專利名稱：用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路隧道通風(fēng)消防類，具體是涉及一種用于縱向通風(fēng)公路 隧道的集中排放廢氣的方法。
背景技術(shù)：
在公路隧道中，行駛的車輛會(huì)不斷排放有害廢氣和煙塵，由于隧道集中 了一定長(zhǎng)度的汽車排氣，當(dāng)隧道峒口有居民時(shí)，隧道廢氣不允許在峒口集中 排放。因此，城市隧道在出峒口設(shè)有廢氣集中排放風(fēng)井，使隧道多藪廢氣通 過風(fēng)井集中排放，減少對(duì)峒口附近環(huán)境的影響。
在隧道出峒段排風(fēng)井選址中，特別是在城市內(nèi)，往往受各種條件限制， 如景觀、居民強(qiáng)烈反對(duì)、規(guī)劃等種種原因，很難選到合適的井位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于縱向通 風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，該方法用于雙孔單向行車公路隧道， 通過在隧道內(nèi)設(shè)置迂回風(fēng)道和射流風(fēng)機(jī)使隧道空氣形成理想的氣流循環(huán)， 并在氣流循環(huán)路線中設(shè)置集中排風(fēng)井進(jìn)行廢氣的排放。
本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成
一種用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，所述的公路隧道包 括上行隧道和下行隧道，其特征在于該方法分別在靠近所述上行隧道和下 行隧道峒口處設(shè)置迂回風(fēng)道，使沿車流方向流動(dòng)的隧道氣流通過所述迂回風(fēng) 道回流至對(duì)側(cè)隧道，并在所述上行隧道和下行隧道內(nèi)部分別設(shè)置至少一個(gè)集 中排風(fēng)井。
并通過在隧道出峒口處設(shè)置調(diào)壓用射流風(fēng)機(jī)，使隧道內(nèi)空氣形成氣流循環(huán)。
上所述集中排風(fēng)井和所述集中新風(fēng)井沿隧道內(nèi)氣流循環(huán)路線均勻、對(duì)稱 分布°
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)解決公路隧道，特別是城市隧道集中排風(fēng)井選址困難的 難題，擴(kuò)展了風(fēng)進(jìn)選址范圍，拓展了隧道通風(fēng)排氣方式，提高風(fēng)井設(shè)置困難 地段隧道建設(shè)的可行性。


附圖1是本發(fā)明實(shí)施例原理示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳 細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解
如圖1所示，標(biāo)號(hào)1-12分別表示上行隧道l、下行隧道2、迂回風(fēng)
道3、射流風(fēng)機(jī)4、集中排風(fēng)井5、集中新風(fēng)井6、風(fēng)機(jī)7、上行隧道出口 8、上行隧道入口 9、下行隧道出口 10、下行隧道入口 11、隧道內(nèi)氣流循 環(huán)路線12。
如圖1所示，雙孔單向行車公路隧道包括上行隧道1和下行隧道2。 隧道施工時(shí)在上行隧道1和下行隧道2之間靠近兩個(gè)峒口的位置分別設(shè)置
眾
迂回風(fēng)道3,具體的說即在上行隧道出口 8和下行隧道入口 ll之間開設(shè)迂 回風(fēng)道3;在上行隧道入口 9和下行隧道出口 10之間開設(shè)迂回風(fēng)道3。
之后在上行隧道1和下行隧道2的中段分別設(shè)置一個(gè)集中排風(fēng)井5和 集中新風(fēng)井6。集中排風(fēng)井5通過設(shè)置在其中的風(fēng)機(jī)7來機(jī)械排放廢氣， 集中新風(fēng)井6通過設(shè)置在其中的風(fēng)機(jī)7來機(jī)械輸送新鮮空氣。為降低成本， 集中新風(fēng)井6和集中排風(fēng)井5可設(shè)置在一個(gè)井中，即二者緊鄰、并行設(shè)置。 同時(shí)，為避免集中新風(fēng)井6直接吸入集中排風(fēng)井5所排放廢氣，兩風(fēng)井共 建時(shí)，排風(fēng)口在上新風(fēng)口在下，高差不小于5m,并在條件允許的情況下盡 量遠(yuǎn)離集中排風(fēng)井5的井口。最后在上行隧道出口 8處設(shè)置一組射流風(fēng)機(jī)4，下行隧道出口 10處設(shè)置一組射流風(fēng)機(jī)4。射流風(fēng)機(jī)4在正常通風(fēng)的狀態(tài)下向隧道內(nèi)鼓風(fēng)。
隧道運(yùn)營中，上行隧道l內(nèi)空氣在車流的活塞作用下，向上行隧道出口8方向流動(dòng)。之后在上行隧道出口8處受到射流風(fēng)機(jī)4作用，之后延迂回風(fēng)道3回流至對(duì)側(cè)的下行隧道2中，并在車輛的活塞作用下向下行隧道出口10流動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，在射流風(fēng)機(jī)4和迂回風(fēng)道3的作用下，隧道空氣在雙孔單向行車公路隧道內(nèi)構(gòu)成一個(gè)完整的氣流循環(huán)。
