一種可變壓縮比發(fā)動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機，特別是一種可變壓縮比發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機的壓縮比是指活塞運動到下止點時的氣缸容積與活塞運動到上止點時的氣缸容積之比，是影響功率、扭矩輸出的重要因素。傳統(tǒng)的發(fā)動機的壓縮比一般是固定的，近年來國外開始將研宄的方向轉向可變壓縮比的發(fā)動機，以適應在不同工況時發(fā)動機對壓縮比的不同要求，發(fā)動機在中、低負荷時，為了改善發(fā)動機的排放水平，需要采用較大的壓縮比，而在高負荷時采用更高的增壓壓力，需要降低壓縮比，這樣可以提高發(fā)動機的燃油性和輸出功率，換言之，隨著負荷的變化連續(xù)調節(jié)壓縮比，以便能夠從低負荷到高負荷的整個工況范圍內有效提高熱效率。國外許多研宄通過改變凸輪與曲軸的相對角度來調節(jié)發(fā)動機的有效壓縮比，但國內研宄在這一方面仍相對滯后。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型提供了一種能改變凸輪與曲軸的相對角度的可變壓縮比發(fā)動機。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為:
[0005]一種可變壓縮比發(fā)動機，包括活塞、連桿和曲軸，其特征在于:
[0006]所述連桿包括上連桿和下連桿，上連桿的上端通過活塞銷與活塞連接，上連桿的下端通過連桿銷與橫梁連接；橫梁的一端通過左銷子與下連桿的上端連接，下連桿的下端通過連桿軸頸與曲軸連接；橫梁的另一端通過右銷子與控制桿連接，控制桿的上端設有一彈性件，控制桿的下端有一凹槽，凹槽內設有一橫銷，輪子通過橫銷與控制桿的下端滾動連接，控制桿只能上下移動；輪子的下方設有與其相接觸的凸輪，凸輪由曲軸一端的曲軸鏈輪通過傳動件帶動其轉動，曲軸轉動2周，凸輪轉動I周。
[0007]一種可變壓縮比發(fā)動機，包括活塞、連桿和曲軸，活塞通過活塞銷與連桿的上端相連，其特征在于:
[0008]連桿的下端通過連桿銷與外橫梁連接，外橫梁設有一端開口的內腔，內腔中設有與其相吻合的內橫梁，內橫梁可在外橫梁的內腔左右移動，內橫梁的外端通過連桿軸頸與曲軸連接，內橫梁露在外橫梁外的長度會隨著連桿軸頸的移動伸長或收縮；外橫梁的另一端通過右銷子與控制桿連接，控制桿的上端設有一彈性件；控制桿的下端有一凹槽，凹槽內設有一橫銷，輪子通過橫銷與控制桿的下端滾動連接，控制桿只能上下移動；輪子的下方設有與其相接觸的凸輪，凸輪由曲軸一端的曲軸鏈輪通過傳動件帶動其轉動，曲軸轉動2周，凸輪轉動I周。
[0009]所述傳動件包括凸輪軸驅動鏈輪、調控套筒、鏈條A、調節(jié)輪、傳動齒輪和蝸桿；其中:凸輪與凸輪軸相連，凸輪軸的另一端設有斜狀齒紋，調控套筒設在凸輪軸帶有斜狀齒輪的一端外側上，調控套筒的一邊上下設有凸出的長方體卡條，凸輪軸驅動鏈輪套在調控套筒的外側且其內腔與長方體卡條相吻合，調控套筒可在凸輪軸驅動鏈輪的內腔中左右移動，且調控套筒可隨凸輪軸驅動鏈輪的轉動而轉動；曲軸鏈輪通過鏈條A帶動凸輪軸驅動鏈輪轉動；調控套筒的另一邊外側設有調節(jié)輪，調節(jié)輪不隨調控套筒的轉動而轉動；調節(jié)輪的外側周邊上有齒紋并與設在調節(jié)輪上方的蝸桿A桿紋相吻合，蝸桿A的另一端與傳動齒輪固定連接，傳動齒輪的一側設有一電機，電機的輸出軸與傳動齒輪的齒紋相吻合。
