渦輪機(jī)軸承殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種渦輪機(jī)軸承殼(E)，包括固定壁(9)、旋轉(zhuǎn)軸(5)、壁與軸之間的第一密封件和第二密封件(10，20)以及固定壁(9)與定子元件(19)之間的室(Cam)，該室經(jīng)由靠近所述軸(5)的開口(19a)被供以空氣。殼的特征在于以下事實(shí)：在該殼的外部，空氣引導(dǎo)裝置(30)沿著殼的壁(9)的表面布置成：離開引導(dǎo)裝置的空氣中的至少一部分經(jīng)過第一密封件(10)與軸之間，所述引導(dǎo)裝置通過與軸徑向地間隔開的空氣引入口被供以空氣，來自空氣引入口的空氣處于比在軸處更高的壓力。
【專利說明】
渦輪機(jī)軸承殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明的領(lǐng)域是渦輪發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是用于推進(jìn)航空器的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。本發(fā)明涉及渦輪發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)元件與固定元件之間的密封構(gòu)件的邊界處的壓力平衡，尤其是在支撐轉(zhuǎn)子的軸的軸承區(qū)域中，本發(fā)明還涉及其中接納有所述軸承的封殼的密封。
【背景技術(shù)】
[0002]用于航空器的渦輪發(fā)動機(jī)通常沿氣體的流動方向從上游到下游包括扇葉、一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)級(例如低壓(BP)壓縮機(jī)和高壓(HP)壓縮機(jī))、燃燒室、一個(gè)或多個(gè)渦輪級(例如高壓渦輪和低壓渦輪)以及氣體排放管。渦輪可以與每個(gè)壓縮機(jī)相對應(yīng)，渦輪和壓縮機(jī)通過軸連接，由此形成例如高壓(HP)體和低壓(BP)體。
[0003]軸在上游和在下游由被接納在封殼中的軸承支撐，該封殼將該軸承與發(fā)動機(jī)的其余部分屏蔽開。封殼因此包含滾子軸承，該滾子軸承置于發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與支撐所述構(gòu)件的固定部件之間，或是在兩個(gè)以不同的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件之間，該滾子軸承諸如是剛性連接到高壓(HP)軸和低壓(BP)軸的樞軸銷。以油來潤滑和冷卻軸承。通過旋轉(zhuǎn)部件噴射的油形成了在該旋轉(zhuǎn)部件處的懸浮微滴的霧。這些封殼由發(fā)動機(jī)的固定結(jié)構(gòu)的壁，也由旋轉(zhuǎn)元件來形成與界定。在固定部件與可動部件接合在一起的區(qū)域中提供密封裝置。出于對封殼加壓和在所述封殼內(nèi)留存盡可能多的油的目的，所述裝置必須使得空氣流能夠穿過該裝置。這就是油封殼的固定元件與旋轉(zhuǎn)元件之間的密封是尤其棘手的問題的原因。
[0004]通常通過使用迷宮密封件來達(dá)成密封，該迷宮密封件是用于渦輪發(fā)動機(jī)的最簡單、最耐用和最廣泛的密封解決方案。這種密封件首先包括剛性地連接到旋轉(zhuǎn)部件的刀刃密封件或薄肋，以及其次包括剛性地連接到固定部件的可磨損材料，該可磨損材料與刀刃密封件對置。因?yàn)樵谠撉闆r下滾子軸承在附近，間隙被加于刀刃密封件與可磨削材料之間，使得刀刃密封件不挖空可磨損材料并且不產(chǎn)生具有構(gòu)成所述可磨損材料的材料碎片:滾子軸承對金屬顆粒是敏感的，該金屬顆?？赡軙p壞該滾子軸承。每個(gè)刀刃密封件與面對所述密封件的可磨損材料配合產(chǎn)生了壓力損失，并且這些壓力損失的總和確保了所要求的密封。也可用諸如刷式密封的其它密封技術(shù)，如在以
