% -20%;另外，由于對燃料進行加熱采用的是未被機器利用的殘余熱量，沒有增加額外的加熱設備，結構極為簡單，不需要消耗額外能量的同時吸收殘余熱量，減少熱量的流失，有效保護環(huán)境。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明實施例1提供的燃料充分燃燒的系統(tǒng)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實施例2提供的另一種一種燃料充分燃燒的系統(tǒng)示意圖。
[0025]油箱101 ;第一輸油管102 ;發(fā)動機103 ;排氣煙道104 ；電加熱器105 ;第一溫度探頭106 ;第二溫度探頭107 ;覆蓋腔108 ;風機109 ;水箱110。
【具體實施方式】
[0026]內(nèi)燃機是熱機的一種，能將燃料的化學能轉化為機械能，一般方式為燃料與空氣混合燃燒產(chǎn)生熱能，氣體受熱膨脹，通過機械裝置轉化為機械能對外作功，現(xiàn)有的內(nèi)燃機的燃料燃燒效率較低，燃燒完成后會有黑色物體被排出，嚴重污染環(huán)境。
[0027]為了使上述問題得到改善，本發(fā)明提供了一種燃料充分燃燒的方法和系統(tǒng)，油箱內(nèi)的燃料經(jīng)過第一輸油管進入發(fā)動機內(nèi)進行燃燒，殘余的熱量經(jīng)過排氣煙道排出；第一輸油管設置在排氣煙道的外側，熱量透過排氣煙道對第一輸油管內(nèi)的燃料進行持續(xù)加熱，加熱過程中使得燃料由液態(tài)向氣態(tài)轉化，經(jīng)過加熱的燃料體積膨脹并進入發(fā)動機內(nèi)與空氣充分混合燃燒釋放熱量；第一輸油管內(nèi)的燃料被持續(xù)加熱，直至發(fā)動機停止工作。經(jīng)過排氣煙道散發(fā)的殘余熱量加熱，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)后的燃料體積膨脹，與空氣的混合更加充分、均勻，燃料可以得到充分的燃燒將熱量充分釋放，既可以提高燃料的利用率，又能有效消除燃料不充分燃燒導致的黑煙，排氣煙道的排煙口位置的內(nèi)壁無明顯黑色物質，減少環(huán)境污染、保護環(huán)境；并且，由于燃料在進入發(fā)動機之前被加熱，有效克服由于燃料溫度過低導致的難以點燃或燃燒效率不高，尤其在低溫環(huán)境下可以確保發(fā)動機的正常運行，有效提高燃料利用率，經(jīng)過實驗檢測，在夏天時燃料的利用率提高5% _10%，在冬天時燃料的利用率提高10% -20% ;另外，由于對燃料進行加熱采用的是未被機器利用的殘余熱量，沒有增加額外的加熱設備，結構極為簡單，不需要消耗額外能量的同時吸收殘余熱量，減少熱量的流失，有效保護環(huán)境。
[0028]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0029]圖1為本發(fā)明實施例1提供的燃料充分燃燒的系統(tǒng)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明實施例I提供了一種燃料充分燃燒的系統(tǒng)，包括油箱101、第一輸油管102、發(fā)動機103、排氣煙道104和電加熱器105，發(fā)動機103可以為內(nèi)燃機，經(jīng)過發(fā)動機103的燃料燃燒后釋放出熱量，其中一部分熱量供機器運作，一部分熱量會以熱空氣等的形式從排氣煙道104內(nèi)排出，一部分殘余熱量通過排氣煙道104的煙道壁散發(fā)到排氣煙道104的外側并使周圍的空氣變熱。
[0030]第一輸油管102的兩端分別與油箱101和發(fā)動機103連通，將第一輸油管102設置在排氣煙道104外側時，從排氣煙道104內(nèi)散發(fā)的熱量對第一輸油管102進行加熱使燃料升溫，由于排氣煙道104內(nèi)的溫度較高，使得燃料由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，變成氣態(tài)后的燃料體積膨脹，分子間距拉大，進入發(fā)動機103后與空氣的混合更加充分，燃燒更加充分。
