一種燃油供給裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及活塞式航空發(fā)動機(jī)性能測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種燃油供給裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞式航空發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于直升機(jī)和低速輕型飛機(jī)上，隨著我國低空區(qū)域逐步有序開放，以及私人飛機(jī)的保有量不斷增多，通用航空產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，通用飛機(jī)的維修業(yè)務(wù)必然出現(xiàn)一個較大的發(fā)展。目前通用飛機(jī)使用的發(fā)動機(jī)多為活塞式發(fā)動機(jī)，因此活塞式發(fā)動機(jī)整機(jī)測試的將是通用航空維修工作的重要內(nèi)容。但國內(nèi)航空維修企業(yè)在活塞式航空發(fā)動機(jī)的試車臺的技術(shù)水平及其工作效率卻難以達(dá)到現(xiàn)代通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。因此，開發(fā)設(shè)計一種方便試車人員使用、建造成本低的發(fā)動機(jī)試車測試系統(tǒng)已顯得意義重大。在測試過程中燃油壓力和燃油流量要實現(xiàn)精確控制，如果在試車測試過程中，發(fā)動機(jī)燃油泵(薄膜泵)得不到壓力穩(wěn)定、流量適合的燃油，發(fā)動機(jī)的試車就達(dá)不到相應(yīng)的效果，采集的相關(guān)數(shù)據(jù)也不準(zhǔn)確，對發(fā)動機(jī)試車程序帶來嚴(yán)重的影響。傳統(tǒng)的燃油供給系采用的電動泵和溢流閥相結(jié)合的方式來滿足供油，對溢流閥的要求較高，整個系統(tǒng)可靠性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種燃油供給裝置，操作簡便，響應(yīng)速度快，工作可靠性高。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采取如下的技術(shù)方案:
[0005]一種燃油供給裝置，包括油桶1，油桶I和郵箱3進(jìn)油口連通的油管上連接有電動加油泵2，郵箱3底部出油口依次通過第一閥門12、第二閥門13和第一過濾器4的入口連接，第一過濾器4上設(shè)有壓力傳感器14，第一過濾器4的出口和浮子式油腔5的入口連接，浮子式油腔5的出口通過電磁閥6和第二過濾器7的入口連接，第二過濾器7的出口和發(fā)動機(jī)燃油泵8的入口連接，發(fā)動機(jī)燃油泵8通過流量傳感器9和發(fā)動機(jī)11的機(jī)油調(diào)節(jié)器10連接。
[0006]所述的油箱3下接有防靜電裝置18，油箱3上部安裝有通氣孔16及液位傳感器17，油箱3底部設(shè)有放油口通過第三閥門15和放油回收管連接，油箱3采取提高與油桶I距離，利用重力供油。
[0007]所述的發(fā)動機(jī)燃油泵8的型號為薄膜泵，在供油時，需保證浮子式油腔5的壓力為0.1-0.3Mpa。
[0008]所述的電動加油泵2為YBYB - 40手提式隔爆型單相油桶電泵。
[0009]所述的浮子式油腔5為不銹鋼制密閉結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]1.通過電磁閥6的接通與斷開可實現(xiàn)動態(tài)響應(yīng)快的特點。
[0012]2.在整個供油系統(tǒng)中，油箱3采用重力供油的方式，可實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)試車測試提供穩(wěn)定、可靠的燃油特點。
[0013]3.在整個供油系統(tǒng)中，油箱3可通過自制焊接而成，油桶1、閥門及油管可廉價購置，可達(dá)到制作成本低及維護(hù)方便的特點。
【附圖說明】
[0014]附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖對實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0016]參照附圖，一種燃油供給裝置，包括油桶1，油桶I和郵箱3進(jìn)油口連通的油管上連接有電動加油泵2，郵箱3底部出油口依次通過第一閥門12、第二閥門13和第一過濾器4的入口連接，第一過濾器4上設(shè)有壓力傳感器14，第一過濾器4的出口和浮子式油腔5的入口連接，浮子式油腔5的出口通過電磁閥6和第二過濾器7的入口連接，第二過濾器7的出口和發(fā)動機(jī)燃油泵8的入口連接，發(fā)動機(jī)燃油泵8通過流量傳感器9和發(fā)動機(jī)11的機(jī)油調(diào)節(jié)器10連接。
