電控燃油噴射裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于油栗技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種燃油噴射裝置，特別是一種傾斜式電控燃油噴射裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電控燃油噴射技術(shù)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放和提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要技術(shù)之一。汽車和摩托車等動(dòng)力裝置應(yīng)用電控燃油噴射技術(shù)會(huì)大幅度降低有害氣體的排放，并提高其性能和降低燃油消耗。已有的發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)采用噴油器或燃油栗加噴嘴裝置將燃油加壓噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，為了保證噴射系統(tǒng)穩(wěn)定工作，一般讓系統(tǒng)有足夠的回油量以排除油路中的氣泡。油箱內(nèi)置式燃油栗系統(tǒng)中，回油由于受到燃油栗的驅(qū)動(dòng)而具有很強(qiáng)的流動(dòng)能力，可以直接回到燃油箱，因?yàn)槿加拖浔旧砭哂泻軓?qiáng)的油氣分離能力，不用另外設(shè)置油氣分離器。
[0003]已有的發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，各部件之間布置不合理，需要體積較大的油箱配合使用，不能裝入到扁平的油箱內(nèi)，就不適合應(yīng)用到摩托車上，適用范圍小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、適用扁平油箱的電控燃油噴射裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]本電控燃油噴射裝置，包括具有底部的底殼和設(shè)于底殼內(nèi)的油栗，所述底殼的底部處設(shè)有進(jìn)油口一，所述的進(jìn)油口一處設(shè)有噴射栗，其特征在于，所述的底殼傾斜設(shè)置，所述底殼的斜上部具有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出油嘴和回油嘴，該出油嘴通過連接結(jié)構(gòu)一與油栗的出油口連通，所述的回油嘴通過連接結(jié)構(gòu)二與噴射栗連通，所述的連接結(jié)構(gòu)二上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。
[0007]本噴射裝置設(shè)于油箱內(nèi)，出油嘴和回油嘴固定在油箱的上蓋上，油箱中的油液通過進(jìn)油口一進(jìn)入到底殼內(nèi)，油栗工作后位于底殼內(nèi)的油液經(jīng)連接結(jié)構(gòu)一和出油嘴進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)消耗剩余的油液經(jīng)回油嘴、連接結(jié)構(gòu)二進(jìn)入到噴射栗內(nèi)，噴射栗的出口正對(duì)著進(jìn)油口一設(shè)置，噴射栗工作又將油箱內(nèi)的油液帶入到底殼內(nèi)，實(shí)現(xiàn)底殼供油平衡。
[0008]在上述的電控燃油噴射裝置中，所述的連接結(jié)構(gòu)一包括用于連通出油嘴與底殼頂部的出油管和設(shè)于底殼內(nèi)的用于連通出油管與油栗出油口的波紋管一，所述的連接結(jié)構(gòu)二包括用于連通回油嘴與底殼頂部的回油管和設(shè)于底殼內(nèi)的用于連通回油管與噴射栗的波紋管二，所述的壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)于該回油管上。
[0009]在上述的電控燃油噴射裝置中，所述的回油管包括與回油嘴連通的管一、與底殼頂部連通的管三和連通管一與管三的管二，上述的壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)于管二的端部，所述的管三上套設(shè)有一端作用在底殼頂部的彈簧，該彈簧的另一端作用在管二上。
[0010]在上述的電控燃油噴射裝置中，所述的底殼內(nèi)設(shè)有用于固定油栗的內(nèi)支架，所述的內(nèi)支架上還固連有用于連通波紋管二與噴射栗的連接接頭，所述的連接接頭與噴射栗之間設(shè)有O型圈。
