一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是工業(yè)社會(huì)非常常見的動(dòng)力裝置。目前，一般的發(fā)動(dòng)機(jī)多以活塞、曲軸、飛輪等主要部件相互傳動(dòng)，其中曲軸連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，當(dāng)應(yīng)用于汽車時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]在現(xiàn)有一般的發(fā)動(dòng)機(jī)中其壓縮比以及排量均是固定的，對(duì)燃油的抗爆值型號(hào)也要匹配，若是用了不匹配型號(hào)的燃油會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，嚴(yán)重的導(dǎo)致?lián)p壞；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所有的缸體及活塞均處于工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止后所有缸體及活塞均處于停止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)小功率輸出運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，全靠降低轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)，這樣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不在最佳油耗經(jīng)濟(jì)范圍和最佳性能發(fā)揮狀態(tài)，使油耗和排放等不利因素加大，這也是現(xiàn)今傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)無奈Ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在解決上述問題。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及至少兩組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0007]每一組所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括缸套、活塞及第一連桿，所述活塞設(shè)于缸套內(nèi)，第一連桿的一端與活塞鉸接；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸及至少兩個(gè)第二連桿，每一個(gè)所述第二連桿的一端與曲軸鉸接；每一組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均通過一組變量機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；
[0008]所述變量機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、絲桿、調(diào)節(jié)件及連接件滑塊，所述驅(qū)動(dòng)裝置與絲桿的一端連接并能夠帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)件螺接于絲桿上，所述絲桿的另一端與連接件滑塊活動(dòng)連接，絲桿能夠相對(duì)連接件滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)；連接件滑塊配合于垂直于缸套機(jī)體內(nèi)的滑道上;
[0009]所述第一連桿的另一端與所述調(diào)節(jié)件鉸接，所述第二連桿的另一端與所述連接件滑塊纟父接。
[0010]進(jìn)一步地，所述變量機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)或者液壓裝置，該電機(jī)的輸出軸與所述絲桿連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述絲桿包括螺紋部，該螺紋部的兩端均設(shè)有阻擋件，通過該阻擋件能夠鎖定調(diào)節(jié)件與在運(yùn)動(dòng)時(shí)與螺紋部的結(jié)合。也就是說通過該阻擋件能夠防調(diào)節(jié)件與螺紋部分咼。
[0012]進(jìn)一步地，所述連接件滑塊上設(shè)置有與第二連桿連接的軸銷孔；所述第二連桿的端部設(shè)有軸套。
[0013]進(jìn)一步地，所述絲桿與連接件滑塊通過球鉸機(jī)構(gòu)連接。
[0014]一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括至少兩組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括缸套、活塞及第一連桿，所述活塞設(shè)于缸套內(nèi)，第一連桿的一端與活塞鉸接；
[0015]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括直軸、波輪、及滑塊，所述波輪有至少一個(gè)且固定于直軸上，波輪的上表面及下表面均具有均勻的波浪形滑道，該滑道上具有至少一個(gè)軸向推高點(diǎn)及至少一個(gè)軸向推低點(diǎn)；每一個(gè)波輪的側(cè)部邊緣活動(dòng)連接有至少兩個(gè)所述滑塊；當(dāng)所述滑塊沿直軸的軸線方向做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)波輪繞直軸的軸線旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)直軸繞其軸線旋轉(zhuǎn)；
[0016]每一組所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均通過一組變量機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述變量機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、絲桿及調(diào)節(jié)件，所述驅(qū)動(dòng)裝置與絲桿的一端連接并能夠帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)件螺接于絲桿上；
[0017]所述第一連桿的另一端與所述調(diào)節(jié)件鉸接，所述絲桿的另一端與滑塊活動(dòng)連接，絲桿能夠相對(duì)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]進(jìn)一步地，每一組變量機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)件上連接有兩個(gè)所述第一連桿。
[0019]進(jìn)一步地，所述直軸上間隔設(shè)有多個(gè)波輪，軸向相鄰的兩組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)活塞位于同一缸套內(nèi)。
[0020]進(jìn)一步地，所述滑塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)滾輪，兩個(gè)滾輪分別與波輪的上表面及下表面接觸。
[0021]進(jìn)一步地，每一個(gè)所述波輪上活動(dòng)連接有至少三個(gè)所述滑塊。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過上述設(shè)計(jì)得到的壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)上述的變量機(jī)構(gòu)稍作變動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)壓縮比值的改變，能實(shí)現(xiàn)適合多種抗爆值燃油油品的使用。當(dāng)上述的變量機(jī)構(gòu)變量值擴(kuò)大到一定值時(shí)，能使運(yùn)動(dòng)的活塞先從壓縮比的進(jìn)一步變小隨至停止運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)歇缸的目的，對(duì)多缸運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說實(shí)現(xiàn)了排量的改變。在某種工況下小功率輸出時(shí)，關(guān)閉大部分驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞的運(yùn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)同樣處在最佳經(jīng)濟(jì)油耗的轉(zhuǎn)速范圍，避免小功率時(shí)所有缸體都在工作，且發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶來的高油耗和高排放；同時(shí)優(yōu)化了現(xiàn)今歇缸功能發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉部分缸體時(shí)同時(shí)帶來的寄生功率的消耗。能使發(fā)動(dòng)機(jī)在各大小功率輸出需求時(shí)，都處在最佳的轉(zhuǎn)速及經(jīng)濟(jì)油耗的功率輸出之間運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)時(shí)工況下做出所需的排量調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)各指標(biāo)始終處在最佳狀態(tài)，更無寄生的功率消耗。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0024]圖1是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的主視圖；
[0028]圖5是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖；
[0029]圖6是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的左視圖；
[0030]圖7是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第一種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的右視圖；
[0031]圖8是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第二種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第二種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖10是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第二種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖11是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第二種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖12是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第二種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖；
[0036]圖13是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第二種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的左視圖；
[0037]圖14是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第二種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)的右視圖；
[0038]圖15是本發(fā)明實(shí)施方式提供的第二種壓縮比及排量可變的發(fā)動(dòng)機(jī)中直軸及波輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖中標(biāo)記分別為:
[0040]缸套101 ;活塞102 ;第一連桿103 ;曲軸104 ;第二連桿105 ;驅(qū)動(dòng)裝置106 ;絲桿107 ;調(diào)節(jié)件108 ;連接件滑塊109 ;限位點(diǎn)球鉸機(jī)構(gòu)110 ;
[0041]直軸201 ;波輪202 ;滑塊203 ;軸向推高點(diǎn)204 ;軸向推低點(diǎn)205 ;滾輪206。
【具體實(shí)施方式】
[0042]為使本發(fā)明實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、