一種汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具及其操作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具及其操作方法，所述涂裝固定輔具包括支撐桿，所述支撐桿一端設(shè)有用于與車身后蓋上的孔相配合的卡鉤結(jié)構(gòu)，所述支撐桿另一端設(shè)有用于與車身后保橫梁相配合的定位結(jié)構(gòu)。所述操作方法包括以下步驟：將卡鉤結(jié)構(gòu)的卡鉤與車身后蓋中間的工藝孔對(duì)位；卡鉤穿過工藝孔，再將支撐桿向下旋轉(zhuǎn)，使卡鉤完全卡住車身后蓋；抬起車身后蓋，直至支撐桿下端卡在車身后保橫梁頂部上；擺動(dòng)支撐桿，將螺桿與車身后保橫梁內(nèi)置的螺母對(duì)位；旋轉(zhuǎn)螺桿，將螺桿與螺母鎖緊，完成對(duì)車身后蓋的定位。可將車身后蓋定位固定，同時(shí)能保證車身后蓋具有一定開度。
【專利說明】一種汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具及其操作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車涂裝【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具及其 操作方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前汽車生產(chǎn)企業(yè)的車身前處理電泳生產(chǎn)線采用全旋反向輸送系統(tǒng)，保證車身能 在工藝槽中呈現(xiàn)360度全方位翻轉(zhuǎn)，從而確保車身內(nèi)外及鋼板夾層均獲得較好的電泳防腐 效果。
[0003] 但這種設(shè)備對(duì)車身四門兩蓋的定位及固定要求非常高，要求四門兩蓋有合適的開 啟角度，其目的是為了方便車身內(nèi)腔噴霧水清洗；還要保證四門兩蓋在翻轉(zhuǎn)過程中固定牢 靠，避免四門兩蓋晃動(dòng)時(shí)撞擊槽壁及槽底，防止四門兩蓋變形報(bào)廢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具及其操作方 法，其可以對(duì)車身后蓋定位固定，使其保持一定開度。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：
[0006] -種汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，包括支撐桿，所述支撐桿一端設(shè)有用于與車身 后蓋上的孔相配合的卡鉤結(jié)構(gòu)，所述支撐桿另一端設(shè)有用于與車身后保橫梁相配合的定位 結(jié)構(gòu)。
[0007] 所述卡鉤結(jié)構(gòu)為一對(duì)間隔設(shè)置的L型卡鉤，兩個(gè)L型卡鉤通過連接桿I固定在支 撐桿一端上。
[0008] 所述定位結(jié)構(gòu)包括空心座以及穿過空心座的螺桿，所述空心座通過連接桿II固定 在支撐桿另一端上。
[0009] 所述兩個(gè)L型卡鉤對(duì)稱設(shè)在連接桿I兩端部，所述支撐桿一端與連接桿I中部相 連。
[0010] 所述L型卡鉤上設(shè)有限位螺母I，限位螺母I與L型卡鉤之間螺紋配合。
[0011] 所述兩個(gè)L型卡鉤與支撐桿之間設(shè)有V型的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端部分別與 兩個(gè)L型卡鉤相連，加強(qiáng)筋的折彎處與支撐桿相連。
[0012] 所述支撐桿另一端伸出有用于定位時(shí)卡在車身后保橫梁頂部的伸出段。
[0013] 所述空心座內(nèi)的螺桿上設(shè)有限位螺母III。
[0014] 所述螺桿為半牙螺桿。
[0015] 一種汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具的操作方法，所述操作方法包括以下步驟：
[0016] 1)、將卡鉤結(jié)構(gòu)的卡鉤與車身后蓋中間的工藝孔對(duì)位；
[0017] 2)、卡鉤穿過工藝孔，再將支撐桿向下旋轉(zhuǎn)，使卡鉤完全卡住車身后蓋；
[0018] 3)、抬起車身后蓋，直至支撐桿下端卡在車身后保橫梁頂部上；
[0019] 4)、擺動(dòng)支撐桿，將螺桿與車身后保橫梁內(nèi)置的螺母對(duì)位；
