一溫度探頭106探測(cè)到的燃料溫度高于設(shè)定溫度時(shí)向電加熱器105發(fā)送指令，使電加熱器105的加熱溫度降低或停止加熱，經(jīng)過加熱后的燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)103內(nèi)進(jìn)行燃燒，由于燃料由液態(tài)變成氣態(tài)，與空氣的接觸面積增加，燃料充分燃燒，有效提高燃料利用率。
[0041]第三步，經(jīng)過燃燒的燃料釋放熱量，一部分熱量被機(jī)器利用，一部分熱量流失，一部分熱量以熱空氣的形式進(jìn)入排氣煙道104，熱量透過排氣煙道104的煙道壁到達(dá)外界的覆蓋腔108內(nèi)，覆蓋腔108內(nèi)的溫度提高。
[0042]第四步，覆蓋腔108內(nèi)的第一輸油管102的燃料在覆蓋腔108內(nèi)進(jìn)行加熱并進(jìn)入第一溫度探頭106內(nèi)進(jìn)行測(cè)溫，第一輸油管102螺旋繞設(shè)在排氣煙道104的外側(cè)，燃料在第一輸油管102內(nèi)沿排氣煙道104的外側(cè)螺旋前進(jìn)，第一輸油管102與排氣煙道104之間的距離為lcm-5cm，螺旋狀的第一輸油管102可以使燃料經(jīng)過排氣煙道104的距離增大，從而被充分加熱氣態(tài)化。
[0043]當(dāng)電加熱器105和第一輸油管102之間的第一溫度探頭106探測(cè)的燃料溫度低于設(shè)定溫度時(shí)向電加熱器105發(fā)送指令，使電加熱器105升溫對(duì)燃料進(jìn)一步加熱；當(dāng)電加熱器105和第一輸油管102之間的第一溫度探頭106探測(cè)的燃料溫度高于設(shè)定溫度時(shí)向風(fēng)機(jī)109發(fā)送指令，風(fēng)機(jī)109開始工作將覆蓋腔108內(nèi)的熱量排出，使覆蓋腔108內(nèi)的溫度降低。
[0044]以上步驟中的第三步和第四步循環(huán)進(jìn)行，在此過程中，燃料被持續(xù)加熱加壓并充分由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)進(jìn)行燃燒，直至發(fā)動(dòng)機(jī)103通知工作。
[0045]當(dāng)然，如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)103和水箱110的殼體上同樣存在未被利用的殘余熱量，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)103或水箱110的加熱，燃料可以更加充分地轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，充分利用未被利用的殘余熱量，節(jié)能環(huán)保。因此，在燃料加熱過程中，燃料經(jīng)過第一輸油管102之后進(jìn)入第二輸油管，第二輸油管設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)103或水箱110的外側(cè)，第二輸油管與發(fā)動(dòng)機(jī)103或水箱I1之間的距離為lcm-5cm，其中一部分殘余熱量經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)103或水箱110的殼體向外散發(fā)，經(jīng)過第二輸油管后的燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)103或水箱110的加熱作用下進(jìn)一步向氣態(tài)轉(zhuǎn)化，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)103內(nèi)與空氣充分混合燃燒釋放能量。
[0046]另外，第二輸油管的兩端也可以直接與油箱101和發(fā)動(dòng)機(jī)103連通，不依賴于第一輸油管102單獨(dú)存在，作為將第一輸油管102設(shè)置在排氣煙道104外對(duì)燃料進(jìn)行加熱的并列方案，同樣可以實(shí)現(xiàn)燃料由液態(tài)向氣態(tài)轉(zhuǎn)化。
[0047]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃料充分燃燒的方法，其特征在于，包括: 油箱內(nèi)的燃料經(jīng)過第一輸油管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行燃燒，殘余的熱量經(jīng)過排氣煙道排出；所述第一輸油管設(shè)置在所述排氣煙道的外側(cè)，熱量透過所述排氣煙道對(duì)所述第一輸油管內(nèi)的燃料進(jìn)行持續(xù)加熱，加熱過程中使得燃料由液態(tài)向氣態(tài)轉(zhuǎn)化，經(jīng)過加熱的燃料體積膨脹并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與空氣充分混合燃燒釋放熱量；所述第一輸油管內(nèi)的燃料被持續(xù)加熱，直至發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料充分燃燒的方法，其特征在于，所述第一輸油管螺旋繞設(shè)在所述排氣煙道的外側(cè)，燃料在所述第一輸油管內(nèi)沿所述排氣煙道的外側(cè)螺旋前進(jìn)，所述第一輸油管與所述排氣煙道之間的距離為lcm-5cm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料充分燃燒的方法，其特征在于，將排氣煙道的外側(cè)設(shè)置有覆蓋腔，所述覆蓋腔的一端設(shè)置有風(fēng)機(jī)，在燃料經(jīng)過所述排氣煙道的加熱之后且進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前流經(jīng)第一溫度探頭并使用所述第一溫度探頭進(jìn)行測(cè)溫，當(dāng)?shù)谝粶囟忍筋^檢測(cè)到燃料溫度高于設(shè)定溫度時(shí)向所述風(fēng)機(jī)發(fā)送指令，所述風(fēng)機(jī)開始工作將覆蓋腔內(nèi)的熱量排出，使覆蓋腔內(nèi)的溫度降低，直至所述第一溫度探頭檢測(cè)到的燃料溫度達(dá)到設(shè)定溫度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料充分燃燒的方法，其特征在于，燃料進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)之前流經(jīng)電加熱器，所述電加熱器的兩端分別設(shè)置有所述第一溫度探頭，當(dāng)所述電加熱器和所述第一輸油管之間的第一溫度探頭探測(cè)的燃料溫度低于設(shè)定溫度時(shí)向所述電加熱器發(fā)送指令，使所述電加熱器升溫對(duì)燃料進(jìn)一步加熱；當(dāng)所述電加熱器和所述第一輸油管之間的第一溫度探頭探測(cè)的燃料溫度高于設(shè)定溫度時(shí)向所述風(fēng)機(jī)發(fā)送指令，所述風(fēng)機(jī)開始工作將覆蓋腔內(nèi)的熱量排出，使覆蓋腔內(nèi)的溫度降低；當(dāng)所述電加熱器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的所述第一溫度探頭探測(cè)到的燃料溫度高于設(shè)定溫度時(shí)向所述電加熱器發(fā)送指令，使所述電加熱器的加熱溫度降低或停止加熱。