【申請人】的名義的專利申請F(tuán)R1261694中所描述的，其中，迷宮密封件與刷式密封件相關(guān)聯(lián)，以便以不考慮發(fā)動機(jī)速度的方式控制通過密封件的泄漏的流的速率。以
【申請人】的名義的專利申請F(tuán)R 2 929 325涉及一種軸承封殼，可通過檢查封殼內(nèi)部的壓力，來同樣地根據(jù)速度來檢查該軸承殼的泄漏的流的速率。在該申請中，提及了分段式徑向密封件，該密封件也用縮寫JRS(徑向分段接頭，joints radialssegments)表示。在以
【申請人】的名義的專利EP 387，122中描述了將該類型的密封件應(yīng)用到渦輪發(fā)動機(jī)。
[0005]軸承封殼通常沿著軸包括兩個(gè)密封件，一個(gè)在被容納在封殼中的軸承的上游，另一個(gè)在所述軸承的下游。然而，某些軸承封殼可包括一個(gè)或多個(gè)額外的密封件，并且封殼自身可包括多個(gè)軸承。如上文所指明的，這些密封件被來自密封件的外部朝向封殼的內(nèi)部的氣體流所穿過，以在發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間防止包含在封殼中的油逸出并污染發(fā)動機(jī)的其它構(gòu)件。該氣體是來源于加壓空氣源，尤其是壓縮機(jī)的空氣。
[0006]封殼可與空氣開口連通并且保持在接近于大氣壓力的壓力。在封殼內(nèi)部的軸承沉浸在油霧中，該油霧被連續(xù)地從封殼抽出并且在油分離器中分離。
[0007]封殼也可不直接與空氣開口連通并且不包括油分離裝置。連接到位于6點(diǎn)鐘方向(在發(fā)動機(jī)的低點(diǎn)處)的回收端口的用于回收油的栗回收油和來自封殼的空氣，并且因此建立了穿過油封殼的密封件的空氣引入口。栗有利地具有大于進(jìn)入封殼中的油的流的速率的栗送率，這使得能夠?qū)S承進(jìn)行潤滑。在該情況下，使得空氣流穿過上游的和下游的兩個(gè)密封件是重要的，以將油留存在兩個(gè)密封件的區(qū)域中。并且，具有穿過油封殼的兩個(gè)密封件的空氣流，對于使得兩個(gè)密封件的上游壓力平衡是必須的。通過該壓力平衡，沒有建立優(yōu)選的線路，這將會將使一個(gè)密封件比另一個(gè)更受青睞，并且因此將損害后者密封件的密封性能。
[0008]本發(fā)明目的在于通過增加密封件的上游壓力來解決平衡封殼的兩個(gè)密封件外部的壓力的問題，該上游壓力的壓力水平是兩個(gè)壓力中較低的那個(gè)。
[0009]根據(jù)已知的布置，來自壓縮機(jī)的用于對密封件進(jìn)行加壓的空氣進(jìn)入室，在該室中軸承封殼通過靠近軸開口布置，之后該空氣被沿著軸承封殼的外表面徑向地引導(dǎo)，再之后通過合適的通道被軸向地引導(dǎo)到下游的室，以供應(yīng)下游密封件。對該加壓空氣流的壓力水平進(jìn)行的分析顯示:在空氣入口開口與位于更高的徑向水平處的區(qū)域之間具有壓力梯度。該壓力梯度由該室中的再壓縮渦旋產(chǎn)生，該室位于軸承封殼的上游密封件的上游。詞語“再壓縮渦旋”指:旋轉(zhuǎn)的流存在時(shí)將徑向空隙與壓力差異相聯(lián)系的現(xiàn)象。在該情況下，流變?yōu)樾D(zhuǎn)的流是因?yàn)槠浔粶u輪發(fā)動機(jī)的軸的旋轉(zhuǎn)所驅(qū)動。當(dāng)來自壓縮機(jī)的加壓空氣流通過徑向地位于軸的區(qū)域中的開口被引入到室中時(shí)，軸的旋轉(zhuǎn)引起該空氣流的旋轉(zhuǎn)，該空氣流徑向地旋動直達(dá)環(huán)形排放管，該環(huán)形排放管位于比用于進(jìn)入到室中的開口的半徑更大的半徑處。該旋動運(yùn)動在空氣流通裝置的空氣流上建立了徑向壓力梯度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明利用該壓力梯度，以在高于密封件區(qū)域中的壓力的壓力下回收空氣，以準(zhǔn)確地確保第一密封件的足夠的上游壓力水平以及封殼的兩個(gè)密封件的外部壓力之間的平衡。