本技術(shù)涉及電鍍行車，特別涉及一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電鍍行車是電鍍車間的重要生產(chǎn)設(shè)備，主要用于將待鍍產(chǎn)品運(yùn)送至電鍍生產(chǎn)線的相應(yīng)工位，并控制其運(yùn)行方式以完成電鍍過程。電鍍行車的控制系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，需要管理多個(gè)分系統(tǒng)部分，如電鍍處理槽、電氣系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)、空氣攪拌以及液位控制系統(tǒng)等，通過自動(dòng)化控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電鍍行車的精確控制，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

2、電鍍行車設(shè)備在長(zhǎng)期的作業(yè)過程中，由于電鍍行車設(shè)備內(nèi)滑輪部件的老化，會(huì)導(dǎo)致電鍍行車設(shè)備在移動(dòng)的過程中出現(xiàn)偏移，導(dǎo)致電鍍行車設(shè)備脫離滑動(dòng)軌道，造成工程事故，降低了電鍍行車設(shè)備使用的安全系數(shù)，降低了電鍍工藝的生產(chǎn)效率。

3、并且，在完成一道工序后電鍍行車將工件吊起，送入下一道工序的電鍍槽，由于電鍍行車在吊起工件的過程中，殘留在工件上的電鍍液體不斷滴下來，會(huì)將電鍍液灑落到電解槽外部，將設(shè)備外部造成腐蝕，電鍍液可能會(huì)在設(shè)備外部形成一層薄膜，這層薄膜在設(shè)備運(yùn)行過程中逐漸積累，最終導(dǎo)致設(shè)備故障，影響電鍍行車設(shè)備和電鍍工件的安全，而且電鍍液也會(huì)滴到下道工序的電鍍槽內(nèi)，會(huì)對(duì)電鍍質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提供一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，旨在提供一種穩(wěn)定安全的電鍍行車結(jié)構(gòu)，防止出現(xiàn)電鍍行車設(shè)備脫離滑動(dòng)軌道和電鍍液外滴的現(xiàn)象發(fā)生。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，包括支撐架和設(shè)于支架上的龍門架，所述龍門架包括兩根立桿和分別與兩根立桿一端連接的橫桿，所述支撐架上設(shè)有兩條滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道上端面設(shè)有滑槽，所述滑槽上端設(shè)有鎖止部，所述滑槽內(nèi)嵌設(shè)有滑塊，所述滑塊分別與兩根所述立桿固定連接，所述龍門架上設(shè)有動(dòng)橫梁，所述動(dòng)橫梁兩端分別與兩根所述立桿滑動(dòng)連接，所述動(dòng)橫梁上滑動(dòng)連接有一對(duì)托架，兩根所述立桿底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋水斗并使所述擋水斗可轉(zhuǎn)動(dòng)至所述托架底部。

3、在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述滑槽一側(cè)設(shè)有齒輪軌道，所述滑塊一側(cè)固定安裝有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與所述齒輪軌道驅(qū)動(dòng)連接。

4、在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述滑塊兩端均安裝有伸向所述滑槽的清潔毛刷。

5、在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述橫桿設(shè)有第一雙軸伺服電機(jī)，所述第一雙軸伺服電機(jī)兩端輸出端均連接有傳動(dòng)桿，所述動(dòng)橫梁兩端均螺接有升降絲桿，所述升降絲桿上端分別與所述傳動(dòng)桿傳動(dòng)連接。

6、在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述托架包括支撐板和承托板，所述承托板設(shè)于所述支撐板底部，所述承托板相對(duì)于所述支撐板的兩側(cè)均設(shè)有限位板。

7、在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述動(dòng)橫梁上端設(shè)有滑軌，所述滑軌兩端分別滑動(dòng)連接有兩塊移動(dòng)塊，所述托架與所述移動(dòng)塊固定連接。

8、在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述動(dòng)橫梁中部設(shè)有第二雙軸伺服電機(jī)，所述第二雙軸伺服電機(jī)兩端輸出端均連接有傳動(dòng)絲桿，兩根所述傳動(dòng)絲桿分別與所述移動(dòng)塊螺紋連接。

