智能排空的燃油濾清器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃油系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種智能排空的燃油濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的噴油栗和噴油器等零件在工作過程中，會因為燃油含有水分、顆粒雜質(zhì)而被磨損、生銹、腐蝕，使其性能降低，影響發(fā)動機正常工作。所以，內(nèi)燃機一般都配燃油濾清器來清潔燃油。
[0003]內(nèi)燃機在工作或靜置一段時間后，由于燃油壓力變化導(dǎo)致其空氣溶解度變化，會析出大量空氣，在燃油濾清器座內(nèi)腔和濾清器罐中析出的空氣會聚集一個大的氣團，而這個氣團在內(nèi)燃機啟動時會導(dǎo)致其啟動所需的燃油油量、油壓無法達到正常啟動需求，從而發(fā)生內(nèi)燃機啟動困難或無法啟動故障。為了排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣即排空，目前主要有兩種方案:
[0004]1、濾清器上集成一個手動按壓的輸油栗，通過手工按壓膠皮栗來排空，這是一種是目前在大量使用的方案，能很好的內(nèi)燃機首次啟動排空問題。但在正常使用過程中，對內(nèi)燃機啟動時排空沒有任何作用，出現(xiàn)啟動困難只能停機打開去人工手壓排空，過程麻煩、費力、耗時多。
[0005]2、在濾清器上集成電動輸油栗，通過啟動時通電給輸油栗來排空，每次啟動時通電即可實現(xiàn)電動排空。但由于電動輸油栗結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以這種方案存在很大的缺陷，一是成本高，二是輸油栗本身的可靠性差、故障率高。
[0006]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的智能排空的燃油濾清器，該智能排空的燃油濾清器通過在傳統(tǒng)燃油濾清器的基礎(chǔ)上集成形成真空源的裝置，燃油濾清器內(nèi)燃油析出的大團空氣在真空源形成的負壓作用下很好的排除，包括由于燃油系統(tǒng)相關(guān)零件密封不嚴而滲入的氣體，從而解決由于燃油系統(tǒng)存在空氣而導(dǎo)致內(nèi)燃機啟動困難、無法啟動問題。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種智能排空的燃油濾清器，該智能排空的燃油濾清器包括:發(fā)動機ECU;燃油濾清器，用來清潔燃油；以及真空源形成裝置，其進氣端與所述燃油濾清器保持連通，并具有排氣端和執(zhí)行信號輸入接口，所述真空源形成裝置通過執(zhí)行信號輸入接口與發(fā)動機ECU連接進行工作狀態(tài)控制，所述真空源形成裝置并通過排氣端及排氣管路與油箱連通。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，真空源形成裝置的進氣端通過內(nèi)部通道與所述燃油濾清器保持連通。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，進氣端為排氣接口或排氣接頭。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，真空源形成裝置為真空發(fā)生器或真空栗。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該智能排空的燃油濾清器通過在傳統(tǒng)燃油濾清器的基礎(chǔ)上集成形成真空源的裝置，燃油濾清器內(nèi)燃油析出的大團空氣在真空源形成的負壓作用下很好的排除，包括由于燃油系統(tǒng)相關(guān)零件密封不嚴而滲入的氣體，從而解決由于燃油系統(tǒng)存在空氣而導(dǎo)致內(nèi)燃機啟動困難、無法啟動問題。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的智能排空的燃油濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]如圖1所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的智能排空的燃油濾清器在傳統(tǒng)燃油濾清器的基礎(chǔ)上集成一個形成真空源的裝置，燃油濾清器內(nèi)燃油析出的大團空氣在真空源形成的負壓作用下，由濾清器罐及濾清器座內(nèi)腔通過內(nèi)部通道吸走，并通過專用管路排到油箱內(nèi)。該智能排空的燃油濾清器的具體結(jié)構(gòu)包括:發(fā)動機ECU1、燃油濾清器2、真空源形成裝置3、以及連通燃油濾清器2和真空源形成裝置3的內(nèi)部通道4。其中，發(fā)動機ECUl根據(jù)設(shè)定的程序和內(nèi)燃機傳感器反饋信息確認是啟動還是排空完畢狀態(tài)，對真空源形成裝置3輸入工作或停止工作信號。具體排空時間可根據(jù)燃油系統(tǒng)實際情況測試，或根據(jù)濾清器內(nèi)腔、濾罐大小等來估算。真空源形成裝置3形成負壓將燃油濾清器內(nèi)燃油析出的大團空氣由內(nèi)部通道4吸走，并通過專用管路排到油箱5內(nèi)。燃油則正常通過燃油濾清器輸送至下一環(huán)節(jié)。從而解決由于燃油系統(tǒng)存在空氣而導(dǎo)致內(nèi)燃機啟動困難、無法啟動問題。
