排氣歧管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車排氣設備領域，具體地，涉及一種排氣歧管。
【背景技術】
[0002]汽車在行駛過程中往往會產生大量的廢氣，而各個位置的廢氣最終需要經過匯合后排放出去，但是在廢氣的收集過程中，支管往往較細，使得部分廢氣無法完全收集，且廢氣收集后在排氣歧管的支管及總管中流動往往會造成較大的壓力，進而給排氣歧管帶來一定的負擔，嚴重的情況下甚至會導致其損壞，從而發(fā)生汽車故障。
[0003]因此，提供一種不增加排氣歧管整體厚度及內徑，節(jié)省生產成本，且使得廢氣更易收集，在排放過程中對管體的壓力能得到有效控制的排氣歧管是本發(fā)明亟需解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0004]針對上述現有技術，本發(fā)明的目的在于克服現有技術中廢氣的收集往往會有部分廢氣因支管較細導致收集不完全，且廢氣收集后在排氣歧管的支管及總管中流動往往會造成較大的壓力，進而給排氣歧管帶來一定的負擔，嚴重的情況下甚至會導致其損壞，甚至發(fā)生汽車故障的問題，從而提供一種不增加排氣歧管整體厚度及內徑，節(jié)省生產成本，且使得廢氣更易收集，在排放過程中對管體的壓力能得到有效控制的排氣歧管。
[0005]為了實現上述目的，本發(fā)明提供了一種排氣歧管，其中，所述排氣歧管包括一根總管和至少兩根支管，且所述總管和所述支管之間通過連接管相連通，其中，所述支管和所述總管中遠離所述連接管的一端的內徑大于靠近所述連接管一端的內徑，所述支管、所述總管和所述連接管的外表面上還設置有加強筋，所述支管、所述總管和所述連接管為一體結構且包括相套合設置的內管和外管，所述內管和所述外管之間形成有間隙。
[0006]優(yōu)選地，所述支管包括順次設置且同軸設置的第一圓柱和第二圓柱，所述第一圓柱與所述連接管相連，且所述第一圓柱的內徑小于所述第二圓柱的內徑。
[0007]優(yōu)選地，所述總管包括順次設置且同軸設置的第三圓柱和第四圓柱，所述第三圓柱與所述連接管相連，且所述第三圓柱的內徑小于所述第四圓柱的內徑。
[0008]優(yōu)選地，所述加強筋為設置于所述支管、所述總管和所述連接管外表面上的圓環(huán)和/或圓弧。
[0009]優(yōu)選地，所述內管和所述外管之間還填充有減震材料。
[0010]優(yōu)選地，所述減震材料為減震棉和/或減震泡沫。
[0011]優(yōu)選地，所述支管的數量為3-5根。
[0012]優(yōu)選地，所述支管內部還設置有氣體過濾裝置。
[0013]根據上述技術方案，本發(fā)明將排氣歧管設置為由順次連接的支管、連接管和總管組成，并將支管和總管中遠離所述連接管的一端的內徑設置為大于與所述連接管相連的一端的內徑，進而使得氣體可以得到更好且更為有效的收集，而后在所述支管、所述總管和所述連接管的外表面上設置加強筋，從而大大提高管壁的抗壓能力，并將上述管體均設置為包括套合設置的內管和外管，進一步提高了管體的抗壓性能，從而實現了不增加排氣歧管整體厚度及內徑，節(jié)省生產成本，且使得廢氣更易收集，在排放過程中對管體的壓力能得到有效控制的效果。
[0014]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明提供的一種排氣歧管的結構示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明提供的一種排氣歧管的局部結構示意圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]1-連接管2-加強筋
[0020]3-第一圓柱4-第二圓柱
[0021]5_第二圓柱6_第四圓柱
[0022]7-減震材料。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0024]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“內和外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。
[0025]本發(fā)明提供了一種排氣歧管，其中，如圖1所示，所述排氣歧管包括一根總管和至少兩根支管，且所述總管和所述支管之間通過連接管I相連通，其中，所述支管和所述總管中遠離所述連接管I的一端的內徑大于靠近所述連接管I一端的內徑，所述支管、所述總管和所述連接管I的外表面上還設置有加強筋2，所述支管、所述總管和所述連接管I為一體結構且包括相套合設置的內管和外管，所述內管和所述外管之間形成有間隙。
[0026]上述設計通過將排氣歧管設置為由順次連接的支管、連接管I和總管組成，并將支管和總管中遠離所述連接管I的一端的內徑設置為大于與所述連接管I相連的一端的內徑，進而使得氣體可以得到更好且更為有效的收集，而后在所述支管、所述總管和所述連接管I的外表面上設置加強筋2，從而大大提高管壁的抗壓能力，并將上述管體均設置為包括套合設置的內管和外管，進一步提高了管體的抗壓性能，從而實現了不增加排氣歧管整體厚度及內徑，節(jié)省生產成本，且使得廢氣更易收集，在排放過程中對管體的壓力能得到有效控制的效果。
[0027]所述支管可以按照本領域常規(guī)的設置方式進行設置，例如可以為圓臺狀，當然，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，為了使得該支管能更好地收集氣體且更為節(jié)省空間，所述支管可以進一步設置為包括順次設置且同軸設置的第一圓柱3和第二圓柱4，所述第一圓柱3與所述連接管I相連，且所述第一圓柱3的內徑小于所述第二圓柱4的內徑。
