內(nèi)燃機(jī)的控制裝置以及內(nèi)燃機(jī)的可變氣門裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置以及內(nèi)燃機(jī)的可變氣門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]有時(shí)將用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)可動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油路形成于搖臂軸內(nèi)，從該潤(rùn)滑油路向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)供給液壓。
[0003]另外，在專利文獻(xiàn)I中，經(jīng)由使液壓作用于在多個(gè)搖臂的連結(jié)與非連結(jié)之間進(jìn)行切換的銷的油路向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)供給液壓。在專利文獻(xiàn)2、3中公開(kāi)了與這樣的技術(shù)相關(guān)聯(lián)的技術(shù)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2008 - 232078號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2009 - 264200號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)2010 - 275960號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]例如，若經(jīng)由搖臂軸內(nèi)的潤(rùn)滑油路向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)供給液壓，則潤(rùn)滑油路內(nèi)的液壓比較小，所以在例如內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的液壓上升到所預(yù)期的液壓恐需要一段時(shí)間。因此，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)間隙調(diào)節(jié)器不能恰當(dāng)?shù)匕l(fā)揮作用，恐會(huì)產(chǎn)生氣門間隙導(dǎo)致噪音和/或振動(dòng)惡化。
[0010]另外，在例如專利文獻(xiàn)I的技術(shù)中，在使作用于銷的液壓下降從而在多個(gè)搖臂的連結(jié)與非連結(jié)之間進(jìn)行切換時(shí)，間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的液壓恐也會(huì)下降。由此，間隙調(diào)節(jié)器恐不能恰當(dāng)?shù)匕l(fā)揮作用，噪音和/或振動(dòng)會(huì)惡化。
[0011 ] 本發(fā)明的目的在于提供確保了液壓的向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的供給的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置以及內(nèi)燃機(jī)的可變氣門裝置。
[0012]本發(fā)明能夠通過(guò)一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置達(dá)成，其中，具備:可變氣門裝置、液壓栗、液壓控制閥和控制部；所述可變氣門裝置包括:相鄰的第I搖臂以及第2搖臂；驅(qū)動(dòng)所述第I搖臂以及第2搖臂的一方的凸輪；支撐所述第I搖臂以及第2搖臂并形成有潤(rùn)滑油路的搖臂軸；在所述第I搖臂與第2搖臂之間進(jìn)退而在所述第I搖臂與第2搖臂的連結(jié)與非連結(jié)之間進(jìn)行切換的銷；對(duì)所述銷向所述第2搖臂側(cè)施力的施力部件；切換油路，其設(shè)置于所述第2搖臂以及所述搖臂軸，能夠向與所述施力部件的施力方向相反的方向?qū)λ鲣N供給液壓；設(shè)置于所述第I搖臂以及第2搖臂的至少一方的間隙調(diào)節(jié)器；和供給油路，其設(shè)置于所述第I搖臂以及所述搖臂軸，能夠向所述施力部件的施力方向?qū)λ鲣N供給液壓，也能夠?qū)λ鲩g隙調(diào)節(jié)器內(nèi)供給液壓；所述液壓栗能夠?qū)λ鰸?rùn)滑油路、所述切換油路以及所述供給油路供給液壓；所述液壓控制閥能夠調(diào)整所述切換油路以及所述供給油路內(nèi)的液壓；所述控制部控制所述液壓控制閥，使得在內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)期間一直對(duì)所述供給油路供給比所述潤(rùn)滑油路內(nèi)的液壓高的液壓。
[0013]在內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，經(jīng)由持續(xù)被供給比潤(rùn)滑油路內(nèi)的液壓高的液壓的供給油路也持續(xù)向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)供給液壓。因此，能夠確保液壓的向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的供給。