[0017]所述的油箱3下接有防靜電裝置18，油箱3上部安裝有通氣孔16及液位傳感器17，油箱3底部設(shè)有放油口通過第三閥門15和放油回收管連接，油箱3采取提高與油桶I距離，利用重力供油。
[0018]所述的發(fā)動機(jī)燃油泵8的型號為薄膜泵，在供油時，需保證浮子式油腔5的壓力為0.1-0.3Mpa。
[0019]所述的電動加油泵2為YBYB - 40手提式隔爆型單相油桶電泵。
[0020]所述的浮子式油腔5為不銹鋼制密閉結(jié)構(gòu)。
[0021]本實用新型的工作原理為:電動加油泵2把油桶I內(nèi)的燃油供給到位于上方的油箱3，燃油從油箱3底部的出油口通過第一過濾器4通入浮子式油腔5，在浮子式油腔5內(nèi)聚集一定的高度，然后通過電磁閥6、第二過濾器7進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃油泵8入口，在整個供油系統(tǒng)中，油箱3采用重力供油的方式，可實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)試車測試提供穩(wěn)定、可靠的燃油特點，同時通過電磁閥6的接通與斷開可實現(xiàn)動態(tài)響應(yīng)快的特點。
【主權(quán)項】
1.一種燃油供給裝置，包括油桶(I)，其特征在于:油桶(I)和油箱(3)進(jìn)油口連通的油管上連接有電動加油泵(2)，郵箱(3)底部出油口依次通過第一閥門(12)、第二閥門(13)和第一過濾器(4)的入口連接，第一過濾器(4)上設(shè)有壓力傳感器(14)，第一過濾器(4)的出口和浮子式油腔(5)的入口連接，浮子式油腔(5)的出口通過電磁閥(6)和第二過濾器(7)的入口連接，第二過濾器(7)的出口和發(fā)動機(jī)燃油泵(8)的入口連接，發(fā)動機(jī)燃油泵(8)通過流量傳感器(9)和發(fā)動機(jī)(11)的機(jī)油調(diào)節(jié)器(10)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油供給裝置，其特征在于:所述的油箱(3)下接有防靜電裝置(18)，油箱(3)上部安裝有通氣孔(16)及液位傳感器(17)，油箱(3)底部設(shè)有放油口通過第三閥門(15)和放油回收管連接，油箱(3)采取提高與油桶(I)距離，利用重力供油。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油供給裝置，其特征在于:所述的發(fā)動機(jī)燃油泵(8)的型號為薄膜泵，在供油時，需保證浮子式油腔(5)的壓力為0.1-0.3Mpa04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油供給裝置，其特征在于:所述的電動加油泵⑵為YBYB - 40手提式隔爆型單相油桶電泵。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油供給裝置，其特征在于:所述的浮子式油腔(5)為不銹鋼制密閉結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種燃油供給裝置，包括油桶，油桶和郵箱進(jìn)油口連通的油管上連接有電動加油泵，郵箱出油口通過閥門和第一過濾器連接，第一過濾器和浮子式油腔連接，浮子式油腔通過電磁閥和第二過濾器連接，第二過濾器和發(fā)動機(jī)燃油泵連接，發(fā)動機(jī)燃油泵通過流量傳感器和發(fā)動機(jī)的機(jī)油調(diào)節(jié)器連接，電動加油泵把油桶內(nèi)的燃油供給油箱，燃油從油箱出油口通過第一過濾器通入浮子式油腔，在浮子式油腔內(nèi)聚集一定的高度，然后通過電磁閥、第二過濾器進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃油泵入口，油箱采用重力供油的方式，可實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)試車測試提供穩(wěn)定、可靠的燃油特點，通過電磁閥的接通與斷開可實現(xiàn)動態(tài)響應(yīng)快的特點，本實用新型操作簡便，響應(yīng)速度快，工作可靠性高。
【IPC分類】G01M15/00, F02M37/08, F02M37/04, F02M37/22
【公開號】CN204646488
【申請?zhí)枴緾N201520291923
【發(fā)明人】徐元坤, 王歡歡, 韓然, 李維
【申請人】西京學(xué)院
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月7日