一種汽車排氣歧管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)一般由排氣歧管、排氣總管、三元催化器、法蘭、消聲器、排氣管、尾管等組成。其中，排氣歧管是直接與發(fā)動機汽缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管。排氣歧管直接影響著發(fā)動機的工作效率，其設(shè)計優(yōu)良與否對整個汽車排氣系統(tǒng)起著舉足輕重的影響。以四缸汽油機為例，現(xiàn)階段大部分排氣歧管都是采用四出一的方式，即四條獨立排氣歧管直接匯總成一條排氣總管。這種設(shè)計比較適合高轉(zhuǎn)速時廢氣脈沖排除，有利于提高馬力，但對于在日常低速行駛下并不適合。
[0003]本實用新型將排氣歧管采用四出二出一的排氣方式，即首先將四條獨立排氣歧管交匯成兩條排氣歧管，然后再匯集成一條排氣總管，采用這種排氣方式可抑制排氣干涉，提升氣缸排出廢氣的效率，增強發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭矩輸出，同時用排氣歧管將三元催化器包裹住，既可以使三元催化器更快得達到反應(yīng)溫度，又可節(jié)省裝配空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車排氣歧管。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種汽車排氣歧管，其特征在于:包括進氣法蘭、第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管、第四排氣歧管、第五排氣歧管、第六排氣歧管、排氣總管、三元催化器，所述第一排氣管、第二排氣歧管、第三排氣歧管、第四排氣歧管、通過進氣法蘭與發(fā)動機汽缸體相連，所述第一排氣管、第二排氣歧管匯集與第五排氣歧管相連，所述第三排氣歧管、第四排氣歧管匯集與第六排氣歧管相連，所述第五排氣歧管、第六排氣歧管匯集與排氣總管相連，所述排氣總管與所述三元催化器相連。
[0006]進一步，所述第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管、第四排氣歧管長度相等。
[0007]進一步，所述第五排氣歧管、第六排氣歧管長度相等。
[0008]進一步，所述進氣法蘭采用一體式。
[0009]進一步，所述進氣法蘭通過螺絲與發(fā)動機缸體固定相連。
[0010]進一步，所述排氣歧管的整體采用不銹鋼焊接式。
[0011]本實用新型的有益效果在于:采用上述技術(shù)方案，將排氣歧管采用四出二出一的排氣方式，可抑制排氣干涉，提升氣缸排出廢氣的效率，增強發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭矩輸出，同時用排氣歧管將三元催化器包裹住，既可以使三元催化器更快的達到反應(yīng)溫度，又可節(jié)省裝配空間。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:
[0014]1、進氣法蘭2、第一排氣歧管3、第二排氣歧管4、第三排氣歧管
[0015]5、第四排氣歧管6、第五排氣歧管7、第六排氣歧管8、排氣總管
[0016]9、三元催化器
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0018]如圖1所示，一種汽車排氣歧管，其特征在于:包括進氣法蘭1、第一排氣歧管2、第二排氣歧管3、第三排氣歧管4、第四排氣歧管5、第五排氣歧管6、第六排氣歧管7、排氣總管8、三元催化器9，所述第一排氣管2、第二排氣歧管3、第三排氣歧管4、第四排氣歧管5與進氣法蘭I相連，所述第一排氣管2、第四排氣歧管5匯集與第五排氣歧管6相連，所述第二排氣歧管3、第三排氣歧管4匯集與第六排氣歧管7相連，所述第五排氣歧管6、第六排氣歧管7匯集與排氣總管8相連，所述排氣總管8與所述三元催化器9相連，所述第一排氣歧管2、第二排氣歧管3、第三排氣歧管4、第四排氣歧管5長度相等，所述第五排氣歧管6、第六排氣歧管7長度相等，所述進氣法蘭I采用一體式，所述進氣法蘭I通過螺絲與發(fā)動機缸體固定相連，所述排氣歧管的整體采用不銹鋼焊接式。
[0019]工作方式:排氣系統(tǒng)通過進氣法蘭I與發(fā)動機缸體固定相連，廢氣從發(fā)動機排出，分別進入到第一排氣歧管2、第二排氣歧管3、第三排氣歧管4、第四排氣歧管5，然后廢氣從第一排氣歧管2、第四排氣歧管5匯集后進入第五排氣歧管6，廢氣從第二排氣歧管3、第三排氣歧管4匯集后進入第六排氣歧管7，通過第五排氣歧管6、第六排氣歧管7匯集廢氣再進入排氣總管8，廢氣通過排氣總管8進入到三元催化器9，用排氣歧管將三元催化器9包裹住，既可以使三元催化器9中的觸媒更快得達到反應(yīng)溫度，從而將廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體排除掉，又可以節(jié)省裝配空間。
[0020]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣歧管，其特征在于:包括進氣法蘭、第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管、第四排氣歧管、第五排氣歧管、第六排氣歧管、排氣總管、三元催化器，所述第一排氣管、第二排氣歧管、第三排氣歧管、第四排氣歧管通過進氣法蘭與發(fā)動機汽缸體相連，所述第一排氣管、第二排氣歧管匯集與第五排氣歧管相連，所述第三排氣歧管、第四排氣歧管匯集與第六排氣歧管相連，所述第五排氣歧管、第六排氣歧管匯集與排氣總管相連，所述排氣總管與所述三元催化器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車排氣歧管，其特征在于:所述第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管、第四排氣歧管長度相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車排氣歧管，其特征在于:所述第五排氣歧管、第六排氣歧管長度相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車排氣歧管，其特征在于:所述進氣法蘭采用一體式。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車排氣歧管，其特征在于:所述進氣法蘭通過螺絲與發(fā)動機缸體固定相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車排氣歧管，其特征在于:所述排氣歧管的整體采用不銹鋼焊接式。
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種汽車排氣歧管，包括進氣法蘭、第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管、第四排氣歧管、第五排氣歧管、第六排氣歧管、排氣總管、三元催化器，第一排氣管、第二排氣歧管匯集與第五排氣歧管相連，第三排氣歧管、第四排氣歧管匯集與第六排氣歧管相連，第五排氣歧管、第六排氣歧管匯集與排氣總管相連，排氣總管與所述三元催化器相連；本實用新型的有益效果：將排氣歧管采用四出二出一的排氣方式，可抑制排氣干涉，提升氣缸排出廢氣的效率，增強發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭矩輸出，同時用排氣歧管將三元催化器包裹住，既可以使三元催化器更快得達到反應(yīng)溫度，又可節(jié)省裝配空間。
【IPC分類】F01N13/10
【公開號】CN204941680
【申請?zhí)枴緾N201520620965
【發(fā)明人】肖建民
【申請人】天津市神馳汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月17日