新型節(jié)油凈化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛燃油凈化處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型節(jié)油凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使車輛燃油充分燃燒，車輛燃油通常是在發(fā)動機內(nèi)霧化進行燃燒，然而，由于燃油內(nèi)含較多的雜質(zhì)，使燃油具有相對較高的粘度，如此一來，必然會影響其霧化效果，最終導(dǎo)致燃油不能被充分燃燒，并且排出大量有害物質(zhì)。
[0003]為了解決上述燃油不能被充分燃燒的問題，通常需要配置節(jié)油凈化器，用以在霧化前對燃油進行處理，目前的節(jié)油凈化器在工作時，燃油通過油管進/出油口處設(shè)置的磁鐵進行磁化，利用磁鐵對燃油進行磁化，同時，還利用催化網(wǎng)棒對燃油進行催化，其雖然能夠起到一定的磁化和催化的作用，但是其磁化及催化的效率較低，對于燃油霧化性能的提升不夠明顯。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了改善現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種新型節(jié)油凈化器，其磁化效率高，并使燃油得到充分的催化。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]新型節(jié)油凈化器，包括:
[0007]中空的殼體，殼體的上端設(shè)置有進油嘴、下端設(shè)置有出油嘴；
[0008]以及安裝在殼體內(nèi)腔中的支架組件，該支架組件內(nèi)設(shè)置有兩個內(nèi)置有催化單元的催化室、連通于兩催化室之間且內(nèi)置有磁體的磁化室，位于上部的催化室與進油嘴連通、位于下部的催化室與出油嘴連通。
[0009]支架組件包括內(nèi)嵌于殼體中的支架、以及兩個端蓋，兩催化室分別位于支架的上下兩端，兩個端蓋均固定于支架上并分別封蓋于兩催化室的外部，兩端蓋上均設(shè)置有通孔。
[0010]支架內(nèi)設(shè)置有一隔板，兩催化室分別位于隔板的兩側(cè)，磁化室為設(shè)置于隔板上且貫穿隔板的連通孔。
[0011]隔板上設(shè)置有多個均勻分布的連通孔。
[0012]兩端蓋靠近支架的一側(cè)均設(shè)置有一濾網(wǎng)。
[0013]殼體的上下兩端分別固定有一帽蓋，支架組件被夾持于兩帽蓋之間。
[0014]帽蓋以可拆卸的方式固定于殼體上。
[0015]帽蓋與支架組件配合處的邊緣夾持有密封圈。
[0016]進油嘴及出油嘴分別安裝在兩帽蓋上。
[0017]本實用新型具有如下有益效果:
[0018]本實用新型中兩個獨立的催化室由磁化室連通，使燃油分子得到充分的催化和磁化，具有較高的催化效率和磁化效率，改變了燃油的分子結(jié)構(gòu)，有效的提高了燃油的霧化效率，同時降低了機動車尾氣中有害物質(zhì)如CO、NO、HC的含量。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0021]其中:10、殼體；20、支架；21、催化室；22、磁化室；23、隔板；30、端蓋；31、通孔；40、濾網(wǎng)；50、帽蓋；51、密封圈；60、進油嘴；70、出油嘴。
【具體實施方式】
[0022]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0023]如圖1、2所示，本實用新型的節(jié)油凈化器包括殼體10和支架組件，其中殼體10為中空結(jié)構(gòu)，在殼體10的上端安裝有進油嘴60、下端安裝有出油嘴70，支架組件安裝于殼體10的內(nèi)腔中，支架組件內(nèi)設(shè)置有兩個催化室21及磁化室22，在催化室21內(nèi)置有催化單元，該催化單元可以是現(xiàn)有技術(shù)采用的帶有催化作用的金屬絲等，在這里不做詳細說明，磁化室22內(nèi)置有磁體，在本實用新型中，可以是在磁化室22內(nèi)設(shè)置磁體，也可以是將支架組件圍成磁化室22的部分設(shè)為磁體，總之只要滿足燃油的磁化條件即可。上述的兩個催化室21中位于上部的催化室21與進油嘴60連通、位于下部的催化室21與出油嘴70連通，兩個催化室21則通過磁化室22連通，也就是說，磁化室22位于兩催化室21之間，在使用時，燃油經(jīng)進油嘴60進入上部的催化室21，在該催化室21進行催化，經(jīng)過一次催化的燃油接著流經(jīng)磁化室22，經(jīng)過磁化后的燃油進入到下部的催化室21，再進行一次催化，最終經(jīng)由出油嘴70流出供霧化，上述的方案中，由于將兩個催化室21與磁化室22連通，使燃油分子得到充分的催化和磁化，改變了燃油的分子結(jié)構(gòu)，有效的提高了燃油的霧化效率，同時降低了機動車尾氣中有害物質(zhì)如CO、NO、HC的含量。
