專利名稱：車用負(fù)離子氫氣發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油裝置，特別是一種有利于進(jìn) 入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料充分燃燒、顯著提高車輛消煙節(jié)油效果的車用負(fù)離子氫氣發(fā) 生器。
技術(shù)背景目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油措施有很多，各有利弊。但往往在解決一方面 的問題后，又會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)問題。有的采用燃油磁化裝置，如公告號(hào)為CN85205665U的"消煙節(jié)油的高磁油路裝置"、公告號(hào)為CN2440951Y的"高 效節(jié)油凈化器"、公告號(hào)為CN1182326C的"汽車節(jié)油凈化器及燃油催化磁 化方法"等用于燃油磁化的消煙節(jié)油裝置，由于磁性材料使用一段時(shí)間就退 磁，對(duì)燃油起不到磁化作用，所以就會(huì)失去消煙節(jié)油的作用了。有的在燃油 中加入添加劑，如公開號(hào)為CN1133875A的"一種燃油節(jié)油添加劑"、公告 號(hào)為CN1204235C的"汽油節(jié)油凈化劑"等，試圖用來改善汽油的性能，提 高節(jié)油效果。這些添加劑大多是由有機(jī)化工原料組成，按一定比例與燃油混 合使用。但實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)節(jié)油效果并不理想。也有的采用在化油器與空氣 濾清器之間增設(shè)空氣調(diào)節(jié)器的辦法，如公告號(hào)為CN87205986U的"汽車空 氣調(diào)節(jié)節(jié)油裝置"，就是對(duì)現(xiàn)有化油器的改進(jìn)。受其結(jié)構(gòu)限制額外空氣進(jìn)入量 得不到很好地控制，無法保證所需要的空燃比，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。而 公告號(hào)為CN2122768U的"車用空氣負(fù)離子發(fā)生器"，則是采用高壓電場(chǎng)分 離、凈化室內(nèi)空氣的空氣負(fù)離子發(fā)生器，不能用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油裝置。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車用負(fù)離子氫氣發(fā)生器，它有效地克服了 現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油措施不力的問題，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造簡(jiǎn)單，安裝使用非 常方便，有利于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料充分燃燒、顯著提高車輛的消煙、節(jié)油效 果，達(dá)到環(huán)保、節(jié)能的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該裝置包括帶有連接座的殼體和上蓋、 組裝殼體內(nèi)的帶有導(dǎo)線的電極板，其技術(shù)要點(diǎn)是所述殼體通過密封墊與上 蓋封接，殼體內(nèi)填裝產(chǎn)生負(fù)離子的填料，所述兩個(gè)電極板插入所述填料中， 分別利用導(dǎo)線并經(jīng)電控器連接直流電源，設(shè)置在上蓋的混合氣排放管與空氣 濾清器的進(jìn)氣口密封連接。所述殼體側(cè)壁的進(jìn)水管通過傳感控制器與水箱連接。由于本實(shí)用新型的殼體內(nèi)填裝有可產(chǎn)生負(fù)離子的填料和水，通過與直流 電源連接的電極板作用，在殼體內(nèi)產(chǎn)生可控的負(fù)離子和氫氣混合氣。經(jīng)實(shí)際 檢測(cè)得知，該混合氣中至少有350個(gè)/CMS負(fù)離子和按輸入電流多少產(chǎn)生的一 定比例的氫氣。混合氣從上蓋的混合氣排放管經(jīng)車輛的空氣濾清器進(jìn)入發(fā)動(dòng) 機(jī)燃燒室，可以明顯改善燃油或燃?xì)獾撵F化效果和空燃比，有利于進(jìn)入發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃料的充分燃燒，可降低車輛的耗油量、耗燃?xì)饬康?0%以上，最多可 降低25%，降低車輛尾氣中的黑煙60%，降低一氧化碳等有害氣體10%左右， 顯著提高車輛的消煙、節(jié)油效果，達(dá)到環(huán)保、節(jié)能的目的。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 圖1是本實(shí)用新型的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。