因此確保了穿過兩個(gè)密封件的足夠的空氣流動速率，以防止油的任何泄漏。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，渦輪發(fā)動機(jī)的軸承封殼包括固定壁、旋轉(zhuǎn)軸、壁與軸之間的第一密封件和第二密封件以及固定壁與定子元件之間的室，該軸承封殼的特征在于，在所述封殼的外部，用于引導(dǎo)空氣的裝置沿著所述封殼的壁的表面以如下方式布置:離開所述引導(dǎo)裝置的空氣中的至少一些穿過所述第一密封件，所述引導(dǎo)裝置通過所述室中的空氣引入口被供以空氣，該空氣引入口徑向地遠(yuǎn)離軸，來自空氣引入口的空氣處于比在軸的區(qū)域中更高的壓力。
[0012]因此，以下述這種方式給出了用于控制第一密封件的區(qū)域中的壓力的裝置:使兩個(gè)密封件的區(qū)域中的各自的壓力平衡。
[0013]根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施例，在軸承封殼的壁的范圍內(nèi)包括徑向定向的部分，引導(dǎo)裝置包括例如呈簡單的板的形式的引導(dǎo)板，該引導(dǎo)板以平行于封殼的所述壁部分的方式徑向地布置。更特別地，因?yàn)榈谝幻芊饧还潭ǖ椒鈿さ姆ㄌm的板所支撐，并且因?yàn)榉鈿さ谋诓糠钟伤鲋渭?gòu)成，所述引導(dǎo)板例如附接到封殼的壁并且與密封件的支撐件螺栓連接到法蘭。
[0014]優(yōu)選地，呈板的形式的引導(dǎo)板限定了與軸的小間隙。這是為了防止在板與封殼的壁之間被引導(dǎo)的空氣返回到上游室。該空氣旨在穿過在軸的區(qū)域中的密封件。
[0015]使用引導(dǎo)裝置進(jìn)一步改善了對沿軸承封殼的壁的壓力的恢復(fù)，該引導(dǎo)裝置包括布置成徑向地引導(dǎo)空氣流的器件，空氣流在所述器件的輸出端處具有相對徑向分量而言的低的切向速度分量。通過減少空氣的旋轉(zhuǎn)，減少了沿引導(dǎo)裝置的壓力損失。
[0016]有利地，通過布置被徑向孔貫穿的環(huán)來減小該空氣流的切向速度分量，該徑向孔尤其具有橢圓形的形狀，或者該環(huán)包括徑向地對流動進(jìn)行定向的翅片，或者為具有蜂窩結(jié)構(gòu)的環(huán)。
[0017]本發(fā)明尤其應(yīng)用于第一密封件是分段式徑向密封件的封殼。該類型的密封件是非常有效的。第二密封件可以是迷宮密封件。
[0018]來自本發(fā)明的解決方案尤其應(yīng)用在徑向遠(yuǎn)離的空氣引入口對應(yīng)于渦旋壓縮的區(qū)域的情況下。
[0019]最后，本發(fā)明更特別地涉及一種包括根據(jù)本發(fā)明的軸承封殼的渦輪發(fā)動機(jī)，該渦輪發(fā)動機(jī)具有位于軸承封殼的上游的環(huán)形室。所述室通過靠近軸的供應(yīng)開口被供以空氣，該室包括呈環(huán)形導(dǎo)管形式的空氣排放開口，該空氣排放開口徑向遠(yuǎn)離軸。因此在上游室的空氣供應(yīng)開口與該上游室的空氣排放開口之間具有徑向空隙。用于引導(dǎo)用以對第一密封件加壓的空氣的裝置的(徑向遠(yuǎn)離的)空氣引入口被布置成靠近所述空氣排放開口。
[0020]渦輪發(fā)動機(jī)還包括位于軸承封殼的下游的環(huán)形室，該環(huán)形室被供以來自上游環(huán)形室的所述排放開口的用于對第二密封件加壓的空氣。用于對密封件加壓的空氣中的一些穿過第二密封件進(jìn)入到所述軸承封殼中。
【附圖說明】
[0021]根據(jù)本發(fā)明的非限制性實(shí)施例的以下描述并且參照附圖，其它特征及優(yōu)點(diǎn)將顯現(xiàn)，在附圖中:
[0022]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的雙路式渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的軸向半截面示意圖；
