發(fā)動機用氣門橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機用氣門橋。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門橋適用于四氣門發(fā)動機，安裝于同名氣門頂端，用于將搖臂的運動規(guī)律，同步傳遞給兩個氣門的零件，即將搖臂的上下擺動傳遞成兩個氣門的上下開閉運動。
[0003]目前的發(fā)動機用氣門橋為一體式結(jié)構(gòu)，橫跨在兩個同名氣門上方，同時打開兩個氣門。發(fā)動機制動時，需要在壓縮上止點附近將制動排氣門打開，制動排氣門的打開是通過制動裝置來實現(xiàn)的，然后將壓縮氣體排出，以減小做功沖程的能量，從而使發(fā)動機減速。這種一體式結(jié)構(gòu)的氣門橋無法實現(xiàn)在發(fā)動機制動時打開單個氣門的功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種發(fā)動機用氣門橋，以解決現(xiàn)有的一體式氣門橋無法實現(xiàn)在發(fā)動機制動時打開單個氣門的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:發(fā)動機用氣門橋，包括氣門橋本體，還包括執(zhí)行銷，所述氣門橋本體的一端設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔呈錐形，所述氣門橋本體的另一端安裝有所述執(zhí)行銷，所述執(zhí)行銷的頂部伸出所述氣門橋本體，所述執(zhí)行銷的底部設(shè)有第二安裝孔。
[0006]作為一種改進，所述第一安裝孔的頂端面為向所述第一安裝孔凸伸的球面。
[0007]作為一種改進，所述第一安裝孔的上方設(shè)有油孔，所述油孔貫穿所述第一安裝孔的頂端面和所述氣門橋本體的頂面。
[0008]作為進一步的改進，所述氣門橋本體的中部為圓形凸臺，所述圓形凸臺的直徑大于所述發(fā)動機的搖臂的接觸直徑。
[0009]作為進一步的改進，所述氣門橋本體的另一端設(shè)有階梯孔，所述執(zhí)行銷安裝于所述階梯孔內(nèi)。
[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:由于發(fā)動機用氣門橋包括氣門橋本體和執(zhí)行銷，所述氣門橋本體的一端設(shè)有第一安裝孔，所述氣門橋本體的另一端安裝有所述執(zhí)行銷，所述執(zhí)行銷的頂部伸出所述氣門橋本體，所述執(zhí)行銷的底部設(shè)有第二安裝孔，在組裝時，非制動排氣門的氣門桿端伸入第一安裝孔，制動排氣門的氣門桿端伸入第二安裝孔，搖臂與氣門橋本體頂面接觸，搖臂內(nèi)的執(zhí)行活塞正對執(zhí)行銷，發(fā)動機制動過程中，搖臂內(nèi)的執(zhí)行活塞伸出，隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)至凸輪的制動升程時，力經(jīng)過挺柱、推桿會推動搖臂旋轉(zhuǎn)，這樣執(zhí)行活塞會與執(zhí)行銷接觸，從而打開制動排氣門，實現(xiàn)了制動過程中打開單個排氣門的功能；由于制動時，執(zhí)行銷向下運動打開制動排氣門，而非制動排氣門不運動，這樣會導(dǎo)致氣門橋本體發(fā)生微小的傾斜，導(dǎo)致氣門橋本體與非制動排氣門干涉，因而將第一安裝孔設(shè)計成錐形，可以保證氣門橋本體傾斜時，氣門橋本體的底部邊緣不會接觸非制動排氣門，防止氣門橋本體對非制動排氣門施加力。本實用新型提供的發(fā)動機用氣門橋?qū)崿F(xiàn)了制動過程中打開單個排氣門，非制動過程中同時打開兩個排氣門，實現(xiàn)不同工況的切換，使得發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊。
