǎn)向架(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注漿列車，其特征在于所述工作平臺(tái)(1)中部向下凹陷為下凹部(la)，所述儲(chǔ)漿桶(4)和攪拌機(jī)(5)固定在該下凹部(Ia)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種注漿列車，其特征在于在所述儲(chǔ)漿桶(4)上固定有支架(12)，在該支架(12)上固定有電機(jī)(13)，在該電機(jī)(13)的輸出端固定有攪拌葉(14)， 該攪拌葉(14)位于所述儲(chǔ)漿桶(4)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注漿列車，其特征在于所述注漿機(jī)(3)為兩個(gè)，一前一后固定在所述工作平臺(tái)(1)上，所述儲(chǔ)漿桶(4)和攪拌機(jī)(5)均為兩個(gè)，兩個(gè)該儲(chǔ)漿桶(4) 和攪拌機(jī)(5)均左右并排設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種注漿列車，包括工作平臺(tái)，在該工作平臺(tái)下方安裝有軌輪，在所述工作平臺(tái)上由前至后依次固定有注漿機(jī)、儲(chǔ)漿桶、攪拌機(jī)和水玻璃儲(chǔ)存箱，其中所述注漿機(jī)通過第一吸漿管與所述儲(chǔ)漿桶相連通，所述注漿機(jī)通過第二吸漿管與所述水玻璃儲(chǔ)存箱相連通，在所述水玻璃儲(chǔ)存箱上表面設(shè)置有水玻璃添加口和水泥存放區(qū)。本實(shí)用新型能夠減少隧道內(nèi)注漿作業(yè)施工準(zhǔn)備時(shí)間和撤場時(shí)間，提高隧道內(nèi)注漿作業(yè)機(jī)械化程度。本實(shí)用新型成本低、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、易于推廣等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21D11/10GK202090931SQ20112019796
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者劉祖彬, 尤偉軍, 張玉貴, 李勇 申請人:中鐵十一局集團(tuán)有限公司, 中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司