[0023]圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的軸承封殼的軸向截面示意圖；
[0024]圖3示出了圖2的軸承封殼，在該軸承封殼中安裝有根據(jù)本發(fā)明的裝置；
[0025 ]圖4示出了安裝根據(jù)本發(fā)明的裝置的示例。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參照圖1，可見現(xiàn)有技術(shù)的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)I，該渦輪噴氣發(fā)動機(jī)通常包括風(fēng)扇S、低壓(BP)壓縮機(jī)la、高壓(HP)壓縮機(jī)lb、燃燒室lc、高壓(HP)渦輪Id和低壓(BP)渦輪le。高壓壓縮機(jī)Ib和高壓渦輪Id通過高壓軸4連接，并且他們與該軸共同構(gòu)成了高壓(HP)主體。低壓壓縮機(jī)Ia和低壓渦輪Ie通過低壓軸5連接，并且他們與該軸共同構(gòu)成了低壓(BP)主體。這些主體由被稱為中間殼體2和排氣殼體3的固定的結(jié)構(gòu)部件承載，所述中間殼體用于支撐主體的位于上游的滾子軸承，該排氣殼體用于支撐主體的位于下游的滾子軸承。
[0027]為確保對滾子軸承的潤滑，這些滾子軸承被封閉在封殼中，封殼幾乎是液密的并且由并置的固定壁形成，該封殼分別連接到中間殼體2和排氣殼體3，并且還連接到可動元件，所述可動元件分別連接到高壓軸與低壓軸。因此，渦輪發(fā)動機(jī)通常包括與中間殼體2關(guān)聯(lián)的上游封殼El和與排氣殼體3關(guān)聯(lián)的下游封殼E2。如之前所說明的，這些封殼沉浸在包含用于潤滑各個(gè)構(gòu)件的油的環(huán)境中，并且出于加壓的目的，空氣流以受控的流動速率穿過該環(huán)境。
[0028]圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的布置在其封殼中的軸承。在該情況下，其是后軸承，后軸承與排氣殼體和該后軸承的殼E2關(guān)聯(lián)。
[0029]BP軸5的下游端部被滾子軸承7支撐，該滾子軸承的固定環(huán)7a安裝在軸承支座9中，該軸承支座剛性地連接到發(fā)動機(jī)的排氣殼體。滾子軸承沉浸在通過未示出的裝置產(chǎn)生的油霧中。軸承支座9被設(shè)計(jì)成與軸一同提供包圍軸承7的封殼E2 ο軸承支座形成了固定壁9 ο在軸承的上游，第一密封件10確保了固定壁9與軸5之間的密封。在軸承7的下游，第二密封件20確保了支座與軸5之間的密封。在該情況下，第一密封件是分段式徑向密封件，第二密封件是迷宮式密封件。軸承支座9在上游包括以垂直于軸5的方式延伸的壁部分16。
[0030]第二迷宮式密封件20包括刀刃密封件，該刀刃密封件與由可磨損材料制成的元件配合。例如用于第一密封件的曲折部(twist)將趨于蓄積的油緊貼密封件朝著封殼向回引
B
寸O
[0031]箭頭標(biāo)明了用于對密封件加壓的空氣的流通。來自壓縮機(jī)的空氣Fl通過靠近軸5的開口 19a進(jìn)入室Cam中，該室形成在封殼E2的上游壁與例如為板的定子元件19之間。由于軸5的旋轉(zhuǎn)，該空氣在所述室內(nèi)部旋動。空氣經(jīng)受渦旋壓縮或者再壓縮渦旋，并且通過排放開口 19b被部分地排放到F2中，該排放開口遠(yuǎn)離軸并且由設(shè)在封殼E2與板19之間的環(huán)形導(dǎo)管構(gòu)成。壓力以如下方式被確定:所述室Cam中的空氣中的一些空氣FlO穿過第一密封件10進(jìn)入到軸承封殼中，以防止油通過所述密封件泄漏。空氣F2經(jīng)過線路F3，之后經(jīng)過線路F4進(jìn)入到第二軸承密封件20—側(cè)的下游室Cav中?？諝庵械囊恍┛諝釬20穿過密封件20。如上文所表明的，空氣的壓力從Fl到F2上升，之后由于兩個(gè)室Cam與Cav之間的回路中的壓力損失而在F3到F4下降。注意到在該構(gòu)型下，盡管F3和F4的壓力損失，第一密封件10的上游A的壓力仍保持小于在第二密封件的入口處B的壓力。