[0014]也可以為下述結(jié)構(gòu):所述控制部，從所述內(nèi)燃機(jī)在停止超過(guò)預(yù)定期間后起動(dòng)起，到經(jīng)過(guò)所述間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的液壓上升所需要的期間為止，禁止所述切換油路內(nèi)的液壓上升。
[0015]上述目的也可以通過(guò)一種內(nèi)燃機(jī)的可變氣門裝置來(lái)達(dá)成，其中，具備:相鄰的第I搖臂以及第2搖臂；驅(qū)動(dòng)所述第I搖臂以及第2搖臂的一方的凸輪；支撐所述第I搖臂以及第2搖臂并形成有潤(rùn)滑油路的搖臂軸；在所述第I搖臂與第2搖臂之間進(jìn)退而在所述第I搖臂與第2搖臂的連結(jié)與非連結(jié)之間進(jìn)行切換的銷；對(duì)所述銷向所述第2搖臂側(cè)施力的施力部件；切換油路，其設(shè)置于所述第2搖臂以及所述搖臂軸，能夠向與所述施力部件的施力方向相反的方向?qū)λ鲣N供給液壓；設(shè)置于所述第I搖臂以及第2搖臂的至少一方的間隙調(diào)節(jié)器；和供給油路，其設(shè)置于所述第I搖臂以及所述搖臂軸，在內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)期間一邊持續(xù)向所述施力部件的施力方向?qū)λ鲣N供給比所述潤(rùn)滑油路內(nèi)的液壓高的液壓一邊也持續(xù)對(duì)所述間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)供給液壓。
[0016]在內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，經(jīng)由持續(xù)被供給比潤(rùn)滑油路內(nèi)的液壓高的液壓的供給油路也持續(xù)向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)供給液壓。因此，能夠確保液壓的向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的供給。
[0017]也可以為下述結(jié)構(gòu):從所述內(nèi)燃機(jī)在停止超過(guò)預(yù)定期間后起動(dòng)起，到經(jīng)過(guò)所述間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的液壓上升所需要的期間為止，禁止所述切換油路內(nèi)的液壓上升。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供確保了液壓的向間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的供給的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置以及內(nèi)燃機(jī)的可變氣門裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的說(shuō)明圖。
[0020]圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)明圖。
[0021]圖3是可變氣門裝置的說(shuō)明圖。
[0022]圖4是連結(jié)機(jī)構(gòu)與油路的說(shuō)明圖。
[0023]圖5是單元的側(cè)面的局部剖視圖。
[0024]圖6是凸輪的切換的說(shuō)明圖。
[0025]圖7是表示凸輪的切換禁止控制的一例的流程圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0027]50:發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))
[0028]60:可變氣門裝置
[0029]63a ?63c:搖臂
[0030]64:搖臂軸
[0031]631、632:連結(jié)機(jī)構(gòu)
[0032]7O: ECU (控制部)
[0033]Ca ?Ce:凸輪
[0034]Pnll、Pnl2:銷
[0035]Spl:彈簧(施力部件)
[0036]Rll、R3b、R3c:油路(供給油路)
[0037]R12:油路(切換油路)
[0038]81: OCV (液壓控制閥)
【具體實(shí)施方式】
[0039]圖1是實(shí)施例所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)I的說(shuō)明圖。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)I具備作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)50、連接于發(fā)動(dòng)機(jī)50的進(jìn)氣通路13以及排氣通路21。發(fā)動(dòng)機(jī)50是具備4個(gè)氣缸51a的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并具備向4個(gè)氣缸51a的每個(gè)直接噴射燃料的4個(gè)燃料噴射閥56。