車(chē)用天然氣電子控制噴射供氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚浼夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及車(chē)用天然氣電子控制噴射供氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近二十年來(lái)，隨著在世界范圍內(nèi)的汽車(chē)保有量迅速增加，汽車(chē)排氣污染物CO、HC、NOx和微粒成分已經(jīng)取代工業(yè)污染而成為大氣污染的重要來(lái)源，這些排放物對(duì)人體和動(dòng)植物造成了嚴(yán)重危害。同時(shí)，由于燃料的可獲得性、價(jià)格以及燃料的環(huán)境影響，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用工業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)中起著很重要的作用，加之1973年石油價(jià)格暴漲以來(lái)周期性的石油短缺，以及受能源危機(jī)的沖擊，世界各國(guó)尤其是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家制定了嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)法規(guī)。同時(shí)，為了保護(hù)環(huán)境，越來(lái)越嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)已經(jīng)頒布和實(shí)施。面對(duì)節(jié)能和減少排污兩個(gè)主要問(wèn)題，世界各國(guó)都在積極開(kāi)發(fā)新能源，尋找代用燃料。其中，天然氣以其價(jià)格低廉、排放污染低的突出優(yōu)點(diǎn)倍受人們親睞，被認(rèn)為是很有前途的“低污染燃料”，這就使得將原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，天然氣應(yīng)用市場(chǎng)迎來(lái)了發(fā)展的良好機(jī)遇。
[0003]現(xiàn)今，隨著汽車(chē)油氣改裝技術(shù)的發(fā)展，改裝成的CNG混合動(dòng)力汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中較傳統(tǒng)的油耗汽車(chē)要更加的節(jié)能、環(huán)保，對(duì)環(huán)境的污染少。但是，由于改裝技術(shù)的部分缺陷，已經(jīng)改裝好的汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中不得不面對(duì)諸多問(wèn)題:首先，對(duì)于轎車(chē)而言，汽車(chē)改裝的主要特點(diǎn)就在于在汽車(chē)的后備箱中增加一個(gè)儲(chǔ)氣瓶，用來(lái)存放天燃?xì)?；?chǔ)氣瓶的重量一般在80kg左右，如果在車(chē)輛滿(mǎn)載情況下，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了不僅會(huì)對(duì)車(chē)輛的減震造成影響，而且還會(huì)使得汽車(chē)的重心后移，對(duì)汽車(chē)的高速過(guò)彎會(huì)有影響。另外，改裝好的汽車(chē)在燒氣的時(shí)候動(dòng)力會(huì)比燒油時(shí)要弱一些，對(duì)于提速和極速都會(huì)造成一定影響。最后，現(xiàn)今市場(chǎng)當(dāng)中的燃料汽車(chē)，在改裝過(guò)程中大都使用類(lèi)似于傳統(tǒng)的機(jī)械式噴射系統(tǒng)的天然氣噴射系統(tǒng)，無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)“高精度，多參數(shù)”的控制要求，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝技術(shù)還有很大的發(fā)展空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的，在于提供，可以根據(jù)使用的工況自動(dòng)地改變電子噴射閥所噴出的燃?xì)獾臅r(shí)間、流量以及點(diǎn)火時(shí)間，控制精確的車(chē)用天然氣電子控制噴射供氣系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]車(chē)用天然氣電子控制噴射供氣系統(tǒng)，由燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)組成。燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)包括裝有天然氣的燃?xì)馄?、抽取天然氣的燃?xì)饫?、燃料濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、分配管、燃?xì)鈬娮鞓?gòu)成；電子控制系統(tǒng)包括CNG ECU控制單元、安裝在CNG發(fā)動(dòng)機(jī)上并且與CNG ECU控制單元不同輸入端連接的空氣流量傳感器、氧傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆振傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器，與氣瓶連接的氣瓶壓力傳感器構(gòu)成；CNGECU控制單元輸出端分別與燃料栗、壓力調(diào)節(jié)器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連接；供電系統(tǒng)包括電瓶、與電瓶連接的電壓傳感器、裝在CNG發(fā)動(dòng)機(jī)上點(diǎn)火線(xiàn)圈、與點(diǎn)火線(xiàn)圈連接的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)構(gòu)成。各傳感器給CNG E⑶控制單元提供輸入信號(hào)，經(jīng)過(guò)CNG E⑶控制單元精確計(jì)算，輸出控制燃料栗、壓力調(diào)節(jié)器及燃?xì)鈬娮臁?br>[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，對(duì)于汽車(chē)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)采用電子控制的方式，利用微機(jī)根據(jù)汽車(chē)燃?xì)馐褂玫墓r，自動(dòng)地改變電子噴身閥所噴出的燃?xì)獾臅r(shí)間、流量以及點(diǎn)火時(shí)間，提高燃?xì)獾墓ぷ餍?，?jié)能、環(huán)保，避免能源的浪費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的總體構(gòu)成框圖；