[0031]第一輸油管102螺旋設置在排氣煙道104的外側，第一輸油管102與排氣煙道104之間的距離為lcm-5cm ;螺旋狀的第一輸油管102使得燃料經(jīng)過排氣煙道104進行加熱的流動距離增大，可以使燃料進行更加充分的加熱加壓，確保燃料可以盡可能地向氣態(tài)轉化，燃燒更加充分；另外，排氣煙道104的溫度極高，lcm-5cm的距離可以確保燃料被充分加熱的同時保證第一輸油管102不會被燙壞，確保第一輸油管102的使用壽命，降低安全隱患。
[0032]電加熱器105設置在第一輸油管102的靠近發(fā)動機103的一端，電加熱器105的兩側分別設置有控制電加熱器105加熱溫度的第一溫度探頭106，第一輸油管102的靠近油箱101的一端設置有第二溫度探頭107。在兩種情況下需要使用電加熱器105對燃料進行加熱:第一種是在發(fā)動機103剛剛開始工作時，此時排氣煙道104內(nèi)無熱量或熱量較少，難以滿足燃料的加熱需求，需要增加額外的加熱設備使發(fā)動機103啟動；第二種是在排氣煙道104內(nèi)的溫度較低，燃料無法全部轉化為氣態(tài)時使用電加熱器105進行加熱至設定溫度，燃料盡可能全部轉化為氣態(tài)，使燃料燃燒效率更高。
[0033]在發(fā)動機103剛剛開始工作時，燃料的溫度較低，導致燃料的燃燒效率較低，需要使用電加熱器105進行加熱使燃料轉變?yōu)闅鈶B(tài)，然而，由于外界環(huán)境的溫度不同例如夏天和冬天的溫度不同導致燃料的初始溫度不同，即對于電加熱器105的加熱溫度需求不同，且電加熱器105上升至指定溫度需要一定的時間，根據(jù)第二溫度探頭107探測的燃料溫度，使電加熱器105進行提前加熱，當燃料流經(jīng)電加熱器105時可以得到充分的加熱，使燃料充分氣態(tài)化提高燃燒效率。
[0034]排氣煙道104的外側設置有覆蓋腔108，第一輸油管102設置在覆蓋腔108內(nèi)，覆蓋腔108的一端設置有風機109，電加熱器105和第一輸油管102之間的第一溫度探頭106用于控制風機109。覆蓋腔108可以將排氣煙道104的外側包圍形成空腔，由排氣煙道104散發(fā)的熱量被擊中在空腔內(nèi)，可以充分利用排氣煙道104放出的殘余熱量并減少經(jīng)過加熱后的燃料熱量的損失，并且，有效減少外界環(huán)境對第一輸油管102的損壞，延長其使用壽命，覆蓋腔108將第一輸油管102和排氣煙道104包圍，避免將人燙傷，降低安全隱患；另外，當?shù)谝粶囟忍筋^106探測到的燃料溫度在設定范圍內(nèi)或低于設定范圍時，風機109不工作，當?shù)谝粶囟忍筋^106探測到的燃料溫度大于設定范圍內(nèi)時，風機109開始工作進行抽風，覆蓋腔108內(nèi)的熱氣被排出使得第一輸油管102所處的環(huán)境溫度降低，進而使得燃料的溫度降低至設定范圍，控制十分方便。
[0035]排氣煙道104豎向設置，第一輸油管102的靠近油箱101的一端設置在排氣煙道104的頂端，第一輸油管102的靠近發(fā)動機103的一端設置在排氣煙道104的底端；第一輸油管102的頂端與排氣煙道104之間的距離大于第一輸油管102的底端與排氣煙道104之間的距離。
[0036]燃料采用能夠與氧氣發(fā)生燃燒反應的物質均可，例如，燃油、汽油、天然氣、生物燃料、液化氣等。
[0037]另外，可以控制燃料經(jīng)過加熱后的溫度達到燃料的燃點，使燃料到達發(fā)動機內(nèi)后與空氣接觸即可進行燃燒，不需要點火；溫度未達到燃點的燃料在點火時會產(chǎn)生爆燃，提高燃料的燃燒速度和燃燒效率。
[0038]圖2為本發(fā)明實施例2提供的另一種一種燃料充分燃燒的系統(tǒng)示意圖。本發(fā)明實施例2提供了一種燃料充分燃燒的方法，采用實施例1提供的燃料充分燃燒的系統(tǒng)，具體方法步驟為:
[0039]第一步，燃料從油箱101內(nèi)流出，首先經(jīng)過第二溫度探頭107并使用第二溫度探頭107進行測溫，第二溫度探頭107向電加熱器105發(fā)送指令，根據(jù)第二溫度探頭107探測到的燃料溫度使電加熱器105預先到達較為合適的溫度。
[0040]第二步，燃料經(jīng)過第一輸油管102到達電加熱器105處進行加熱，加熱后的燃料流經(jīng)電加熱器105和發(fā)動機103之間的第一溫度探頭106，當該第