[0011]在上述的電控燃油噴射裝置中，所述底殼的底部具有沿底殼軸向延伸的凹孔，所述的噴射栗軸向設(shè)于該凹孔內(nèi)，上述的進(jìn)油口一垂直于該凹孔設(shè)置，所述的進(jìn)油口一處設(shè)有止回閥。
[0012]在上述的電控燃油噴射裝置中，所述油栗的進(jìn)油口二處設(shè)有進(jìn)液骨架，所述的進(jìn)液骨架上設(shè)有過濾網(wǎng)。進(jìn)液骨架能有效對(duì)過濾網(wǎng)進(jìn)行支撐，過濾網(wǎng)能過濾油液中的雜質(zhì)。
[0013]在上述的電控燃油噴射裝置中，所述底殼的底部上具有傾斜設(shè)置的安裝座孔，所述的安裝座孔內(nèi)設(shè)有緩沖墊，該緩沖墊為橡膠材料制成。該緩沖墊可防止底殼直接與油箱接觸，還能起到減震作用。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電控燃油噴射裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]由于本噴射裝置結(jié)構(gòu)的特殊性，結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)油箱的形狀要求低，可適用于扁平狀的油箱，適用范圍廣;適用于汽油、乙醇、甲醇的燃油，通用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、底殼；11、底部；12、緩沖墊;2、油栗;3、噴射栗;4、出油嘴;5、回油嘴;41、出油管;42、回油管;51、波紋管一;52、波紋管二;6、壓力調(diào)節(jié)閥；7、彈簧;8、內(nèi)支架;9、連接接頭;10、進(jìn)液骨架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1所示的電控燃油噴射裝置，包括具有底部11的底殼I和設(shè)于底殼I內(nèi)的油栗2，底殼I的底部11處設(shè)有進(jìn)油口一，進(jìn)油口一處設(shè)有噴射栗3，底殼I傾斜設(shè)置，底殼I的斜上部具有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出油嘴4和回油嘴5，該出油嘴4通過連接結(jié)構(gòu)一與油栗2的出油口連通，回油嘴5通過連接結(jié)構(gòu)二與噴射栗3連通，連接結(jié)構(gòu)二上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥6。
[0020]本噴射裝置設(shè)于油箱內(nèi)，如圖1所示，出油嘴4和回油嘴5固定在油箱的上蓋上，油箱中的油液通過進(jìn)油口一進(jìn)入到底殼I內(nèi)，油栗2工作后位于底殼I內(nèi)的油液經(jīng)連接結(jié)構(gòu)一和出油嘴4進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)消耗剩余的油液經(jīng)回油嘴5、連接結(jié)構(gòu)二進(jìn)入到噴射栗3內(nèi)，噴射栗3的出口正對(duì)著進(jìn)油口一設(shè)置，噴射栗3工作又將油箱內(nèi)的油液帶入到底殼I內(nèi)，實(shí)現(xiàn)底殼I供油平衡。
[0021]如圖1所示，連接結(jié)構(gòu)一包括用于連通出油嘴4與底殼I頂部的出油管41和設(shè)于底殼I內(nèi)的用于連通出油管41與油栗2出油口的波紋管一 51，連接結(jié)構(gòu)二包括用于連通回油嘴5與底殼I頂部的回油管42和設(shè)于底殼I內(nèi)的用于連通回油管42與噴射栗3的波紋管二 52，壓力調(diào)節(jié)閥6設(shè)于該回油管42上。
[0022]具體的，回油管42包括與回油嘴5連通的管一、與底殼I頂部連通的管三和連通管一與管三的管二，壓力調(diào)節(jié)閥6設(shè)于管二的端部，管三上套設(shè)有一端作用在底殼I頂部的彈簧7，該彈簧7的另一端作用在管二上。
[0023]如圖1所示，底殼I內(nèi)設(shè)有用于固定油栗2的內(nèi)支架8，內(nèi)支架8上還固連有用于連通波紋管二 52與噴射栗3的連接接頭9，連接接頭9與噴射栗3之間設(shè)有O型圈。
[0024]如圖1所示，底殼I的底部11具有沿底殼I軸向延伸的凹孔，噴射栗3軸向設(shè)于該凹孔內(nèi)，進(jìn)油口一垂直于該凹孔設(shè)置，進(jìn)油口一處設(shè)有止回閥。
