專利名稱：一種改進型復(fù)合式中隔墻連拱隧道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計類，具體是涉及一種復(fù)合式中隔墻連拱隧道的結(jié)構(gòu) 設(shè)計。
背景技術(shù)：
目前，連拱隧道有圖1所示的整體式中隔墻和圖2所示的復(fù)合式中隔墻兩種型式。 其中整體式中隔墻連拱隧道的中隔墻④是一次整體澆筑，連拱隧道左右洞的初期支護③和 二次襯砌①都固定于中隔墻④之上。復(fù)合式中隔墻連拱隧道的初期支護③固定于中隔墻④ 之上，二次襯砌①單獨成環(huán)。在已經(jīng)實施的公路連拱隧道當(dāng)中，無論整體式中隔墻連拱隧道 還是復(fù)合式中隔墻連拱隧道，在初期支護③與中隔墻④固定處的拱腰位置，常出現(xiàn)開裂現(xiàn) 象，對于偏壓隧道和地質(zhì)軟弱破碎隧道尤其普遍。有的連拱隧道甚至在二次襯砌①施作完 以后，還出現(xiàn)二次襯砌①開裂現(xiàn)象。究其原因，初期支護③或二次襯砌①與中隔墻④固定處 的接頭施作較困難，施工質(zhì)量難以保證。
發(fā)明內(nèi)容為解決常規(guī)連拱隧道結(jié)構(gòu)初期支護與中隔墻固定處易出現(xiàn)開裂的問題，將常規(guī)復(fù) 合式中隔墻的初期支護③和二次襯砌①都單獨設(shè)置成環(huán)，去掉初期支護和二次襯砌與中隔 墻④固定處的接頭。在初期支護和二次襯砌之間鋪設(shè)防水層②。最后施作二次襯砌①。如 圖3所示，此結(jié)構(gòu)不僅施工便利，施工質(zhì)量能得到保證，還能有效防止初期支護③和二次襯 砌①拱腰部位開裂現(xiàn)象的發(fā)生。

圖1為整體式中隔墻連拱隧道斷面圖；圖2為復(fù)合式中隔墻連拱隧道斷面圖；圖3為改進型復(fù)合式中隔墻連拱隧道斷面圖。圖中1代表二次襯砌，2代表防水層，3代表初期支護，4代表中隔墻。
具體實施方式
在實際施工過程中，在中隔墻④施作完成后，將復(fù)合式中隔墻的初期支護③直接 支撐于基礎(chǔ)上，形成環(huán)形閉合支撐。在初期支護③和二次襯砌①之間鋪設(shè)防水層②。最后 施作二次襯砌①。
權(quán)利要求一種改進型復(fù)合式中隔墻連拱隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于將復(fù)合式中隔墻的初期支護和二次襯砌都設(shè)置成獨立成環(huán)結(jié)構(gòu)，在初期支護和二次襯砌之間設(shè)置防水層。
專利摘要本實用新型涉及公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計類，具體是涉及一種復(fù)合式中隔墻連拱隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計。對于常規(guī)的整體式中隔墻連拱隧道和復(fù)合式中隔墻連拱隧道，在初期支護與中隔墻固定處，常出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，對于偏壓隧道和地質(zhì)軟弱破碎隧道尤其普遍。有的連拱隧道甚至在二次襯砌施作完以后，還出現(xiàn)二次襯砌開裂現(xiàn)象。將常規(guī)復(fù)合式中隔墻的初期支護和二次襯砌都單獨設(shè)置成環(huán)，去掉初期支護或二次襯砌與中隔墻固定處的接頭。不僅施工便利，施工質(zhì)量能得到保證，還能有效防止初期支護和二次襯砌拱腰部位開裂現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號E21D11/04GK201696056SQ20102012245
公開日2011年1月5日 申請日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者傅立新, 劉正剛, 劉永勝, 張進華, 易震宇, 柏署, 王建華, 蔣正華, 陳驊偉, 黃欣 申請人:湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院