[0020] 5)、旋轉(zhuǎn)螺桿，將螺桿與螺母鎖緊，完成對(duì)車身后蓋的定位。
[0021] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0022] 該固定輔具可將車身后蓋定位固定，防止車身后蓋因自身重力摔開與槽底發(fā)生碰 撞導(dǎo)致后蓋變形報(bào)廢，同時(shí)能保證車身后蓋具有一定開度，確保車身內(nèi)腔得到充分清洗，避 免因清洗不徹底造成電泳膜不完整。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：
[0024] 圖1為本發(fā)明固定輔具主視圖。
[0025] 圖2為本發(fā)明固定輔具左視圖。
[0026] 圖3為本發(fā)明裝配主視圖。
[0027] 圖4為本發(fā)明裝配左視圖。
[0028] 圖中：1.卡鉤I、2.卡鉤II、3.限位螺母I、4.限位螺母II、5.連接桿I、6.加強(qiáng) 筋I(lǐng)、7.加強(qiáng)筋I(lǐng)I、8.加強(qiáng)筋I(lǐng)II、9.支撐桿、10.連接桿II、11.空心方鋼、12.螺桿、13.限位 螺母III、14.手柄、15.車身后蓋、16.車身后保橫梁。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的 說明。
[0030] 如圖1至圖4所示，該汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，包括支撐桿9、連接桿I 5、連 接桿II 10,其中，支撐桿9為折彎桿，在支撐桿9上部的折彎處設(shè)有加強(qiáng)筋I(lǐng)I 7,在支撐桿9 下部的折彎處設(shè)有加強(qiáng)筋I(lǐng)II 8,通過加強(qiáng)筋來保證輔具整體強(qiáng)度。
[0031] 連接桿I 5固定在支撐桿9頂端，連接桿I的中心線與支撐桿上頂端的中心線相 垂直；連接桿II 10固定在支撐桿9下部，連接桿II 10頂端焊接在支撐桿9上。
[0032] 連接桿I 5兩端部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)L型卡鉤，形成卡鉤結(jié)構(gòu)，兩個(gè)L型卡鉤與車身后 蓋15上部?jī)蓚€(gè)圓形工藝孔相適配，兩個(gè)L型卡鉤分別為卡鉤I 1和卡鉤II 2,卡鉤I 1與卡 鉤II 2之間的間距控制在68±lmm，支撐桿9頂端與連接桿I 5中部相連。
[0033] 在卡鉤I 1上設(shè)有限位螺母I 3,在卡鉤II 2上設(shè)有限位螺母II 4,限位螺母I 3 和限位螺母II 4都是螺紋配合在兩個(gè)卡鉤上，對(duì)卡鉤穿入車身后蓋15上的工藝孔長(zhǎng)度進(jìn)行 限位，兩限位螺母分別在兩卡鉤上可進(jìn)行螺紋調(diào)節(jié)，滿足不同車型。
[0034] 兩個(gè)L型卡鉤與支撐桿9之間設(shè)有V型的加強(qiáng)筋I(lǐng) 6,加強(qiáng)筋I(lǐng) 6的兩端部分別與 兩個(gè)L型卡鉤相連，加強(qiáng)筋I(lǐng) 6的折彎處與支撐桿9相連。保證兩個(gè)L型卡鉤的固定強(qiáng)度， 確保車身后蓋固定的可靠性。
[0035] 支撐桿9下部的連接桿II 10的下端固定有用于與車身后保橫梁相配合的定位結(jié) 構(gòu)。定位結(jié)構(gòu)包括空心座以及穿過空心座的螺桿12,其中，空心座為空心方鋼11，空心方鋼 11頂部焊接在連接桿II 10下端，空心方鋼11內(nèi)的螺桿上設(shè)有限位螺母III13,通過限位螺 母III 13限定螺桿旋入車身后保橫梁16內(nèi)置的螺母內(nèi)的長(zhǎng)度。
[0036] 螺桿12為半牙螺桿，旋合阻力小，避免半牙螺桿在牙紋旋合過程中斷裂，該螺桿 采用不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件。支撐桿9另一端伸出有用于定位時(shí)卡在車身后保橫梁16頂部的伸出 段，螺桿旋合時(shí)，通過車身后保橫梁16支撐固定輔具上部重量，降低螺桿旋合時(shí)的阻力。為 了便于旋合螺桿，在螺桿12 -端部設(shè)有手柄14,其手柄為扁鐵塊。
[0037] 汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具的操作方法，即車身后蓋的定位方法，包括以下步 驟：
