內(nèi)燃機廢熱制冷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機廢熱制冷裝置，具體涉及真空水制冷，適合作為車載冰箱和空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上使用的空調(diào)是由發(fā)動機拖動的，空調(diào)工作時發(fā)動機的燃油消耗比平時多出20 %，由于發(fā)動機排出的廢氣具有一定的壓力和動能，在大油門的情況下尤其劇烈，廢氣的排出速度高；這些具有一定的壓力和動能的廢氣通常就是白白浪費掉了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機廢熱制冷裝置，它是在發(fā)動機和排氣管之間連接一只雙射流管，雙射流管的主射流管作為發(fā)動機的廢氣通道，副射流管與真空風(fēng)扇連接，副射流管的支管連接蒸發(fā)器；利用發(fā)動機高速排出的廢氣進入雙射流管的主射流管使與副射流管的支管連接的蒸發(fā)器獲得真空；由于使用水作為制冷劑，蒸發(fā)器設(shè)置有噴水裝置，水在蒸發(fā)器內(nèi)的真空環(huán)境中釋放潛熱蒸發(fā)降溫實現(xiàn)制冷，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷量由真空風(fēng)扇吹出可以為車內(nèi)降溫，能夠起到空調(diào)的作用，如果將蒸發(fā)器安裝在能夠保溫的箱中則可以作為車載冰箱；將發(fā)動機排出的廢氣再利用既不影響發(fā)動機正常排氣和發(fā)動機的動力輸出又有益于部分降低發(fā)動機的能耗。
[0004]本發(fā)明是有如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種內(nèi)燃機廢熱的制冷裝置，包括主射流管、與主射流管通過法蘭連接的副射流管、與副射流管的進氣管連接的真空風(fēng)扇、與副射流管的支管連接的蒸發(fā)器、安裝在蒸發(fā)器若干排管管頭的，為蒸發(fā)器供水噴水咀；所述的真空風(fēng)扇是一種常壓下工作的風(fēng)扇它是由氣動馬達驅(qū)動扇葉，即氣動馬達的排氣端子接副射流管的進氣管，進氣端子直通大氣；當發(fā)動機的廢氣由主射流管高速通過時使副射流管與真空風(fēng)扇的之間形成負壓區(qū)使真空風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，真空風(fēng)扇隨即排出的氣體不斷地經(jīng)主射流管引出，而與副射流管的支管連接的蒸發(fā)器內(nèi)部也趨于真空:其特征在于:所述的主射流管作為發(fā)動機的廢氣通道，其左右兩頭的法蘭與發(fā)動機和排氣管法蘭相匹配，能夠安裝在發(fā)動機的排氣口和排氣管之間；所述的副射流管與主射流管的支管通過法蘭連接，使主射流管和副射流管兩者成整體結(jié)構(gòu)，副射流管的進氣管連接真空風(fēng)扇的排氣端子，副射流管的支管依次連接膜片式單向閥和蒸發(fā)器；所述的蒸發(fā)器為柵欄式結(jié)構(gòu)的帶翹片排管，蒸發(fā)器的每根排管均連接噴水咀；所述的若干噴水咀均連接一根供水管延伸至水箱內(nèi)，若干噴水咀利用蒸發(fā)器內(nèi)的壓力與外界的常壓之間的壓力差進行間斷工作將水箱內(nèi)的水提起并呈水霧狀噴入蒸發(fā)器內(nèi)；所述的真空風(fēng)扇與蒸發(fā)器間隔一定的距離平行安裝。
[0005]本發(fā)明的積極效果
[0006]1.利用雙射流管使發(fā)動機排出的廢氣再利用既不影響發(fā)動機正常排氣和發(fā)動機的動力輸出又有益于部分降低發(fā)動機的能耗。
[0007]2.利用雙射流管產(chǎn)生的壓力差作為真空風(fēng)扇的動力源不需要額外消耗電能提高了發(fā)動機廢氣的利用率。
[0008]3.由于真空制冷的制冷系數(shù)高，并且使用水作制冷劑沒有環(huán)境污染問題。
[0009]4.結(jié)構(gòu)簡單、運動部件少，不需要特別地調(diào)試即能夠正常制冷，故障率極小。
[0010]5.幾乎不需要改變發(fā)動機的原結(jié)構(gòu)就可能實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明經(jīng)一部詳細說明
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0014]圖中:1、主射流管，1-1、左法蘭，1-2、右法蘭，2、副射流管，2-1、進氣管，2-2、支管，3、真空風(fēng)扇，3-1、氣動馬達，3-2、扇葉，3-3、排氣端子，3-4、進氣端子，4、膜片式單向閥，5、蒸發(fā)器，5-1、若干排管,6、若干噴水咀,6-1、若干供水管，7、水箱。