9、在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，兩根所述立桿底部分別設(shè)有固定塊，兩塊所述固定塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述擋水斗一端嵌套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端驅(qū)動(dòng)連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

10、本實(shí)用新型技術(shù)方案通過將龍門架和支撐架的滑動(dòng)連接設(shè)為內(nèi)嵌式連接，將滑塊嵌入滑槽內(nèi)并通過鎖止部將滑塊固定，從而使固定在滑塊上的龍門架運(yùn)行穩(wěn)定，另外通過擋水斗可以將托架上的電鍍工件滴下來的電鍍液擋住并收集起來，防止滴到電解池外部，對(duì)設(shè)備造成影響，同時(shí)也防止了電解液滴落到下一個(gè)工序的電解池中，影響電鍍質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，包括支撐架和設(shè)于支架上的龍門架，其特征在于，所述龍門架包括兩根立桿和分別與兩根立桿一端連接的橫桿，所述支撐架上設(shè)有兩條滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道上端面設(shè)有滑槽，所述滑槽上端設(shè)有鎖止部，所述滑槽內(nèi)嵌設(shè)有滑塊，所述滑塊分別與兩根所述立桿固定連接，所述龍門架上設(shè)有動(dòng)橫梁，所述動(dòng)橫梁兩端分別與兩根所述立桿滑動(dòng)連接，所述動(dòng)橫梁上滑動(dòng)連接有一對(duì)托架，兩根所述立桿底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋水斗并使所述擋水斗可轉(zhuǎn)動(dòng)至所述托架底部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽一側(cè)設(shè)有齒輪軌道，所述滑塊一側(cè)固定安裝有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與所述齒輪軌道驅(qū)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊兩端均安裝有伸向所述滑槽的清潔毛刷。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫桿設(shè)有第一雙軸伺服電機(jī)，所述第一雙軸伺服電機(jī)兩端輸出端均連接有傳動(dòng)桿，所述動(dòng)橫梁兩端均螺接有升降絲桿，所述升降絲桿上端分別與所述傳動(dòng)桿傳動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架包括支撐板和承托板，所述承托板設(shè)于所述支撐板底部，所述承托板相對(duì)于所述支撐板的兩側(cè)均設(shè)有限位板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)橫梁上端設(shè)有滑軌，所述滑軌兩端分別滑動(dòng)連接有兩塊移動(dòng)塊，所述托架與所述移動(dòng)塊固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)橫梁中部設(shè)有第二雙軸伺服電機(jī)，所述第二雙軸伺服電機(jī)兩端輸出端均連接有傳動(dòng)絲桿，兩根所述傳動(dòng)絲桿分別與所述移動(dòng)塊螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩根所述立桿底部分別設(shè)有固定塊，兩塊所述固定塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述擋水斗一端嵌套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端驅(qū)動(dòng)連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種電鍍行車運(yùn)行安全結(jié)構(gòu)，包括支撐架和設(shè)于支架上的龍門架，所述龍門架包括兩根立桿和分別與兩根立桿一端連接的橫桿，所述支撐架上設(shè)有兩條滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道上端面設(shè)有滑槽，所述滑槽上端設(shè)有鎖止部，所述滑槽內(nèi)嵌設(shè)有滑塊，所述滑塊分別與兩根所述立桿固定連接，所述龍門架上設(shè)有動(dòng)橫梁，所述動(dòng)橫梁兩端分別與兩根所述立桿滑動(dòng)連接，所述動(dòng)橫梁上滑動(dòng)連接有一對(duì)托架，兩根所述立桿底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋水斗并使所述擋水斗可轉(zhuǎn)動(dòng)至所述托架底部。本技術(shù)技術(shù)方案旨在提供一種穩(wěn)定安全的電鍍行車結(jié)構(gòu)，防止出現(xiàn)電鍍行車設(shè)備脫離滑動(dòng)軌道和電鍍液外滴的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：郭伏章
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市盛福興機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/2