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)并不限定于此，也可以是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或其他的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0040]在進(jìn)氣通路13設(shè)有用于檢測(cè)吸入空氣量的空氣流量計(jì)11、渦輪增壓器30的壓縮機(jī)和對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行冷卻的中間冷卻器12。在排氣通路21設(shè)有渦輪增壓器30的排氣渦輪和對(duì)排氣進(jìn)行凈化的催化劑22。在進(jìn)氣通路13與排氣通路21之間連接有EGR(Exhaust GasRecirculat1n，排氣再循環(huán))通路41。在EGR通路41設(shè)有EGR冷卻器42和EGR閥43。[0041 ] E⑶70進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)I的整體控制。E⑶70是由未圖示的ROM (Read-OnlyMemory，只讀存儲(chǔ)器)、RAM (Random-Access Memory,隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)、CPU (CentralProcessing Unit，中央處理器)等構(gòu)成的計(jì)算機(jī)。E⑶70電連接于空氣流量計(jì)11、EGR閥43、用于檢測(cè)曲柄角度Θ的曲柄角傳感器91和進(jìn)行針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)50的加速請(qǐng)求的油門開(kāi)度傳感器92。E⑶70是控制部的一例。
[0042]圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)50的說(shuō)明圖。發(fā)動(dòng)機(jī)50具備氣缸體51、氣缸蓋52、活塞53、進(jìn)氣門54、排氣門55、燃料噴射閥56和可變氣門裝置60等。在氣缸體51形成有氣缸51a。在每個(gè)氣缸51a設(shè)有活塞53、進(jìn)氣門54、排氣門55和燃料噴射閥56。活塞53被收納于氣缸51a內(nèi)。在氣缸體51的上表面固定有氣缸蓋52。燃燒室E形成為由氣缸體51、氣缸蓋52以及活塞53包圍的空間。
[0043]在氣缸蓋52形成有由進(jìn)氣門54開(kāi)閉并向燃燒室E導(dǎo)入進(jìn)氣的進(jìn)氣口 52a和由排氣門55開(kāi)閉并從燃燒室E排出排氣的排氣口 52b。另外，在本實(shí)施例中，相對(duì)于一個(gè)氣缸51a設(shè)有2個(gè)進(jìn)氣口 52a、2個(gè)排氣口 52b，同樣地設(shè)有2個(gè)進(jìn)氣門54、2個(gè)排氣門55。燃料噴射閥56被設(shè)于氣缸蓋52，向燃燒室E噴射燃料。
[0044]圖3是可變氣門裝置60的說(shuō)明圖。可變氣門裝置60被設(shè)置于氣缸蓋52。可變氣門裝置60具備固定有凸輪Ca?Ce的進(jìn)氣凸輪軸65、固定于氣缸蓋52的搖臂軸64和能夠擺動(dòng)地被支撐于搖臂軸64的搖臂63a?63c。搖臂63a?63c構(gòu)成單元U，單元U設(shè)置于每個(gè)氣缸51a。同樣地，3個(gè)凸輪Ca?Ce也設(shè)置于每個(gè)氣缸51a，用于驅(qū)動(dòng)設(shè)置于每個(gè)氣缸51a的進(jìn)氣門54。在搖臂63a?63c分別設(shè)有凸輪Ca?Ce能夠接觸的棍61a?61c。棍61a?61c能夠旋轉(zhuǎn)地被支撐于搖臂軸64。搖臂63a?63c能夠分別獨(dú)立地?cái)[動(dòng)。凸輪軸65、搖臂軸64彼此并行，在軸向依次并排有凸輪Cb、Ca、Ce，同樣地在軸向上依次并排有搖臂63b、63a、63c。因此，搖臂63a被夾于搖臂63b、63c之間。
[0045]搖臂63b、63c分別驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門54，但搖臂63a不與進(jìn)氣門54接觸。在搖臂63b、63c的頂端分別設(shè)有間隙調(diào)節(jié)器62b、62c。間隙調(diào)節(jié)器62b、62c是用于將搖臂63b、63c的頂端與進(jìn)氣門54的間隙維持為零的部件，分別與2個(gè)進(jìn)氣門54的軸的上端接觸。搖臂63b、63c在基端側(cè)彼此接觸。搖臂63b、63c分別為第I搖臂以及第2搖臂的一例。
[0046]在搖臂63b、63c形成有連結(jié)機(jī)構(gòu)631，該連結(jié)機(jī)構(gòu)631用于在搖臂63b、63c的連結(jié)與非連結(jié)之間進(jìn)行切換。連結(jié)機(jī)構(gòu)631形成于搖臂63b、63c彼此接觸的部分。在連結(jié)狀態(tài)下，搖臂63b、63c —體擺動(dòng)。另外，在搖臂63a?63c具備連結(jié)機(jī)構(gòu)632，該連結(jié)機(jī)構(gòu)632用于在搖臂63a?63c的連結(jié)與非連結(jié)之間進(jìn)行切換。在連結(jié)狀態(tài)下，搖臂63a?63c —體擺動(dòng)。連結(jié)機(jī)構(gòu)631、632都是液壓式的。詳情后述。
[0047]圖4是連結(jié)機(jī)構(gòu)631、632與油路的說(shuō)明圖。連結(jié)機(jī)構(gòu)631具備孔Hl 1、Hl2、銷Pn11、Pnl2和彈簧Spl0孔HlU H12分別形成于搖臂63b、63c，在搖臂63b,