[0032]B中的壓力相對于在封殼內(nèi)部占優(yōu)勢的壓力處于足以防止油通過迷宮密封件20泄漏的水平。
[0033]然而，A中的壓力的匱乏可能引起油通過密封件10泄漏。
[0034]根據(jù)觀測，F(xiàn)l中的輸入與F2中的上游室Cam輸出之間具有壓力梯度，根據(jù)本發(fā)明添加了對用于對壓力F2的區(qū)域與密封件10的入口 A之間的密封件加壓的空氣進(jìn)行引導(dǎo)的裝置。
[0035]圖3示出了來自本發(fā)明的布置。板30被安裝在軸承支座9的壁部分16上，間隔件32置于該板與壁部分之間。該板30限定了通道，該通道構(gòu)成了用于引導(dǎo)空氣的所述裝置，該通道在軸5與室Cam的環(huán)形輸出導(dǎo)管19b之間徑向地延伸。軸5與板30之間存在小的間隙J。由于該布置，在該通道中的空氣處于接近壓力損失的壓力(在F2中占優(yōu)勢)，由于Fl中和軸承封殼中的低壓力水平，在穿過密封件10與間隙J的通道中產(chǎn)生向心的空氣流。由于確保了盡可能地減小間隙J，空氣流穿過密封件1。
[0036]除了增加第一密封件的上游壓力，板還具有消除壓力變化的優(yōu)點(diǎn)，在室Cam中該壓力變化可能發(fā)生在所有的徑向高度處。這些所不期望的壓力變化可由殼體的形狀和渦旋的力引起。通過該方法，在密封件的上游所取得的壓力僅輕微地經(jīng)受其環(huán)境變化。
[0037]進(jìn)一步通過調(diào)校向心空氣流來改善壓力的恢復(fù)。通過調(diào)校裝置來使這成為可能，該調(diào)校裝置消除或至少減小向心空氣流的切向速度分量。這些流動調(diào)校裝置例如是適合地取向的孔，這些孔例如具有橢圓形的形狀，這些孔被制造在間隔件32上。可設(shè)置徑向翅片或任何其它裝置(例如蜂窩結(jié)構(gòu)的環(huán))來替代孔。
[0038]圖4示出了以分段式徑向密封件實(shí)施的安裝的示例。根據(jù)在EP387122中所描述的實(shí)施例，密封件10包括例如由石墨制成的分段式環(huán)12，該分段式環(huán)的部段通過彈性環(huán)剛性地連接并且被接納在環(huán)形密封支撐板16上的槽中。部段被支撐抵靠在制造于軸的表面上的環(huán)形軌道上。密封支撐板16構(gòu)成了軸承封殼的上游部分。密封支撐板16在相對于軸為橫向的平面上延伸，并且被螺栓連接到軸承支座9的上游法蘭18。如也是已知的，曲折部14被布置在密封件的下游，該曲折部的功能是收集緊貼密封件蓄積的油并將該油朝向封殼引導(dǎo)。
[0039]通過根據(jù)本發(fā)明的解決方案，由空氣的旋動運(yùn)動產(chǎn)生的壓力被恢復(fù)，以調(diào)節(jié)在第一密封件的入口處的壓力。該壓力被調(diào)節(jié)成減小甚至幾乎消除下游第二密封件的入口處的壓力差異，并且因此平衡軸承封殼的邊界處的壓力。
[0040]有利地，該解決方案是強(qiáng)健的，因?yàn)閷毫Φ钠胶獠蝗Q于渦旋的力，而僅取決于上游和下游的兩個(gè)室之間的路徑的壓力損失。因此能夠調(diào)節(jié)引導(dǎo)裝置的壓力損失并且因此幾乎完美地平衡壓力。