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、2所示:一種內(nèi)燃機廢熱制冷裝置，包括主射流管1、與主射流管I連接的副射流管2、與副射流管2的進氣管2-1連接的真空風(fēng)扇3、與副射流管2的支管2-2連接的蒸發(fā)器5、安裝在蒸發(fā)器5若干排管5-1管頭的，為蒸發(fā)器5供水的若干噴水咀6 ;所述的真空風(fēng)扇3是一種常壓下工作的風(fēng)扇它是由氣動馬達3-1驅(qū)動扇葉3-2，即氣動馬達3-1的排氣端子3-3接副射流管2的進氣管2-1，進氣端子3-4直通大氣；當發(fā)動機的廢氣由主射流管I高速通過時使副射流管2與真空風(fēng)扇3的之間形成負壓區(qū)使真空風(fēng)扇3轉(zhuǎn)動，真空風(fēng)扇3隨即排出的氣體不斷地經(jīng)主射流管I引出，而與副射流管2的支管2-2連接的蒸發(fā)器5內(nèi)部也趨于真空:其特征在于:所述的主射流管I作為發(fā)動機的廢氣通道，其左右兩頭的法蘭1-1和1-2與發(fā)動機和排氣管法蘭相匹配，能夠安裝在發(fā)動機的排氣口和排氣管之間；所述的副射流管2與主射流管I的支管2-2連接成整體結(jié)構(gòu)，副射流管2的進氣管2-1連接真空風(fēng)扇3的排氣端子3-3，副射流管2的支管2-2依次連接膜片式單向閥4和蒸發(fā)器5 ;所述的蒸發(fā)器5為柵欄式結(jié)構(gòu)的帶翹片排管，蒸發(fā)器5的若干排管5-1均連接噴水咀6 ;所述的若干噴水咀6均連接一根供水管6-1延伸至水箱7內(nèi)，若干噴水咀6利用蒸發(fā)器5內(nèi)的壓力與外界的常壓之間的壓力差進行間斷工作將水箱7內(nèi)的水提起為蒸發(fā)器5供水；所述的真空風(fēng)扇3與蒸發(fā)器5間隔一定的距離平行安裝。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機廢熱制冷裝置，包括主射流管(I)、與主射流管(I)連接的副射流管(2)、與副射流管(2)的進氣管(2-1)連接的真空風(fēng)扇(3)、與副射流管⑵的支管(2-2)連接的蒸發(fā)器(5)、安裝在蒸發(fā)器(5)若干排管(5-1)管頭的，為蒸發(fā)器(5)供水的若干噴水咀￠);所述的真空風(fēng)扇(3)是一種常壓下工作的風(fēng)扇它是由氣動馬達(3-1)驅(qū)動扇葉(3-2)，即氣動馬達(3-1)的排氣端子(3-3)接副射流管(2)的進氣管(2-1)，進氣端子(3-4)直通大氣；當發(fā)動機的廢氣由主射流管(I)高速通過時使副射流管(2)與真空風(fēng)扇(3)的之間形成負壓區(qū)使真空風(fēng)扇(3)轉(zhuǎn)動，真空風(fēng)扇(3)隨即排出的氣體不斷地經(jīng)主射流管(I)引出，而與副射流管(2)的支管(2-2)連接的蒸發(fā)器(5)內(nèi)部也趨于真空:其特征在于:所述的主射流管(I)作為發(fā)動機的廢氣通道，其左右兩頭的法蘭(1-1)和(1-2)與發(fā)動機和排氣管法蘭相匹配，能夠安裝在發(fā)動機的排氣口和排氣管之間；所述的副射流管(2)與主射流管(I)的支管(2-2)連接成整體結(jié)構(gòu)，副射流管(2)的進氣管(2-1)連接真空風(fēng)扇(3)的排氣端子(3-3)，副射流管(2)的支管(2-2)依次連接膜片式單向閥(4)和蒸發(fā)器(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機廢熱制冷裝置，其特征在于:所述的蒸發(fā)器(5)為柵欄式結(jié)構(gòu)的帶翹片排管，蒸發(fā)器(5)的若干排管(5-1)均連接噴水咀(6);所述的若干噴水咀(6)均連接一根供水管(6-1)延伸至水箱(7)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的內(nèi)燃機廢熱制冷裝置，其特征在于:所述的真空風(fēng)扇(3)與蒸發(fā)器(5)間隔一定的距離平行安裝。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種內(nèi)燃機廢熱制冷裝置，它是在發(fā)動機和排氣管之間連接一只雙射流管，雙射流管的主射流管作為發(fā)動機的廢氣通道，副射流管與真空風(fēng)扇連接，副射流管的支管連接蒸發(fā)器；利用發(fā)動機高速排出的廢氣進入雙射流管的主射流管使與副射流管的支管連接的蒸發(fā)器獲得真空；利用噴水咀為蒸發(fā)器內(nèi)部供水使水在蒸發(fā)器內(nèi)釋放潛熱蒸發(fā)降溫實現(xiàn)制冷，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷量由真空風(fēng)扇吹出可以為車內(nèi)降溫，能夠起到空調(diào)的作用，如果將蒸發(fā)器安裝在能夠保溫的箱中則可以作為車載冰箱；將發(fā)動機排出的廢氣再利用既不影響發(fā)動機正常排氣和發(fā)動機的動力輸出又有益于部分降低發(fā)動機的能耗。
【IPC分類】B60H1/00, F01N5/04, B60N3/10, F25B19/04, F25B27/00
【公開號】CN105089754
【申請?zhí)枴緾N201410185084
【發(fā)明人】徐建寧
【申請人】徐建寧
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月4日