一種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；具體的說，涉及一種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)能源越來越重視，對(duì)車輛的節(jié)能也逐漸重視起來，除了節(jié)能，人們也在努力開發(fā)新型能源機(jī)，目前應(yīng)用較多的雙燃料機(jī)，如申請(qǐng)?zhí)枮镃N201310020798.1的專利，名稱為一種新型雙燃料油軌噴油器總成，就是針對(duì)雙燃料研發(fā)的，而雙燃料機(jī)在工作中，還是會(huì)消耗一部分不可再生能源，如汽油或柴油；因此需要尋找一種單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，目前最可能替代柴油、汽油的是甲醇，甲醇的燃點(diǎn)較低，因此可以借鑒柴油機(jī)缸體結(jié)構(gòu)，在應(yīng)用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為了便于設(shè)置甲醇噴嘴，一般將甲醇噴嘴設(shè)置在進(jìn)氣歧管上，但由于甲醇噴嘴離氣門較遠(yuǎn)，工況突變時(shí)燃料供應(yīng)有延遲，大部燃料會(huì)吸附在進(jìn)氣道上，再蒸發(fā)后進(jìn)入氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)效果差，冷起動(dòng)后排放差。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噴嘴噴出的燃料有一部分在進(jìn)氣管氣流運(yùn)動(dòng)下會(huì)進(jìn)入相臨氣缸，造成各缸進(jìn)入的實(shí)際燃料量差異較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，該甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各氣缸的實(shí)際燃料大致相當(dāng)，平衡性好。
[0004] —種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體，缸體內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)氣缸，缸體的一側(cè)連接有氣缸蓋，氣缸蓋設(shè)有與氣缸連通的進(jìn)氣道，進(jìn)氣道與相應(yīng)的氣缸之間設(shè)有氣門，所述缸體設(shè)有與進(jìn)氣道對(duì)應(yīng)設(shè)置的甲醇噴嘴，甲醇噴嘴的噴口伸入相應(yīng)的進(jìn)氣道內(nèi)部。
[0005] 優(yōu)選地，所述甲醇噴嘴設(shè)置于氣門的旁側(cè)。
[0006] 優(yōu)選地，甲醇噴嘴的軸線與進(jìn)氣道的中心線垂直設(shè)置。
[0007] 優(yōu)選地，氣缸蓋連接有進(jìn)氣總管，進(jìn)氣總管設(shè)有與進(jìn)氣道連接的進(jìn)氣歧管。
[0008] 本實(shí)用新型取得的有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、控制精度高，可適用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)施例的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記為:
[0011] 1——缸體；2——?dú)忾T；3——?dú)飧咨w；4——甲醇噴嘴；5——進(jìn)氣道；6——進(jìn)氣歧管；7—一進(jìn)氣總管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。
[0013]實(shí)施例1:參見圖1。
[0014]—種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體1，缸體1內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)氣缸，缸體1的一側(cè)連接有氣缸蓋3,氣缸蓋3設(shè)有與氣缸連通的進(jìn)氣道5,進(jìn)氣道5與相應(yīng)的氣缸之間設(shè)有氣門2,所述缸體1設(shè)有與進(jìn)氣道5對(duì)應(yīng)設(shè)置的甲醇噴嘴4,甲醇噴嘴4的噴口伸入相應(yīng)的進(jìn)氣道5內(nèi)部。這里的缸體1為多缸柴油機(jī)的缸體。
[0015]本技術(shù)方案在實(shí)施時(shí)，甲醇噴嘴4位于進(jìn)氣道5上，工作時(shí)，甲醇可隨同空氣一同從進(jìn)氣道5進(jìn)入到相應(yīng)的氣缸內(nèi)；從而避免甲醇燃料進(jìn)入到相鄰氣缸，即使出現(xiàn)工況突變，甲醇燃料供應(yīng)延遲，也只有一小部分甲醇燃料吸附在甲醇噴嘴4與氣門2之間，消除了各個(gè)氣缸的干擾。從而使得各個(gè)氣缸內(nèi)部的實(shí)際燃料大致相當(dāng)，平衡性好。
[0016]優(yōu)選地，所述甲醇噴嘴4設(shè)置于氣門2的旁側(cè)。
[0017]這里將甲醇噴嘴4設(shè)置在旁側(cè)，靠近氣門2 ;便于甲醇進(jìn)入氣缸。減少甲醇進(jìn)入氣缸的路徑，減小甲醇吸附到進(jìn)氣道5中的量，節(jié)省甲醇。
[0018]優(yōu)選地，甲醇噴嘴4的軸線與進(jìn)氣道5的中心線垂直設(shè)置。
[0019]甲醇從甲醇噴嘴4的噴口噴出時(shí)，可進(jìn)入到進(jìn)氣道5中部，便于甲醇進(jìn)入氣缸；減少甲醇附著到進(jìn)氣道5表面的幾率。
[0020]優(yōu)選地，氣缸蓋3連接有進(jìn)氣總管7,進(jìn)氣總管7設(shè)有與進(jìn)氣道5連接的進(jìn)氣歧管6〇
[0021]在對(duì)氣缸充氣時(shí)，采用進(jìn)氣總管7和進(jìn)氣歧管6,將空氣均勻的分配的各個(gè)氣缸內(nèi)。
[0022]以上僅是本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例，在此基礎(chǔ)上的等同技術(shù)方案仍落入申請(qǐng)保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體，缸體內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)氣缸，缸體的一側(cè)連接有氣缸蓋，氣缸蓋設(shè)有與氣缸連通的進(jìn)氣道，進(jìn)氣道與相應(yīng)的氣缸之間設(shè)有氣門，其特征在于:所述缸體設(shè)有與進(jìn)氣道對(duì)應(yīng)設(shè)置的甲醇噴嘴，甲醇噴嘴的噴口伸入相應(yīng)的進(jìn)氣道內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述甲醇噴嘴設(shè)置于氣門的旁側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:甲醇噴嘴的軸線與進(jìn)氣道的中心線垂直設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:氣缸蓋連接有進(jìn)氣總管，進(jìn)氣總管設(shè)有與進(jìn)氣道連接的進(jìn)氣歧管。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；具體的說，涉及一種基于多缸柴油機(jī)缸體的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型包括缸體，缸體內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)氣缸，缸體的一側(cè)連接有氣缸蓋，氣缸蓋設(shè)有與氣缸連通的進(jìn)氣道，進(jìn)氣道與相應(yīng)的氣缸之間設(shè)有氣門，所述缸體設(shè)有與進(jìn)氣道對(duì)應(yīng)設(shè)置的甲醇噴嘴，甲醇噴嘴的噴口伸入相應(yīng)的進(jìn)氣道內(nèi)部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、控制精度高，可適用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
【IPC分類】F02B69/02
【公開號(hào)】CN205117505
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520814027
【發(fā)明人】古金培, 馬洪俊
【申請(qǐng)人】東莞傳動(dòng)電噴科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日