[0024]上述的支架組件包括支架20和兩個端蓋30，支架20主體呈筒狀的結(jié)構(gòu)，兩個催化室21分別位于支架20的上下兩端，兩端蓋30分別固定于支架20的兩端部，也就是說，兩端蓋30分別封蓋于兩催化室21的外部，每個端蓋30上均設(shè)置有通孔31，上部的端蓋30上的通孔31將上部的催化室21與進油嘴60連通，下部的端蓋30上的通孔31將下部的催化室21與出油嘴70連通，采用上述結(jié)構(gòu)，可以方便支架組件的加工、安裝以及領(lǐng)部件的更換，當(dāng)然，為了實現(xiàn)本實用新型之發(fā)明目的，在確保形成上述的催化室21和磁化室22的前提下，支架組件也可以是一體成型件，也就是說，支架20與端蓋30采用一體工藝加工而成，例如鑄造工藝或3D打印等。
[0025]在上述支架20中部設(shè)置有一隔板23，該隔板23用于將支架20內(nèi)部分隔為兩個催化室21，隔板23具有較大的厚度，磁化室22設(shè)于該隔板23上，具體的是，磁化室22可以是設(shè)置于隔板23上的連通孔，該連通孔由上至下貫穿隔板23，將兩催化室21連通。當(dāng)然，可以在隔板23上設(shè)置多個均勻分布的連通孔，該多個連通孔分別形成相互獨立的磁化室22，如此一來，可增加了燃油與磁化室22內(nèi)部磁體的接觸面積，進一步的增加了燃油磁化的效果O
[0026]此外，在兩端蓋30靠近支架20的一側(cè)均設(shè)置有一濾網(wǎng)40，濾網(wǎng)40用以防止催化室21內(nèi)部的催化單元或催化單元表面脫落物流出，同時還能夠有效的隔離燃油中的雜物，進一步提升燃油霧化的效果。
[0027]殼體10的上下兩端分別固定有一帽蓋50，支架組件被夾持于兩帽蓋50之間，帽蓋50以可拆卸的方式固定于殼體10上，具體的，帽蓋50可以采用螺接或卡扣連接的方式與殼體10固定，當(dāng)需要更換支架組件或清理濾網(wǎng)40時，可以方便的將支架組件拆出。
[0028]為了防止燃油外漏，在帽蓋50與支架組件配合處的邊緣夾持有密封圈51。進油嘴60及出油嘴70分別安裝在兩帽蓋50上。
[0029]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.新型節(jié)油凈化器，其特征在于，包括: 中空的殼體(10)，殼體(10)的上端設(shè)置有進油嘴(60)、下端設(shè)置有出油嘴(70); 以及安裝在殼體(10)內(nèi)腔中的支架組件，該支架組件內(nèi)設(shè)置有兩個內(nèi)置有催化單元的催化室(21)和連通于兩催化室(21)之間且內(nèi)置有磁體的磁化室(22)，位于上部的催化室(21)與進油嘴(60)連通、位于下部的催化室(21)與出油嘴(70)連通。2.如權(quán)利要求1所述的新型節(jié)油凈化器，其特征在于，支架組件包括內(nèi)嵌于殼體(10)中的支架(20)和兩個端蓋(30)，兩催化室(21)分別位于支架(20)的上下兩端，兩個端蓋(30)均固定于支架(20)上并分別封蓋于兩催化室(21)的外部，兩端蓋(30)上均設(shè)置有通孔(31)。3.如權(quán)利要求2所述的新型節(jié)油凈化器，其特征在于，支架(20)內(nèi)設(shè)置有一隔板(23)，兩催化室(21)分別位于隔板(23)的兩側(cè)，磁化室(22)為設(shè)置于隔板(23)上且貫穿隔板(23)的連通孔。4.如權(quán)利要求3所述的新型節(jié)油凈化器，其特征在于，隔板(23)上設(shè)置有多個均勻分布的連通孔。5.如權(quán)利要求2所述的新型節(jié)油凈化器，其特征在于，兩端蓋(30)靠近支架(20)的一側(cè)均設(shè)置有一濾網(wǎng)(40)。6.如權(quán)利要求1所述的新型節(jié)油凈化器，其特征在于，殼體(10)的上下兩端分別固定有一帽蓋(50)，支架組件被夾持于兩帽蓋(50)之間。7.如權(quán)利要求6所述的新型節(jié)油凈化器，其特征在于，帽蓋(50)以可拆卸的方式固定于殼體(10)上。8.如權(quán)利要求6所述的新型節(jié)油凈化器，其特征在于，帽蓋(50)與支架組件配合處的邊緣夾持有密封圈(51)。9.如權(quán)利要求6所述的新型節(jié)油凈化器，其特征在于，進油嘴(60)及出油嘴(70)分別安裝在兩帽蓋(50)上。
【專利摘要】新型節(jié)油凈化器，包括，中空的殼體，殼體的上端設(shè)置有進油嘴、下端設(shè)置有出油嘴；安裝在殼體內(nèi)腔中的支架組件，該支架組件內(nèi)設(shè)置有兩個內(nèi)置有催化單元的催化室、以及連通于兩催化室之間且內(nèi)置有磁體的磁化室，位于上部的催化室與進油嘴連通、位于下部的催化室與出油嘴連通。本實用新型中兩個獨立的催化室由磁化室連通，使燃油分子得到充分的催化和磁化，具有較高的催化效率和磁化效率，改變了燃油的分子結(jié)構(gòu)，有效的提高了燃油的霧化效率，同時降低了機動車尾氣中有害物質(zhì)如CO、NO、HC的含量。
【IPC分類】F02M27/02, F02M37/22, F02M27/04
【公開號】CN204877730
【申請?zhí)枴緾N201520475226
【發(fā)明人】黃峰, 王志軍, 黃飛, 黃建
【申請人】黃峰
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月3日