圖中序號(hào)說明l混合氣排放管、2電極板、3產(chǎn)生負(fù)離子的填料、4上蓋、5導(dǎo)線、6電控器、7殼體、8連接座、9進(jìn)水管、IO密封墊。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1-2詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該裝置包括帶有連接座8 的殼體7和上蓋4、組裝殼體7內(nèi)的帶有導(dǎo)線5的電極板2等件。其中殼體7 的規(guī)格、形狀可根據(jù)實(shí)際使用要求確定，殼體7通過其底部的連接座緊固在 車輛底盤的適當(dāng)位置上。為確保殼體內(nèi)所產(chǎn)生的混合氣體不外泄，通過密封 墊10將其與上蓋4封接。在殼體內(nèi)填裝可以產(chǎn)生負(fù)離子的填料3，如保水劑 等填料，并使兩個(gè)電極板2插入所述填料3中，分別利用封裝絕緣導(dǎo)線5并 經(jīng)電控器6連接在車輛的直流電源或發(fā)電機(jī)上。利用電控器6可以控制直流 電輸入的強(qiáng)弱、多少，從而進(jìn)一步控制殼體7內(nèi)產(chǎn)生所需要的負(fù)離子的數(shù)量 和產(chǎn)生預(yù)定比例的氫氣。設(shè)置在上蓋4的混合氣排放管1與空氣濾清器(圖中 未示出)的進(jìn)氣口密封連接。為了控制設(shè)置在殼體側(cè)壁的進(jìn)水管9在預(yù)定的時(shí) 間內(nèi)間斷地補(bǔ)充水，可以通過定時(shí)或其它定量傳感控制器與水箱連接。使用時(shí)，將該裝置固定在車輛底盤的適當(dāng)位置上，將上蓋4的混合氣排 放管1與空氣濾清器的進(jìn)氣口密封連接，進(jìn)水管9與水箱連接后，即可利用 電控器6控制車用負(fù)離子氫氣發(fā)生器產(chǎn)生含有負(fù)離子和氫氣的混合氣體，實(shí) 現(xiàn)以燃油與氫氣或氫氣與其它燃?xì)獾幕旌蠚怏w作為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。
權(quán)利要求1、一種車用負(fù)離子氫氣發(fā)生器，包括帶有連接座的殼體和上蓋、組裝殼體內(nèi)的帶有導(dǎo)線的電極板，其特征在于所述殼體通過密封墊與上蓋封接，殼體內(nèi)填裝產(chǎn)生負(fù)離子的填料，所述兩個(gè)電極板插入所述填料中，分別利用導(dǎo)線并經(jīng)電控器連接直流電源，設(shè)置在上蓋的混合氣排放管與空氣濾清器的進(jìn)氣口密封連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用負(fù)離子氫氣發(fā)生器，其特征在于所述殼 體側(cè)壁的進(jìn)水管通過傳感控制器與水箱連接。
專利摘要一種車用負(fù)離子氫氣發(fā)生器，包括帶有連接座的殼體和上蓋、組裝殼體內(nèi)的帶有導(dǎo)線的電極板，其技術(shù)要點(diǎn)是所述殼體通過密封墊與上蓋封接，殼體內(nèi)填裝產(chǎn)生負(fù)離子的填料，所述兩個(gè)電極板插入所述填料中，分別利用導(dǎo)線并經(jīng)電控器連接直流電源，設(shè)置在上蓋的混合氣排放管與空氣濾清器的進(jìn)氣口密封連接。它有效地克服了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油措施不力的問題，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造簡(jiǎn)單，安裝使用非常方便，有利于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料充分燃燒、顯著提高車輛的消煙、節(jié)油效果，達(dá)到環(huán)保、節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)F02M25/12GK201025172SQ200720011638
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者馬國智 申請(qǐng)人:馬國智