[0011]由于制動時，氣門橋本體發(fā)生傾斜后，第一安裝孔頂端面會與非制動排氣門的氣門桿端接觸，造成桿端磨損，因而將所述第一安裝孔的頂端面設(shè)計為向所述第一安裝孔凸伸的半徑較大的球面，這樣只有中間部位與桿端接觸，可以有效避免非制動排氣門的氣門桿端的磨損。
[0012]由于所述第一安裝孔的上方設(shè)有油孔，所述油孔貫穿所述第一安裝孔的頂端面和所述氣門橋本體的頂面，潤滑油可以通過油孔進入氣門橋本體內(nèi)，保證了非制動排氣門的氣門桿端與氣門橋本體之間的潤滑。
[0013]由于所述氣門橋本體的中部為圓形凸臺，該位置與發(fā)動機的搖臂接觸，圓形凸臺的直徑大于搖臂的接觸直徑，非制動過程中，可以保證搖臂在壓氣門橋本體時，氣門橋本體不會左右擺動，防止氣門橋本體給氣門施加側(cè)向力，從而破壞氣門。
[0014]由于所述氣門橋本體的另一端設(shè)有階梯孔，所述執(zhí)行銷安裝于所述階梯孔內(nèi)，方便了執(zhí)行銷的安裝。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中氣門橋本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖2中A-A剖視圖；
[0018]圖4是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0019]圖中:1、氣門橋本體，11、第一安裝孔，12、階梯孔，13、油孔，2、執(zhí)行銷，21、第二安裝孔，3、非制動排氣門，4、制動排氣門，5、搖臂，6、執(zhí)行活塞，7、凸輪，8、挺柱，9、推桿。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]如圖1至圖3共同所示，一種發(fā)動機用氣門橋，包括氣門橋本體1，還包括執(zhí)行銷2，氣門橋本體1的一端設(shè)有第一安裝孔11，第一安裝孔11用于安裝非制動排氣門，第一安裝孔11呈錐形，氣門橋本體1的另一端安裝有執(zhí)行銷2，具體的，氣門橋本體1的另一端設(shè)有階梯孔12，執(zhí)行銷2安裝于階梯孔12內(nèi)，執(zhí)行銷2的頂部伸出氣門橋本體1，執(zhí)行銷2的底部設(shè)有第二安裝孔21，第二安裝孔21用于安裝制動排氣門，第二安裝孔21的孔徑比制動排氣門的桿端直徑大0.4mm左右，執(zhí)行銷2的形狀為一凸臺，在本實施例中，執(zhí)行銷2與階梯孔12為間隙配合，以防止第一安裝孔11和第二安裝孔21中心距過小，造成難以裝配。此外，在工作時，執(zhí)行銷2上下運動并旋轉(zhuǎn)，不斷與階梯孔12接觸，因此執(zhí)行銷2必須要有較高的硬度，保證其耐磨性，通常對執(zhí)行銷2整體淬火處理。
[0022]如圖4所示，在組裝時，非制動排氣門3的氣門桿端伸入第一安裝孔11，制動排氣門4的氣門桿端伸入第二安裝孔21，搖臂5與氣門橋本體1頂面接觸，搖臂5內(nèi)的執(zhí)行活塞6正對執(zhí)行銷2。發(fā)動機中凸輪軸、凸輪7、挺柱8、推桿9和搖臂5的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系為公知技術(shù)，在此不再贅述；執(zhí)行活塞6在制動過程中伸出，在非制動過程中收回。
[0023]發(fā)動機制動過程中，搖臂5內(nèi)的執(zhí)行活塞6伸出，隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)至凸輪7的制動升程時，力經(jīng)過挺柱8、推桿9會推動搖臂5旋轉(zhuǎn)，這樣執(zhí)行活塞6推動執(zhí)行銷2下移，從而打開制動排氣門4，實現(xiàn)了制動過程中打開單個排氣門的功能。
[0024]上述制動時，執(zhí)行銷2向下運動打開制動排氣門4，而非制動排氣門3不運動，這樣會導(dǎo)致氣門橋本體1發(fā)生微小的傾斜，大約2°左右，導(dǎo)致氣門橋本體1與非制動排氣門3干涉，因而將上述第一安裝孔11設(shè)計成錐形，可以保證氣門橋本體1傾斜時，氣門橋本體1的底部邊緣不會接觸非制動排氣門3，防止氣門橋本體1對非制動排氣門3施加力。