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的燃料充分燃燒的方法，其特征在于，在燃料流出油箱之后且進(jìn)入所述第一輸油管之前流經(jīng)第二溫度探頭并使用所述第二溫度探頭進(jìn)行測(cè)溫，所述第二溫度探頭向所述電加熱器發(fā)送指令，根據(jù)所述第二溫度探頭探測(cè)到的燃料溫度使所述電加熱器預(yù)先到達(dá)較為合適的溫度對(duì)燃料進(jìn)行加熱。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的燃料充分燃燒的方法，其特征在于，在燃料加熱過程中，燃料經(jīng)過所述第一輸油管之后進(jìn)入第二輸油管，所述第二輸油管設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)或水箱的外側(cè)，所述第二輸油管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)或水箱之間的距離為lcm-5cm，其中一部分殘余熱量經(jīng)過所述發(fā)動(dòng)機(jī)或所述水箱的殼體向外散發(fā)，經(jīng)過所述第二輸油管后的燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)或水箱的加熱作用下進(jìn)一步向氣態(tài)轉(zhuǎn)化，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與空氣充分混合燃燒釋放會(huì)κΜ。7.一種燃料充分燃燒的系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱、第一輸油管、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣煙道，所述第一輸油管的兩端分別與所述油箱和所述發(fā)動(dòng)機(jī)連通，所述第一輸油管螺旋設(shè)置在所述排氣煙道的外側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料充分燃燒的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸油管的靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)置有電加熱器，所述電加熱器的兩側(cè)分別設(shè)置有控制所述電加熱器加熱溫度的第一溫度探頭，所述第一輸油管的靠近所述油箱的一端設(shè)置有第二溫度探頭。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃料充分燃燒的系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣煙道的外側(cè)設(shè)置有覆蓋腔，所述第一輸油管設(shè)置在所述覆蓋腔內(nèi)，所述覆蓋腔的一端設(shè)置有風(fēng)機(jī)，所述電加熱器和所述第一輸油管之間的所述第一溫度探頭用于控制所述風(fēng)機(jī)。10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任意一項(xiàng)所述的燃料充分燃燒的系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣煙道豎向設(shè)置，所述第一輸油管的靠近所述油箱的一端設(shè)置在所述排氣煙道的頂端，所述第一輸油管的靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)置在所述排氣煙道的底端；所述第一輸油管的頂端與所述排氣煙道之間的距離大于所述第一輸油管的底端與所述排氣煙道之間的距離。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種燃料充分燃燒的方法和系統(tǒng)，屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，油箱內(nèi)的燃料經(jīng)過第一輸油管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行燃燒，殘余的熱量經(jīng)過排氣煙道排出；第一輸油管設(shè)置在排氣煙道的外側(cè)，熱量透過排氣煙道對(duì)第一輸油管內(nèi)的燃料進(jìn)行持續(xù)加熱，加熱過程中使得燃料由液態(tài)向氣態(tài)轉(zhuǎn)化，經(jīng)過加熱的燃料體積膨脹并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與空氣充分混合燃燒釋放熱量；第一輸油管內(nèi)的燃料被持續(xù)加熱，直至發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。經(jīng)過排氣煙道散發(fā)的殘余熱量加熱，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)后的燃料體積膨脹，與空氣的混合更加充分、均勻，燃料可以得到充分的燃燒將熱量充分釋放，既可以提高燃料的利用率，排氣煙道的排煙口位置的內(nèi)壁無明顯黑色物質(zhì)，減少環(huán)境污染、保護(hù)環(huán)境。
【IPC分類】F02M31/08
【公開號(hào)】CN104895708
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510172805
【發(fā)明人】雷振
【申請(qǐng)人】雷振
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日