為達(dá)到良好循環(huán)的效果，迂回風(fēng)道3的寬度和射流風(fēng)機(jī)4的功率應(yīng)根據(jù)上行隧道1和下行隧道2之間的間距、隧道車流密度、隧道的坡度、隧道自然通風(fēng)狀況等參數(shù)選擇。迂回風(fēng)道3的位置靠盡可能位于近隧道的峒口約100m 200m范圍，以保證隧道內(nèi)氣流循環(huán)的效率。
如圖1中隧道內(nèi)氣流循環(huán)路線12所示，上行隧道1內(nèi)空氣在上行隧道出口 8處受到射流風(fēng)機(jī)4作用，之后延迂回風(fēng)道3回流至對(duì)側(cè)的下行隧道2中，繼續(xù)沿下行隧道2中車流行至下行隧道2中部的集中排風(fēng)井5排出，同時(shí)在該處通過集中新風(fēng)井6機(jī)械送入新鮮空氣；送入的新鮮空氣沿車流活塞作用下流動(dòng)至下行隧道出口 10處，在該處射流風(fēng)機(jī)4的作用通過迂回風(fēng)道3返回上行隧道1，如此循環(huán)。
在隧道過長(zhǎng)時(shí)，可以增加集中排風(fēng)井5和集中新風(fēng)井6數(shù)量來達(dá)到正常排放廢氣的效果，其隧道內(nèi)空氣循環(huán)、排煙的原理相同。
雖然以上已經(jīng)參照附圖對(duì)按照本發(fā)明目的的構(gòu)思和實(shí)施例做了詳細(xì)說明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在沒有脫離權(quán)利要求限定范圍的前提條件下，仍然可以對(duì)本發(fā)明作出各種改進(jìn)和變換。
因?yàn)樗淼揽諝庋h(huán)流動(dòng)，所以在上述的氣流循環(huán)中任意點(diǎn)開設(shè)集中排風(fēng)井5和新風(fēng)井6即可起到排放廢氣和補(bǔ)充新風(fēng)的作用。故此只需沿隧道內(nèi)氣流循環(huán)路線均勻、對(duì)稱設(shè)置集中排風(fēng)井5和新風(fēng)井6即可達(dá)到良好的排放廢氣的效果，極大的擴(kuò)展了風(fēng)進(jìn)選址的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，所述的公路隧道包括上行隧道和下行隧道，其特征在于該方法分別在靠近所述上行隧道和下行隧道峒口處設(shè)置迂回風(fēng)道，使沿車流方向流動(dòng)的隧道氣流通過所述迂回風(fēng)道回流至對(duì)側(cè)隧道，并在所述上行隧道和下行隧道內(nèi)部分別設(shè)置至少一個(gè)集中排風(fēng)井。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，其特征在于在隧道出峒口處設(shè)置調(diào)壓用射流風(fēng)機(jī)，使隧道內(nèi)空氣形成氣流循環(huán)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，其特征在于所述集中排風(fēng)井位于所述上行隧道和下行隧道的中部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，其特征在于所述集中排風(fēng)井處設(shè)置有集中新風(fēng)井。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，其特征在于所述集中排風(fēng)井和所述集中新風(fēng)井沿隧道內(nèi)氣流循環(huán)路線均勻、對(duì)稱分布。
全文摘要
本發(fā)明涉及公路隧道通風(fēng)消防類，具體是涉及一種用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，所述的公路隧道包括上行隧道和下行隧道，該方法分別在靠近所述上行隧道和下行隧道峒口處設(shè)置迂回風(fēng)道，使沿車流方向流動(dòng)的隧道氣流通過所述迂回風(fēng)道回流至對(duì)側(cè)隧道，并在所述上行隧道和下行隧道內(nèi)部分別設(shè)置至少一個(gè)集中排風(fēng)井；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)解決公路隧道，特別是城市隧道集中排風(fēng)井選址困難的難題，擴(kuò)展了風(fēng)進(jìn)選址范圍，拓展了隧道通風(fēng)排氣方式，提高風(fēng)井設(shè)置困難地段隧道建設(shè)的可行性。
文檔編號(hào)E21F1/00GK101550838SQ20091005082
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者峰 奚, 汪雄平, 蔣衛(wèi)艇, 鄭晉麗 申請(qǐng)人:上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院