[0038] 1)、將卡鉤結(jié)構(gòu)的卡鉤與車身后蓋15中間的工藝孔對(duì)位；
[0039] 2)、卡鉤穿過工藝孔，再將支撐桿9向下旋轉(zhuǎn)，使卡鉤完全卡住車身后蓋15 ;
[0040] 3)、抬起車身后蓋15,直至支撐桿9下端卡在車身后保橫梁16頂部上；
[0041] 4)、擺動(dòng)支撐桿9,將螺桿12與車身后保橫梁16內(nèi)置的螺母對(duì)位；
[0042] 5)、旋轉(zhuǎn)螺桿12,將螺桿12與螺母鎖緊，完成對(duì)車身后蓋15的定位。
[0043] 其中，拆卸過程與裝配過程相反。通過固定輔具可將車身后蓋快速穩(wěn)定的定位固 定，并能保證車身后蓋具有一定開度。
[0044] 上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將 本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：包括支撐桿，所述支撐桿一端設(shè)有 用于與車身后蓋上的孔相配合的卡鉤結(jié)構(gòu)，所述支撐桿另一端設(shè)有用于與車身后保橫梁相 配合的定位結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：所述卡鉤結(jié)構(gòu)為一對(duì) 間隔設(shè)置的L型卡鉤，兩個(gè)L型卡鉤通過連接桿I固定在支撐桿一端上。
3. 如權(quán)利要求1所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：所述定位結(jié)構(gòu)包括空 心座以及穿過空心座的螺桿，所述空心座通過連接桿II固定在支撐桿另一端上。
4. 如權(quán)利要求2所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：所述兩個(gè)L型卡鉤對(duì) 稱設(shè)在連接桿I兩端部，所述支撐桿一端與連接桿I中部相連。
5. 如權(quán)利要求2所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：所述L型卡鉤上設(shè)有 限位螺母I，限位螺母I與L型卡鉤之間螺紋配合。
6. 如權(quán)利要求2所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：所述兩個(gè)L型卡鉤與 支撐桿之間設(shè)有V型的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端部分別與兩個(gè)L型卡鉤相連，加強(qiáng)筋的折 彎處與支撐桿相連。
7. 如權(quán)利要求3所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：所述支撐桿另一端伸 出有用于定位時(shí)卡在車身后保橫梁頂部的伸出段。
8. 如權(quán)利要求3所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：所述空心座內(nèi)的螺桿 上設(shè)有限位螺母III。
9. 如權(quán)利要求3所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于：所述螺桿為半牙螺桿。
10. -種如權(quán)利要求1所述汽車行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具的操作方法，其特征在于：所述 操作方法包括以下步驟： 1) 、將卡鉤結(jié)構(gòu)的卡鉤與車身后蓋中間的工藝孔對(duì)位； 2) 、卡鉤穿過工藝孔，再將支撐桿向下旋轉(zhuǎn)，使卡鉤完全卡住車身后蓋； 3) 、抬起車身后蓋，直至支撐桿下端卡在車身后保橫梁頂部上； 4) 、擺動(dòng)支撐桿，將螺桿與車身后保橫梁內(nèi)置的螺母對(duì)位； 5) 、旋轉(zhuǎn)螺桿，將螺桿與螺母鎖緊，完成對(duì)車身后蓋的定位。
【文檔編號(hào)】C25D13/00GK104213177SQ201410489728
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】張倫周, 高蘇梅, 張洪強(qiáng), 查慶, 周峰, 程為華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司