[0010]所述傳動件包括凸輪軸驅動鏈輪、左鏈輪、右鏈輪、調節(jié)桿、套管、主動齒輪、從動齒輪和鏈條B，其中:凸輪軸驅動鏈輪通過凸輪軸與凸輪相連，左鏈輪和右鏈輪分別設在曲軸鏈輪和凸輪驅動鏈輪中間的左右兩側，左鏈輪和右鏈輪中心徑向固定在調節(jié)桿的兩端，調節(jié)桿的中部上方設有調節(jié)桿齒紋，且中部套在套管內并可在套管內左右滑動，套管固定在汽缸內壁上且中部開口，從動齒輪與開口處內的調節(jié)桿齒紋相互嚙合，從動齒輪前端設有與其同軸的主動齒輪并由主動齒輪帶動，鏈條B套置在曲軸鏈輪、左鏈輪、凸輪驅動鏈輪和右鏈輪上。
[0011 ] 所述主動齒輪由電機通過蝸桿B驅動。
[0012]所述凸輪所述凸輪具有一凸輪本體和一弧形的凸出部，凸輪本體為圓形或盤形。
[0013]所述凸輪左右兩側面為對稱的內凹圓弧面，上下面為凸出的圓弧面。
[0014]所述彈性件為彈簧，彈簧通過彈簧座固定在汽缸內壁上。
[0015]本實用新型通過連桿、控制條、橫梁、輪子、凸輪、彈性件與傳動件的配合，使凸輪與曲軸之間的相對角度發(fā)生變化，實現(xiàn)點火或燃燒時活塞的位置相對向上或向下發(fā)生了改變，從而改變發(fā)動機的有效壓縮比，同時可使發(fā)動機點火或噴油燃燒產(chǎn)生的最大壓力作用在最佳的角度上，使力的傳輸更科學，起到事半功倍的作用，能有效地提高發(fā)動機的輸出效率，達到增大動力、節(jié)省燃油的目的。
【附圖說明】
[0016]圖1是采用上連桿和下連桿結構發(fā)動機的結構示意圖；
[0017]圖2是采用外橫梁和內橫梁結構發(fā)動機的結構示意圖；
[0018]圖3是具有內凹圓弧面的凸輪結構示意圖；
[0019]圖4是采用調控套筒和調節(jié)輪的傳動件結構示意圖；
[0020]圖5是采用左右鏈輪的傳動件結構示意圖。
[0021 ] 圖中，活塞I，活塞銷2，上連桿3，橫梁4，左銷子5，下連桿6，曲柄7，曲軸8，連桿銷9，凸輪10，輪子11，橫銷12，控制桿13，右銷子14，彈簧15，彈簧座16，連桿17，外橫梁18，內橫梁19，電機20，蝸桿A21，凸輪軸驅動鏈輪22，凸輪軸23，調節(jié)輪24，調控套筒25，左鏈輪26，主動齒輪27，右鏈輪28，調節(jié)桿29，從動齒輪30，套管31，曲軸鏈輪32，鏈條B33，蝸桿B34，傳動齒輪35。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0023]實施例1
[0024]如圖1所示，一種可變壓縮比發(fā)動機，包括活塞1、連桿和曲軸8，連桿包括上連桿3和下連桿6，上連桿3的上端通過活塞銷2與活塞I連接，上連桿3的下端通過連桿銷9與橫梁4連接；橫梁4的一端通過左銷子5與下連桿6的上端連接，下連桿6的下端通過連桿軸頸與曲軸8連接；橫梁4的另一端通過右銷子14與控制桿13連接，控制桿13的上端設有一彈性件，控制桿13的下端有一凹槽，凹槽內設有一橫銷12，輪子11通過橫銷12與控制桿13的下端滾動連接，控制桿13只能上下移動；輪子11的下方設有與其相接觸的凸輪10，凸輪10由曲軸8 一端的曲軸鏈輪32通過傳動件帶動其轉動，曲軸8轉動2周，凸輪10轉動I周。
[0025]彈性件可設為彈簧15，彈簧15通過彈簧座16固定在汽缸內壁上。
[0026]凸輪10具有一凸輪本體和一弧形的凸出部，凸輪本體為圓形或盤形，圖中所示為圓形。
[0027]本實施例的工作過程為:壓縮沖程曲軸8是從下往上轉動，做功沖程曲軸8是從上往下轉動，進入壓縮沖程，曲軸8從下往上轉動，進而推動下連桿6、橫梁4的一邊、上連桿3、活塞I向上頂起，當曲軸8轉到最高點時，活塞I也運行到最高點，此時還不