專利名稱：可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隧道的排水系統(tǒng)是隧道建設(shè)、正常使用及安全運營過程中的重要環(huán)節(jié)，特別是在 海底隧道中，排水系統(tǒng)尤為重要，其直接關(guān)系到隧道建設(shè)的成敗及使用功能的發(fā)揮。過去修建的隧道由于在排水理念、排水材料、排水工藝及設(shè)備等方面都比較落后， 因此排水系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)下列問題圍巖中的細(xì)顆粒很容易進(jìn)入到排水系統(tǒng)中，由于沒有 有效的清除措施，所以經(jīng)常導(dǎo)致排水系統(tǒng)堵塞；另外，由于海底隧道的地下水環(huán)境為海水， 對混凝土具有強(qiáng)結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性及中等結(jié)晶類腐蝕性，如果混凝土外加劑選擇不當(dāng) 而導(dǎo)致失效，或噴射混凝土層中水泥發(fā)生堿骨料反應(yīng)，也都有可能形成沉淀而導(dǎo)致排水系 統(tǒng)堵塞，從而嚴(yán)重地影響隧道的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種出現(xiàn)水滲漏時便于處理且防水效 果明顯的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)包括兩條縱向排水溝、 多條橫、縱向排水盲管、多條環(huán)向盲管、多個檢查井以及兩條邊溝；其中兩條縱向排水溝沿 隧道縱向分別設(shè)置在隧道底部兩側(cè)的模筑混凝土層內(nèi)側(cè)，并且與集水泵站相接；多條橫、縱 向排水盲管呈十字交錯方式連接在兩條縱向排水溝之間，并且其上部圓周面上形成有多個 集水孔；多條環(huán)向盲管沿隧道的環(huán)向相隔距離設(shè)置在拱頂?shù)哪Ｖ炷翆又?，每條環(huán)向盲 管上部圓周面上形成有多個集水孔，并且環(huán)向盲管的兩端通過橫向泄水管連接在兩條縱向 排水溝上；多個檢查井沿隧道縱向相隔距離設(shè)置在隧道底部兩側(cè)的模筑混凝土層內(nèi)側(cè)，并 且通過橫向泄水管與位于同一側(cè)的縱向排水溝相連；兩條側(cè)溝沿隧道縱向設(shè)置在隧道底部 兩側(cè)的模筑混凝土層內(nèi)側(cè)，并且通過橫向泄水管與位于同一側(cè)的縱向排水管相連。所述的環(huán)向盲管之間的間距為5米。所述的橫向排水管之間的間距為25米。所述的檢查井之間的間距為100米。所述的檢查井上還設(shè)有井蓋。本發(fā)明提供的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)是利用路面下方的多條橫縱、向排水盲管、 襯砌背后的多條環(huán)向盲管和路面兩側(cè)的邊溝來分別收集隧道拱頂、底部出現(xiàn)的滲漏水和路 面水及沖洗水，并匯集到路基兩側(cè)的縱向排水溝中，然后一同排至隧道外，從而形成立體式 隧道排水體系。另外，當(dāng)縱向排水溝發(fā)生堵塞時，可通過檢查井利用高壓水對縱向排水溝進(jìn) 行沖洗，從而實現(xiàn)整個排水系統(tǒng)的可維護(hù)性。


圖1為安裝有本發(fā)明提供的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)的隧道橫向截面剖視圖。圖2為本發(fā)明提供的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)中檢查井部位局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明提供的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)中橫、縱向排水盲管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1-圖3所示，本發(fā)明提供的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)包括兩條縱向排水溝1、多條橫、縱向排水盲管2、9、多條環(huán)向盲管3、多個檢查井4以及兩條邊溝5 ；其中兩條縱向 排水溝1沿隧道縱向分別設(shè)置在隧道底部兩側(cè)的模筑混凝土層6內(nèi)側(cè)，并且與集水泵站相 接；多條橫、縱向排水盲管2，9呈十字交錯方式連接在兩條縱向排水溝1之間，并且其上部 圓周面上形成有多個集水孔；多條環(huán)向盲管3沿隧道的環(huán)向相隔距離設(shè)置在拱頂?shù)哪Ｖ?凝土層6中，每條環(huán)向盲管3上部圓周面上形成有多個集水孔，并且環(huán)向盲管3的兩端通過 橫向泄水管7連接在兩條縱向排水溝1上；多個檢查井4沿隧道縱向相隔距離設(shè)置在隧道 底部兩側(cè)的模筑混凝土層6內(nèi)側(cè)，并且通過橫向泄水管7與位于同一側(cè)的縱向排水溝1相 連；兩條側(cè)溝5沿隧道縱向設(shè)置在隧道底部兩側(cè)的模筑混凝土層6內(nèi)側(cè)，并且通過橫向泄水 管7與位于同一側(cè)的縱向排水管1相連。