一種節(jié)能助燃器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能助燃器，包括結(jié)構(gòu)主體、空氣進(jìn)氣管和臭氧發(fā)生裝置，所述結(jié)構(gòu)主體的一端設(shè)置有第一連接部，所述第一連接部的一端與端面的一端連接，所述端面的另一端與內(nèi)腔連接，所述內(nèi)腔的內(nèi)部設(shè)有臭氧發(fā)生裝置，所述臭氧發(fā)生裝置包括臭氧發(fā)生器、進(jìn)氣管、出氣管和臭氧激發(fā)設(shè)備，且所述臭氧激發(fā)設(shè)備設(shè)置在臭氧發(fā)生器的內(nèi)部，所述出氣管的一端插入臭氧發(fā)生器的內(nèi)部。該節(jié)能助燃器，通過(guò)設(shè)置節(jié)油助燃芯，能夠減少燃油的異味，提高油品，使活化后的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)時(shí)，成為更細(xì)小的霧狀油粒，從而增大其接觸面積，提高燃燒效率，進(jìn)而大幅度地提升動(dòng)力，節(jié)約燃油，減少?gòu)U氣的排放。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種節(jié)能助燃器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及助燃器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能助燃器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的燃油需求量越來(lái)越大，造成很大的資源浪費(fèi)，而且燃油燃燒產(chǎn)生的各種尾氣排放量嚴(yán)重超標(biāo)，大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，給人們的健康帶來(lái)了很大的隱患，同樣，各種工業(yè)應(yīng)用中及大型的油壓設(shè)備也少不了燃油的使用，燃油作為一種固有的不可再生資源，合理化、最大化的應(yīng)用效果是目前的一大趨勢(shì)，解決了節(jié)能的問(wèn)題，也可以緩解迫在眉睫的資源消耗浪費(fèi)及大氣污染等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能助燃器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種節(jié)能助燃器，包括結(jié)構(gòu)主體、空氣進(jìn)氣管和臭氧發(fā)生裝置，所述結(jié)構(gòu)主體的一端設(shè)置有第一連接部，所述第一連接部的一端與端面的一端連接，所述端面的另一端與內(nèi)腔連接，所述內(nèi)腔的內(nèi)部設(shè)有臭氧發(fā)生裝置，所述臭氧發(fā)生裝置包括臭氧發(fā)生器、進(jìn)氣管、出氣管和臭氧激發(fā)設(shè)備，且所述臭氧激發(fā)設(shè)備設(shè)置在臭氧發(fā)生器的內(nèi)部，所述出氣管的一端插入臭氧發(fā)生器的內(nèi)部，所述出氣管的另一端插入碳纖外殼的內(nèi)部，所述空氣進(jìn)氣管的一端插入結(jié)構(gòu)主體的內(nèi)部，并延伸至碳纖外殼的內(nèi)部，所述空氣進(jìn)氣管的表面設(shè)有空氣進(jìn)氣管調(diào)節(jié)閥門(mén)，所述碳纖外殼的內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)渦輪增壓器，所述碳纖外殼的一端設(shè)置氣缸，所述氣缸的左側(cè)連接有出氣口，所述結(jié)構(gòu)主體的外表面設(shè)置有開(kāi)關(guān)，所述內(nèi)腔的內(nèi)壁填充有節(jié)油助燃芯。
[0005]優(yōu)選的，所述結(jié)構(gòu)主體的底部設(shè)有支腿。
[0006]優(yōu)選的，所述結(jié)構(gòu)主體的另一端設(shè)置有第二連接部，所述第二連接部的表面套設(shè)有橡膠防塵套。
[0007]優(yōu)選的，所述節(jié)油助燃芯的表面成型有縫隙。