[0028]同樣地，在本發(fā)明的另一優(yōu)選的實施方式中，所述總管可以設置為包括順次設置且同軸設置的第三圓柱5和第四圓柱6，所述第三圓柱5與所述連接管I相連，且所述第三圓柱5的內徑小于所述第四圓柱6的內徑。
[0029]所述加強筋2可以按照本領域常規(guī)的設置方式進行設置，本領域技術人員可以根據實際需要進行選擇，例如，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，為了使得該加強筋2對管體的整體加強效果更好，所述加強筋2可以為設置于所述支管、所述總管和所述連接管I外表面上的圓環(huán)和/或圓弧。
[0030]當然，為了進一步提高該排氣歧管的抗壓性能，提高其使用性能，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，如圖2所示，所述內管和所述外管之間還可以填充有減震材料7。
[0031]當然，所述減震材料7可以為本領域常規(guī)采用的減震材料類型，例如，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，為了使減震效果更好，所述減震材料7可以進一步選擇為減震棉和/或減震泡沫。
[0032]所述支管的數量可以根據實際需要進行選擇，例如，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述支管的數量可以選擇為3-5根。
[0033]當然，為了進一步降低排放的廢氣的污染度，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述支管內部還可以設置有氣體過濾裝置。當然，這里的氣體過濾裝置可以根據實際需要選擇適宜的類型，在此不多作贅述。
[0034]以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構思范圍內，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0035]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0036]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內容。
【主權項】
1.一種排氣歧管，其特征在于，所述排氣歧管包括一根總管和至少兩根支管，且所述總管和所述支管之間通過連接管(I)相連通，其中，所述支管和所述總管中遠離所述連接管(I)的一端的內徑大于靠近所述連接管(I) 一端的內徑，所述支管、所述總管和所述連接管(I)的外表面上還設置有加強筋(2)，所述支管、所述總管和所述連接管(I)為一體結構且包括相套合設置的內管和外管，所述內管和所述外管之間形成有間隙。2.根據權利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述支管包括順次設置且同軸設置的第一圓柱(3)和第二圓柱(4)，所述第一圓柱(3)與所述連接管(I)相連，且所述第一圓柱(3)的內徑小于所述第二圓柱(4)的內徑。3.根據權利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述總管包括順次設置且同軸設置的第三圓柱(5)和第四圓柱￠)，所述第三圓柱(5)與所述連接管(I)相連，且所述第三圓柱(5)的內徑小于所述第四圓柱(6)的內徑。4.根據權利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述加強筋⑵為設置于所述支管、所述總管和所述連接管(I)外表面上的圓環(huán)和/或圓弧。5.根據權利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述內管和所述外管之間還填充有減震材料(7)。6.根據權利要求5所述的排氣歧管，其特征在于，所述減震材料(7)為減震棉和/或減震泡沫。7.根據權利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述支管的數量為3-5根。8.根據權利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述支管內部還設置有氣體過濾裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種排氣歧管，其中，所述排氣歧管包括一根總管和至少兩根支管，且所述總管和所述支管之間通過連接管(1)相連通，其中，所述支管和所述總管中遠離所述連接管(1)的一端的內徑大于靠近所述連接管(1)一端的內徑，所述支管、所述總管和所述連接管(1)的外表面上還設置有加強筋(2)，所述支管、所述總管和所述連接管(1)為一體結構且包括相套合設置的內管和外管，所述內管和所述外管之間形成有間隙。通過上述設計，實現了不增加排氣歧管整體厚度及內徑，節(jié)省生產成本，且使得廢氣更易收集，在排放過程中對管體的壓力能得到有效控制的效果。
【IPC分類】F01N13/10
【公開號】CN105221228
【申請?zhí)枴緾N201510736088
【發(fā)明人】婁慧, 張建軍, 林玉麟, 周碧波, 張光成, 黃宛君
【申請人】正崴為升傳感系統(tǒng)（蕪湖）有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月29日