[0025]如圖1所示，油栗2的進(jìn)油口二處設(shè)有進(jìn)液骨架10，進(jìn)液骨架10上設(shè)有過濾網(wǎng)，進(jìn)液骨架10能有效對(duì)過濾網(wǎng)進(jìn)行支撐，過濾網(wǎng)能過濾油液中的雜質(zhì)。如圖1所示，底殼I的底部11上具有傾斜設(shè)置的兩個(gè)安裝座孔，安裝座孔內(nèi)設(shè)有緩沖墊12，該緩沖墊12為橡膠材料制成，緩沖墊12可防止底殼I直接與油箱接觸，還能起到減震作用。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控燃油噴射裝置，包括具有底部(11)的底殼(I)和設(shè)于底殼(I)內(nèi)的油栗(2)，所述底殼(I)的底部(11)處設(shè)有進(jìn)油口一，所述的進(jìn)油口一處設(shè)有噴射栗(3)，其特征在于，所述的底殼(I)傾斜設(shè)置，所述底殼(I)的斜上部具有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出油嘴(4)和回油嘴(5)，該出油嘴(4)通過連接結(jié)構(gòu)一與油栗(2)的出油口連通，所述的回油嘴(5)通過連接結(jié)構(gòu)二與噴射栗(3)連通，所述的連接結(jié)構(gòu)二上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)一包括用于連通出油嘴(4)與底殼(I)頂部的出油管(41)和設(shè)于底殼(I)內(nèi)的用于連通出油管(41)與油栗(2)出油口的波紋管一(51)，所述的連接結(jié)構(gòu)二包括用于連通回油嘴(5)與底殼(I)頂部的回油管(42)和設(shè)于底殼(I)內(nèi)的用于連通回油管(42)與噴射栗(3)的波紋管二(52)，所述的壓力調(diào)節(jié)閥(6)設(shè)于該回油管(42)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的回油管(42)包括與回油嘴(5)連通的管一、與底殼(I)頂部連通的管三和連通管一與管三的管二，上述的壓力調(diào)節(jié)閥(6)設(shè)于管二的端部，所述的管三上套設(shè)有一端作用在底殼(I)頂部的彈簧(7)，該彈簧(7)的另一端作用在管二上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的底殼(I)內(nèi)設(shè)有用于固定油栗(2)的內(nèi)支架(8)，所述的內(nèi)支架(8)上還固連有用于連通波紋管二(52)與噴射栗(3)的連接接頭(9)，所述的連接接頭(9)與噴射栗(3)之間設(shè)有O型圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述底殼(I)的底部(11)具有沿底殼(I)軸向延伸的凹孔，所述的噴射栗(3)軸向設(shè)于該凹孔內(nèi)，上述的進(jìn)油口一垂直于該凹孔設(shè)置，所述的進(jìn)油口 一處設(shè)有止回閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述油栗(2)的進(jìn)油口二處設(shè)有進(jìn)液骨架(10)，所述的進(jìn)液骨架(10)上設(shè)有過濾網(wǎng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述底殼(I)的底部(11)上具有傾斜設(shè)置的安裝座孔，所述的安裝座孔內(nèi)設(shè)有緩沖墊(12)，該緩沖墊(12)為橡膠材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電控燃油噴射裝置，屬于油泵技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電控燃油噴射裝置不能裝入到扁平的油箱內(nèi)的問題。本電控燃油噴射裝置，包括具有底部的底殼和設(shè)于底殼內(nèi)的油泵，底殼的底部處設(shè)有進(jìn)油口一，進(jìn)油口一處設(shè)有噴射泵，底殼傾斜設(shè)置，底殼的斜上部具有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出油嘴和回油嘴，該出油嘴通過連接結(jié)構(gòu)一與油泵的出油口連通，回油嘴通過連接結(jié)構(gòu)二與噴射泵連通，連接結(jié)構(gòu)二上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、適用扁平油箱等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F02M51/06
【公開號(hào)】CN205225547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521127443
【發(fā)明人】伍鵬飛
【申請(qǐng)人】眾恒汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日