[0008]優(yōu)選的，所述端面的一端與結(jié)構(gòu)主體可拆卸連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該節(jié)能助燃器，通過(guò)設(shè)置節(jié)油助燃芯，能夠減少燃油的異味，提高油品，使活化后的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)時(shí)，成為更細(xì)小的霧狀油粒，從而增大其接觸面積，提高燃燒效率，進(jìn)而大幅度地提升動(dòng)力，節(jié)約燃油，減少?gòu)U氣的排放，通過(guò)設(shè)置臭氧發(fā)生裝置，能夠使氣缸內(nèi)的空燃比迅速增加，氧氣與油氣混合燃燒，能夠達(dá)到助燃省油的目的，通過(guò)設(shè)置電動(dòng)渦輪增壓器，能夠給混合后的空氣和臭氧加壓，并使之進(jìn)入氣缸，通過(guò)設(shè)置氣缸，氣缸內(nèi)的臭氧遇高溫立即變?yōu)檠鯕?，氧氣能夠使燃油燃燒的更加充分更加徹底，從而大幅度降低了汽?chē)尾氣中有害氣體一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧拧?br>【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I結(jié)構(gòu)主體、21第二連接部、22第一連接部、3端面、4橡膠防塵套、5支腿、6臭氧發(fā)生裝置、61臭氧發(fā)生器、62進(jìn)氣管、63出氣管、64臭氧激發(fā)設(shè)備、7節(jié)油助燃芯、8空氣進(jìn)氣管、9空氣進(jìn)氣管調(diào)節(jié)閥門(mén)、10碳纖外殼、11電動(dòng)渦輪增壓器、12氣缸、13出氣口、14點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、15內(nèi)腔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種節(jié)能助燃器，包括結(jié)構(gòu)主體1、空氣進(jìn)氣管8和臭氧發(fā)生裝置6，結(jié)構(gòu)主體I的一端設(shè)置有第一連接部22，第一連接部22的一端與端面3的一端連接，結(jié)構(gòu)主體I的另一端設(shè)置有第二連接部21，第二連接部21的表面套設(shè)有橡膠防塵套4，結(jié)構(gòu)主體I的底部設(shè)有支腿5，端面3的另一端與內(nèi)腔15連接，端面3的一端與結(jié)構(gòu)主體I可拆卸連接，內(nèi)腔15的內(nèi)部設(shè)有臭氧發(fā)生裝置6，臭氧發(fā)生裝置6包括臭氧發(fā)生器61、進(jìn)氣管62、出氣管63和臭氧激發(fā)設(shè)備64，且臭氧激發(fā)設(shè)備64設(shè)置在臭氧發(fā)生器61的內(nèi)部，出氣管63的一端插入臭氧發(fā)生器61的內(nèi)部，出氣管63的另一端插入碳纖外殼10的內(nèi)部，通過(guò)設(shè)置臭氧發(fā)生裝置6，能夠使氣缸12內(nèi)的空燃比迅速增加，氧氣與油氣混合燃燒，能夠達(dá)到助燃省油的目的，空氣進(jìn)氣管8的一端插入結(jié)構(gòu)主體I的內(nèi)部，并延伸至碳纖外殼10的內(nèi)部，空氣進(jìn)氣管8的表面設(shè)有空氣進(jìn)氣管調(diào)節(jié)閥門(mén)9，碳纖外殼10的內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)渦輪增壓器11，通過(guò)設(shè)置電動(dòng)渦輪增壓器11，能夠給混合后的空氣和臭氧加壓，并使之進(jìn)入氣缸12，碳纖外殼10的一端設(shè)置氣缸12，通過(guò)設(shè)置氣缸12，氣缸12內(nèi)的臭氧遇高溫立即變?yōu)檠鯕?，氧氣能夠使燃油燃燒的更加充分更加徹底，從而大幅度降低了汽?chē)尾氣中有害氣體一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧牛瑲飧?2的左側(cè)連接有出氣口 13，結(jié)構(gòu)主體I的外表面設(shè)置有開(kāi)關(guān)14，內(nèi)腔15的內(nèi)壁填充有節(jié)油助燃芯7，節(jié)油助燃芯7的表面成型有縫隙，通過(guò)設(shè)置節(jié)油助燃芯7，能夠減少燃油的異味，提高油品，使活化后的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)時(shí)，成為更細(xì)小的霧狀油粒，從而增大其接觸面積，提高燃燒效率，進(jìn)而大幅度地提升動(dòng)力，節(jié)約燃油，減少?gòu)U氣的排放。