[0041]本發(fā)明針對是以下情況進(jìn)行描述:在雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的低壓軸的軸承封殼的上游密封件的上游對壓力水平直接進(jìn)行調(diào)節(jié)。然而，本發(fā)明不限于這種應(yīng)用。本發(fā)明可變換到必須調(diào)節(jié)在軸承封殼的密封件的區(qū)域中的壓力以及附近存在壓力源(尤其是由再壓縮渦旋產(chǎn)生壓力源)的所有情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.渦輪發(fā)動機(jī)的軸承封殼，所述軸承封殼包括固定壁(9)、旋轉(zhuǎn)軸(5)、所述壁與所述軸之間的第一密封件和第二密封件(10;20)以及所述固定壁(9)與定子元件(19)之間的室(Cam)，所述室通過靠近所述軸(5)的開口(19a)被供以空氣，其特征在于，在所述封殼的外部，用于引導(dǎo)空氣的裝置(30)沿著所述封殼的壁(9)的表面以如下方式布置:離開所述引導(dǎo)裝置的空氣中的至少一些穿過所述第一密封件(10);所述引導(dǎo)裝置通過所述室(Cam)中的空氣引入口被供以空氣，所述空氣引入口徑向遠(yuǎn)離所述軸，來自所述空氣引入口的空氣處于比在所述軸(5)的區(qū)域中更高的壓力。2.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的封殼，所述封殼的所述引導(dǎo)裝置包括板(30)，所述板被沿著所述封殼的固定壁(9)徑向地布置并且距所述固定壁一定距離。3.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的封殼，所述封殼的所述板(30)以如下方式限定出與所述軸(5)的間隙(J):在所述封殼的板(30)與固定壁(9)之間被引導(dǎo)的空氣中的一些被定向成穿過所述第一密封件(10)。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的封殼，所述封殼的所述引導(dǎo)裝置包括布置成以相對徑向分量而言的低的切向速度分量徑向地引導(dǎo)空氣流的器件。5.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的封殼，所述封殼的所述器件由呈被徑向孔貫穿的環(huán)的形式的間隔件(32)形成，或者所述間隔件設(shè)有蜂窩結(jié)構(gòu)或翅片。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的封殼，所述封殼的所述第一密封件(1)是分段式徑向密封件。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的封殼，所述封殼包括第二密封件(20)，所述第二密封件尤其是迷宮密封件。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的封殼，所述封殼的徑向遠(yuǎn)離的空氣引入口對應(yīng)于所述室(Cam)中的渦旋壓縮區(qū)域。9.包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的軸承封殼的渦輪發(fā)動機(jī)，所述渦輪發(fā)動機(jī)具有位于所述封殼(E)上游的環(huán)形室(Cam)，所述環(huán)形室通過靠近所述軸(5)的開口(19a)被供以空氣，所述渦輪發(fā)動機(jī)還具有排放開口(1%)，所述排放開口徑向遠(yuǎn)離所述軸，所述徑向遠(yuǎn)離的空氣引入口被布置成靠近所述排放開口。10.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的渦輪發(fā)動機(jī)，包括位于所述封殼(E)下游的環(huán)形室(Cav)，所述位于所述封殼下游的環(huán)形室被供以來自上游環(huán)形室(Cam)的所述排放開口(19b)的空氣，所述空氣中的一些進(jìn)入到所述封殼(E)中。
【文檔編號】F02C7/06GK105899763SQ201580004395
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月15日
【發(fā)明人】杰里米·呂西安·雅克·鮑德, 塞巴斯蒂安·布爾熱, 加埃爾·埃萬, 埃迪·斯特凡·喬爾·方塔內(nèi)爾, 弗洛倫絲·艾琳·內(nèi)勒·雷塔德, 克里斯托夫·利馬, 朱麗安娜·埃利薩·羅西
【申請人】斯奈克瑪