[0010]圖2是車(chē)用天然氣排放控制的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示的實(shí)施例中，車(chē)用天然氣電子控制噴射供氣系統(tǒng)，由燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)組成。
[0012]燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)包括裝有天然氣的燃?xì)馄?4、抽取天然氣的燃?xì)饫?5、燃料濾清器
16、壓力調(diào)節(jié)器17、分配管18、燃?xì)鈬娮?9構(gòu)成。
[0013]電子控制系統(tǒng)包括CNG E⑶控制單元1、安裝在CNG發(fā)動(dòng)機(jī)8上并且與CNG E⑶控制單元I不同輸入端連接的空氣流量傳感器2、氧傳感器3、冷卻液溫度傳感器4、爆振傳感器5、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器6、節(jié)氣門(mén)位置傳感器7，與燃?xì)馄?4連接的氣瓶壓力傳感器13構(gòu)成；CNG E⑶控制單元I輸出端分別與燃料栗15、壓力調(diào)節(jié)器17、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)12連接。
[0014]供電系統(tǒng)包括電瓶9、與電瓶9連接的電壓傳感器10、裝在CNG發(fā)動(dòng)機(jī)8上點(diǎn)火線(xiàn)圈11、與點(diǎn)火線(xiàn)圈11連接的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)12構(gòu)成。
[0015]各傳感器給CNG E⑶控制單元I提供輸入信號(hào)，經(jīng)過(guò)CNG E⑶控制單元I精確計(jì)算，輸出控制燃料栗15、壓力調(diào)節(jié)器17及燃?xì)鈬娮?9。
[0016]CNG E⑶控制單元I通過(guò)采集的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器6、節(jié)氣門(mén)位置傳感器7等信號(hào)進(jìn)行缸信號(hào)的識(shí)別，轉(zhuǎn)速的計(jì)算，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況計(jì)算各缸點(diǎn)火時(shí)刻及各點(diǎn)火線(xiàn)圈的通電時(shí)間；經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器4、氧傳感器信號(hào)3、燃?xì)鈮毫叭細(xì)鉁囟鹊葏?shù)校正后，確定該時(shí)刻的噴氣脈寬，控制燃?xì)鈬娮?9向相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴氣，達(dá)到期望的理論空燃比，保證燃?xì)庠诟鞣N工況下滿(mǎn)足動(dòng)力性能、排放性能的要求。
[0017]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車(chē)用天然氣電子控制噴射供氣系統(tǒng)，包括燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，其特征是，所述的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)包括裝有天然氣的燃?xì)馄?、抽取天然氣的燃?xì)饫?、燃料濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、分配管、燃?xì)鈬娮鞓?gòu)成；所述的電子控制系統(tǒng)包括CNG ECU控制單元、安裝在CNG發(fā)動(dòng)機(jī)上并且與CNG E⑶控制單元不同輸入端連接的空氣流量傳感器、氧傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆振傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器，與氣瓶連接的氣瓶壓力傳感器構(gòu)成；所述的CNG ECU控制單元輸出端分別與燃料栗、壓力調(diào)節(jié)器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連接；所述的供電系統(tǒng)包括電瓶、與電瓶連接的電壓傳感器、裝在CNG發(fā)動(dòng)機(jī)上點(diǎn)火線(xiàn)圈、與點(diǎn)火線(xiàn)圈連接的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用天然氣電子控制噴射供氣系統(tǒng)，其特征是，所述的各傳感器給CNG E⑶控制單元提供輸入信號(hào)，經(jīng)過(guò)CNG E⑶控制單元精確計(jì)算，輸出控制燃料栗、壓力調(diào)節(jié)器及燃?xì)鈬娮臁?br>【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了車(chē)用天然氣電子控制噴射供氣系統(tǒng)，由燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)組成。燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)包括燃?xì)馄俊⑷細(xì)獗?、燃料濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、分配管、燃?xì)鈬娮鞓?gòu)成；電子控制系統(tǒng)包括CNG？ECU控制單元、空氣流量傳感器、氧傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆振傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器，氣瓶壓力傳感器構(gòu)成；供電系統(tǒng)包括電瓶、電壓傳感器點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)構(gòu)成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，對(duì)于汽車(chē)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)采用電子控制的方式，利用微機(jī)根據(jù)汽車(chē)燃?xì)馐褂玫墓r，自動(dòng)地改變電子噴身閥所噴出的燃?xì)獾臅r(shí)間、流量以及點(diǎn)火時(shí)間，提高燃?xì)獾墓ぷ餍?，?jié)能、環(huán)保，避免能源的浪費(fèi)。
【IPC分類(lèi)】F02D41/30
【公開(kāi)號(hào)】CN204804962
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520264398
【發(fā)明人】鄭永兵
【申請(qǐng)人】合肥渝皖汽車(chē)燃?xì)饪萍加邢薰?br>【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日