[0015]工作原理:使用時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)14，氣體經(jīng)過(guò)臭氧激發(fā)設(shè)備64變?yōu)槌粞鹾蠼?jīng)過(guò)出氣管63排出，臭氧和由空氣進(jìn)氣管8進(jìn)入的空氣混合后經(jīng)過(guò)電動(dòng)渦輪增壓器11加壓，加壓后的氣體進(jìn)入氣缸12中，在氣缸12內(nèi)形成一定濃度的臭氧，臭氧遇高溫立即還原為氧氣，氧氣經(jīng)出氣口 13通往結(jié)構(gòu)主體I的外部，燃油通過(guò)節(jié)油助燃芯7時(shí)，接觸面積大，滲透率高，燃油可以充分與節(jié)油助燃芯7內(nèi)的稀有金屬接觸，稀有金屬可以將燃油分子團(tuán)激活，使燃油分子團(tuán)分解成獨(dú)立的燃油分子，使活化后的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)時(shí)，成為更細(xì)小的霧狀油粒，助燃器不使用時(shí)，可以將套設(shè)在第二連接部21的表面的橡膠防塵套4套上，避免灰塵進(jìn)入。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能助燃器，包括結(jié)構(gòu)主體(I)、空氣進(jìn)氣管(8)和臭氧發(fā)生裝置(6)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)主體(I)的一端設(shè)置有第一連接部(22)，所述第一連接部(22)的一端與端面(3)的一端連接，所述端面(3)的另一端與內(nèi)腔(15)連接，所述內(nèi)腔(15)的內(nèi)部設(shè)有臭氧發(fā)生裝置(6)，所述臭氧發(fā)生裝置(6)包括臭氧發(fā)生器(61)、進(jìn)氣管(62)、出氣管(63)和臭氧激發(fā)設(shè)備(64)，且所述臭氧激發(fā)設(shè)備(64)設(shè)置在臭氧發(fā)生器(61)的內(nèi)部，所述出氣管(63)的一端插入臭氧發(fā)生器(61)的內(nèi)部，所述出氣管(63)的另一端插入碳纖外殼(10)的內(nèi)部，所述空氣進(jìn)氣管(8)的一端插入結(jié)構(gòu)主體(I)的內(nèi)部，并延伸至碳纖外殼(10)的內(nèi)部，所述空氣進(jìn)氣管(8)的表面設(shè)有空氣進(jìn)氣管調(diào)節(jié)閥門(mén)(9)，所述碳纖外殼(10)的內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)渦輪增壓器(11)，所述碳纖外殼(10)的一端設(shè)置氣缸(12)，所述氣缸(12)的左側(cè)連接有出氣口(13)，所述結(jié)構(gòu)主體(I)的外表面設(shè)置有開(kāi)關(guān)(14)，所述內(nèi)腔(15)的內(nèi)壁填充有節(jié)油助燃芯(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能助燃器，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)主體(I)的底部設(shè)有支腿(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能助燃器，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)主體(I)的另一端設(shè)置有第二連接部(21)，所述第二連接部(21)的表面套設(shè)有橡膠防塵套(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能助燃器，其特征在于:所述節(jié)油助燃芯(7)的表面成型有縫隙。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能助燃器，其特征在于:所述端面(3)的一端與結(jié)構(gòu)主體(I)可拆卸連接。
【文檔編號(hào)】F02M25/12GK205559108SQ201620302278
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日
【發(fā)明人】何琪
【申請(qǐng)人】何琪