[0025]上述制動時，氣門橋本體1發(fā)生傾斜后，第一安裝孔11頂端面會與非制動排氣門3的氣門桿端接觸，造成桿端磨損，在本實施例中，第一安裝孔11的頂端面為向第一安裝孔11凸伸的球面，將第一安裝孔11的頂端面設(shè)計為向第一安裝孔11凸伸的半徑較大的球面，這樣只有中間部位與桿端接觸，可以有效避免非制動排氣門3的氣門桿端的磨損。
[0026]為了保證非制動排氣門3的氣門桿端與氣門橋本體1之間的潤滑，第一安裝孔11的上方設(shè)有油孔13，油孔13貫穿第一安裝孔11的頂端面和氣門橋本體1的頂面，潤滑油可以通過油孔13進入氣門橋本體1內(nèi)，保證了非制動排氣門3的氣門桿端與氣門橋本體1之間的潤滑。
[0027]氣門橋本體1的中部為圓形凸臺，該位置與發(fā)動機的搖臂5接觸，圓形凸臺的直徑大于發(fā)動機的搖臂5的接觸直徑，非制動過程中，可以保證搖臂5在下壓氣門橋本體1時，氣門橋本體1不會左右擺動，防止氣門橋本體1給氣門施加側(cè)向力，從而破壞氣門。
[0028]本實用新型提供的發(fā)動機用氣門橋?qū)崿F(xiàn)了制動過程中打開單個排氣門，非制動過程中同時打開兩個排氣門，實現(xiàn)不同工況的切換，使得發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.發(fā)動機用氣門橋，包括氣門橋本體(1)，其特征在于，還包括執(zhí)行銷(2)，所述氣門橋本體(1)的一端設(shè)有第一安裝孔(11)，所述第一安裝孔(11)呈錐形，所述氣門橋本體(1)的另一端安裝有所述執(zhí)行銷(2)，所述執(zhí)行銷(2)的頂部伸出所述氣門橋本體(1)，所述執(zhí)行銷(2)的底部設(shè)有第二安裝孔(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機用氣門橋，其特征在于，所述第一安裝孔(11)的頂端面為向所述第一安裝孔(11)凸伸的球面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機用氣門橋，其特征在于，所述第一安裝孔(11)的上方設(shè)有油孔(13)，所述油孔(13)貫穿所述第一安裝孔(11)的頂端面和所述氣門橋本體(1)的頂面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機用氣門橋，其特征在于，所述氣門橋本體(1)的中部為圓形凸臺，所述圓形凸臺的直徑大于所述發(fā)動機的搖臂(5)的接觸直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機用氣門橋，其特征在于，所述氣門橋本體(1)的另一端設(shè)有階梯孔(12)，所述執(zhí)行銷(2)安裝于所述階梯孔(12)內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機用氣門橋，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，包括氣門橋本體和執(zhí)行銷，所述氣門橋本體的一端設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔呈錐形，所述氣門橋本體的另一端安裝有所述執(zhí)行銷，所述執(zhí)行銷的頂部伸出所述氣門橋本體，所述執(zhí)行銷的底部設(shè)有第二安裝孔。本實用新型提供的發(fā)動機用氣門橋?qū)崿F(xiàn)了制動過程中打開單個排氣門，非制動過程中同時打開兩個排氣門，實現(xiàn)不同工況的切換，使得發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊。
【IPC分類】F01L1/26
【公開號】CN205135739
【申請?zhí)枴緾N201520821527
【發(fā)明人】王剛, 黃國龍, 喬軍
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月21日