[0017]具體來講，發(fā)動機ECUl即(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘枺刂票豢貙ο蟮墓ぷ?。它還實行對存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口( I /0)和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計算和大量實驗取的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，這個固有程序在發(fā)動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結(jié)果控制發(fā)動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，使汽車能開到修理廠。發(fā)動機ECUl對真空源形成裝置3進行工作狀態(tài)控制，能夠根據(jù)設(shè)定的程序和內(nèi)燃機傳感器反饋信息確認是啟動還是排空完畢狀態(tài)，對真空源形成裝置3輸入工作或停止工作信號。具體排空時間可根據(jù)燃油系統(tǒng)實際情況測試，或根據(jù)濾清器內(nèi)腔、濾罐大小等來估算。
[0018]燃油濾清器2用來清潔燃油，避免內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的噴油栗和噴油器等零件在工作過程中因為燃油含有水分、顆粒雜質(zhì)造成性能降低，影響發(fā)動機正常工作。燃油則正常通過濾清器輸送至下一環(huán)節(jié)。
[0019]真空源形成裝置3通過形成負壓排除燃油系統(tǒng)和濾清器內(nèi)的空氣，其通過內(nèi)部通道4與燃油濾清器2連通，并具有排氣接口或接頭、以及執(zhí)行信號輸入接口。其中，真空源形成裝置3通過執(zhí)行信號輸入接口與發(fā)動機ECUl連接，發(fā)動機ECUl對真空源形成裝置3進行工作狀態(tài)控制，真空源形成裝置3形成負壓將燃油濾清器內(nèi)燃油析出的大團空氣由內(nèi)部通道4吸走，并通過排氣接口或接頭及排氣管路6排到油箱5內(nèi)。優(yōu)選地，真空源形成裝置3為真空發(fā)生器或真空栗。
[0020]工作過程中，發(fā)動機E⑶I對真空源形成裝置3進行工作狀態(tài)控制，根據(jù)設(shè)定的程序和內(nèi)燃機傳感器反饋信息確認是啟動還是排空完畢狀態(tài)，對真空源形成裝置3輸入工作或停止工作信號。真空源形成裝置3在發(fā)動機ECUl的控制下形成負壓將燃油濾清器內(nèi)燃油析出的大團空氣由內(nèi)部通道4吸走，并通過排氣接口或接頭及排氣管路6排到油箱5內(nèi)。燃油濾清器2內(nèi)的燃油則正常通過濾清器輸送至下一環(huán)節(jié)。
[0021]綜上，該智能排空的燃油濾清器通過在傳統(tǒng)燃油濾清器的基礎(chǔ)上集成形成真空源的裝置，燃油濾清器內(nèi)燃油析出的大團空氣在真空源形成的負壓作用下很好的排除，包括由于燃油系統(tǒng)相關(guān)零件密封不嚴而滲入的氣體，從而解決由于燃油系統(tǒng)存在空氣而導(dǎo)致內(nèi)燃機啟動困難、無法啟動問題。
[0022]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種智能排空的燃油濾清器，其特征在于，包括: 發(fā)動機ECU; 燃油濾清器，用來清潔燃油；以及 真空源形成裝置，其進氣端與所述燃油濾清器保持連通，并具有排氣端和執(zhí)行信號輸入接口，所述真空源形成裝置通過執(zhí)行信號輸入接口與發(fā)動機ECU連接進行工作狀態(tài)控制，所述真空源形成裝置并通過排氣端及排氣管路與油箱連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能排空的燃油濾清器，其特征在于，所述真空源形成裝置的進氣端通過內(nèi)部通道與所述燃油濾清器保持連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能排空的燃油濾清器，其特征在于，所述進氣端為排氣接口或排氣接頭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能排空的燃油濾清器，其特征在于，所述真空源形成裝置為真空發(fā)生器或真空栗。
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能排空的燃油濾清器。該智能排空的燃油濾清器包括：發(fā)動機ECU；燃油濾清器，用來清潔燃油；以及真空源形成裝置，其進氣端與所述燃油濾清器保持連通，并具有排氣端和執(zhí)行信號輸入接口，所述真空源形成裝置通過執(zhí)行信號輸入接口與發(fā)動機ECU連接進行工作狀態(tài)控制，所述真空源形成裝置并通過排氣端及排氣管路與油箱連通。該智能排空的燃油濾清器通過在傳統(tǒng)燃油濾清器的基礎(chǔ)上集成形成真空源的裝置，燃油濾清器內(nèi)燃油析出的大團空氣在真空源形成的負壓作用下很好的排除，包括由于燃油系統(tǒng)相關(guān)零件密封不嚴而滲入的氣體，從而解決由于燃油系統(tǒng)存在空氣而導(dǎo)致內(nèi)燃機啟動困難、無法啟動問題。
【IPC分類】F02M37/22
【公開號】CN205225542
【申請?zhí)枴緾N201521128842
【發(fā)明人】王雪光, 譚貴榮, 孫步武, 莫宗華, 羅名雄, 班智博
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月30日