所述的環(huán)向盲管3之間的間距為5米。所述的橫向排水管2之間的間距為25米。所述的檢查井4之間的間距為100米。所述的檢查井4上還設(shè)有井蓋8。當(dāng)隧道拱頂上出現(xiàn)滲漏水時，該水可通過環(huán)向盲管3上的集水孔進(jìn)入到其內(nèi)部， 然后經(jīng)橫向泄水管7流入縱向排水溝1中；隧道內(nèi)路面上的各種水可通過橫、縱向排水盲 管2、9上的集水孔進(jìn)入到其內(nèi)部，然后流向兩側(cè)的縱向排水溝1 ；邊溝5用于收集路面水及 沖洗水，然后匯入縱向排水溝1 ；上述所有流入縱向排水溝1的水將一同流入集水泵站，最 后泵送至隧道外。當(dāng)圍巖中的細(xì)顆粒進(jìn)入到排水系統(tǒng)中，或者由于海水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐 蝕作用而形成沉淀，從而導(dǎo)致縱向排水溝1出現(xiàn)堵塞，結(jié)果影響隧道的正常使用時，工作人 員可通過檢查井4利用高壓水對縱向排水溝1進(jìn)行沖洗，然后將這些清洗水排入集水泵站。 也可每隔一定的時間通過檢查井4定期對縱向排水溝1進(jìn)行檢查。另外，橫、縱向排水盲 管2、9通常采用硬質(zhì)塑料管，如HDPE雙壁波紋管，而縱向排水溝1則采用玻璃鋼管，直徑為 Φ500,以便能夠承受12MPa的沖洗水壓力而不發(fā)生破壞。此外，所有排水管都應(yīng)具有光滑 的內(nèi)表面，以保證地下水能夠順暢流動。另外，上述所有帶有集水孔的排水管均外裹一層無 紡布，以防止泥沙流入管內(nèi)。施工時應(yīng)保證所有排水管不被壓碎和堵塞，以確保排水系統(tǒng)暢 通。此外，上述所有管道的連接處均采用三通接頭或四通接頭進(jìn)行連接。
權(quán)利要求
一種可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)，其特征在于所述的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)包括兩條縱向排水溝(1)、多條橫、縱向排水盲管(2、9)、多條環(huán)向盲管(3)、多個檢查井(4)以及兩條邊溝(5)；其中兩條縱向排水溝(1)沿隧道縱向分別設(shè)置在隧道底部兩側(cè)的模筑混凝土層(6)內(nèi)側(cè)，并且與集水泵站相接；多條橫、縱向排水盲管(2，9)呈十字交錯方式連接在兩條縱向排水溝(1)之間，并且其上部圓周面上形成有多個集水孔；多條環(huán)向盲管(3)沿隧道的環(huán)向相隔距離設(shè)置在拱頂?shù)哪Ｖ炷翆?6)中，每條環(huán)向盲管(3)上部圓周面上形成有多個集水孔，并且環(huán)向盲管(3)的兩端通過橫向泄水管(7)連接在兩條縱向排水溝(1)上；多個檢查井(4)沿隧道縱向相隔距離設(shè)置在隧道底部兩側(cè)的模筑混凝土層(6)內(nèi)側(cè)，并且通過橫向泄水管(7)與位于同一側(cè)的縱向排水溝(1)相連；兩條側(cè)溝(5)沿隧道縱向設(shè)置在隧道底部兩側(cè)的模筑混凝土層(6)內(nèi)側(cè)，并且通過橫向泄水管(7)與位于同一側(cè)的縱向排水管(1)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)，其特征在于所述的環(huán)向盲管(3) 之間的間距為5米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)，其特征在于所述的橫向排水管(2) 之間的間距為25米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)，其特征在于所述的檢查井(4)之 間的間距為100米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)，其特征在于所述的檢查井(4)上 還設(shè)有井蓋(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)。其包括兩條縱向排水溝、多條橫、縱向排水盲管、多條環(huán)向盲管、多個檢查井以及兩條邊溝。本發(fā)明提供的可維護(hù)式隧道排水系統(tǒng)是利用路面下方的多條橫、縱向排水盲管、襯砌背后的多條環(huán)向盲管和路面兩側(cè)的邊溝來分別收集隧道拱頂、底部出現(xiàn)的滲漏水和路面水及沖洗水，并匯集到路基兩側(cè)的縱向排水溝中，然后一同排至隧道外，從而形成立體式隧道排水體系。另外，當(dāng)縱向排水溝發(fā)生堵塞時，可通過檢查井利用高壓水對縱向排水溝進(jìn)行沖洗，從而實現(xiàn)整個排水系統(tǒng)的可維護(hù)性。
文檔編號E21F16/02GK101798939SQ20101012567
公開日2010年8月11日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者劉鵬, 周書明, 孫曉科, 張先鋒, 方園, 畢經(jīng)東, 趙晉友 申請人:中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司