從所述電池接收第一電壓；
根據(jù)所述第一電壓產(chǎn)生第二電壓；以及
輸出所述第二電壓給電子裝置，所述電子裝置根據(jù)所述第二電壓工作。
[0041]技術(shù)方案14.如技術(shù)方案13所述的方法，進一步地包括:
根據(jù)所述開關(guān)裝置的輸出產(chǎn)生觸發(fā)信號；以及
當(dāng)產(chǎn)生所述觸發(fā)信號時，控制所述穩(wěn)壓裝置。
[0042]技術(shù)方案15.如技術(shù)方案14所述的方法，進一步地包括:
對所述開關(guān)裝置的輸出應(yīng)用濾波器以產(chǎn)生濾波后輸出；以及根據(jù)所述濾波后輸出產(chǎn)生所述觸發(fā)信號。
[0043]技術(shù)方案16.如技術(shù)方案15所述的方法，進一步地包括，當(dāng)所述濾波后輸出大于預(yù)定值時產(chǎn)生所述觸發(fā)信號。
[0044]技術(shù)方案17.如技術(shù)方案15所述的方法，其中，所述濾波器包括低通濾波器。
[0045]技術(shù)方案18.如技術(shù)方案14所述的方法，進一步地包括根據(jù)目標(biāo)電壓控制所述穩(wěn)壓裝置。
[0046]技術(shù)方案19.如技術(shù)方案14所述的方法，進一步地包括根據(jù)所述第一電壓控制所述穩(wěn)壓裝置。
[0047]技術(shù)方案20.如技術(shù)方案13所述的方法，其中，所述穩(wěn)壓裝置包括直流(DC)-直流變換器。
[0048]通過詳細說明、權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明的更多適用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。應(yīng)當(dāng)理解，詳細描述和特定例子僅僅意圖用于說明而不意圖限制發(fā)明范圍。
【附圖說明】
[0049]通過詳細描述和附圖將更完整地理解本發(fā)明，其中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例發(fā)動機系統(tǒng)的原理框圖；
圖2A-2B是根據(jù)本發(fā)明的示例起動機和電壓控制系統(tǒng)的原理框圖；
圖3是圖表，包括對于發(fā)動機起動事件的同參數(shù)比對時間，包括開關(guān)裝置的輸出的例子、輸出的濾波后形式的例子、通過起動機繼電器的電流的例子和電池電壓的例子；
圖4是流程圖，描述根據(jù)本發(fā)明對于發(fā)動機起動事件控制給起動機繼電器的電力的示例方法-M
圖5是流程圖，描述根據(jù)本發(fā)明對于發(fā)動機起動事件的控制穩(wěn)壓裝置的示例方法。
[0050]在這些圖中，附圖標(biāo)記可以再用于表明類似和/或相同元件。
【具體實施方式】
[0051]發(fā)動機經(jīng)由曲軸輸出轉(zhuǎn)矩給變速器。飛輪連接到曲軸并隨其旋轉(zhuǎn)。起動機選擇性地與飛輪接合以起動發(fā)動機。發(fā)動機可以在例如駕駛員開始發(fā)動車輛時起動。對于自動停止/起動事件，發(fā)動機還可以在車輛運行的同時被關(guān)閉之后起動。
[0052]當(dāng)起動機繼電器處于閉合狀態(tài)時，起動機經(jīng)由起動機繼電器從電池汲取電力以起動發(fā)動機。給起動電機的大電流將引起電流通路中的接線和互聯(lián)裝置兩端的壓降。穩(wěn)壓裝置，例如直流(DC)-DC變換器也連接到電池。穩(wěn)壓裝置從電池接收第一電壓并且將第一電壓轉(zhuǎn)換成第二電壓。第二電壓提供給車輛的一個或多個電子裝置。
[0053]變換器控制模塊控制穩(wěn)壓裝置以朝著目標(biāo)電壓調(diào)整第二電壓。然而，使用起動機起動發(fā)動機減小了第一電壓。如果這個減小沒有被變換器控制模塊預(yù)見，那么，變換器控制模塊可能不能調(diào)整第二電壓為目標(biāo)電壓。
[0054]根據(jù)本發(fā)明，起動電機的即將使用(和得到的第一電壓的減小)的信號被應(yīng)用到起動機繼電器。該信號不足以閉合起動機繼電器。變換器控制模塊也接收該信號。響應(yīng)于該信號，變換器控制模塊準備控制穩(wěn)壓裝置并且補償?shù)谝浑妷旱募磳⑾陆怠?br>[0055]現(xiàn)在參照圖1，給出了示例發(fā)動機系統(tǒng)100的原理框圖。發(fā)動機系統(tǒng)100包括燃燒空氣/燃料混合物以產(chǎn)生用于車輛的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的發(fā)動機102。經(jīng)由節(jié)氣門106把空氣吸入進氣歧管104中。節(jié)氣門106調(diào)節(jié)進入進氣歧管104的空氣流量。進氣歧管104內(nèi)的空氣被吸入發(fā)動機102的一個或多氣缸中，例如氣缸108。
[0056]一個或多個燃料噴射器(例如燃料噴射器110)噴射燃料，燃料與空氣混合形成空氣/燃料噴射物。在不同的實施中，可以為發(fā)動機102的每個氣缸設(shè)置一個燃料噴射器。一個或多個進氣門，例如進氣門112，打開以允許空氣進入氣缸108。活塞(未示出)壓縮氣缸108內(nèi)的空氣/燃料混合物。在一些發(fā)動機系統(tǒng)中，火花塞114發(fā)起氣缸108內(nèi)空氣/燃料混合物的燃燒。在其它發(fā)動機系統(tǒng)例如柴油機系統(tǒng)中，燃燒可以在沒有火花塞114的情況下發(fā)起。
[0057]空氣/燃料混合物的燃燒向活塞施力，并且活塞可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動曲軸116。發(fā)動機102經(jīng)由曲軸116輸出轉(zhuǎn)矩。飛輪120連接到曲軸116并隨其旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機102輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由轉(zhuǎn)矩傳遞裝置124被選擇性地傳遞給變速器122。更具體地說，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置124選擇性地連接變速器122到發(fā)動機102以及使變速器122從發(fā)動機102分離。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置124可以包括例如變矩器和/或一個或多個離合器。變速器122可以包括例如手動變速器、自動手動變速器、半自動變速器、自動手動一體變速器或另一適當(dāng)類型的變速器。
[0058]空氣/燃料混合物燃燒產(chǎn)生的廢氣經(jīng)由排氣門126從氣缸108排出。廢氣從氣缸排到排氣系統(tǒng)128。在廢氣從排氣系統(tǒng)128排出之前，排氣系統(tǒng)128可以處理廢氣。雖然示出一個進氣門和排氣門并且描述為與氣缸108相關(guān)聯(lián)，但是，發(fā)動機102的每個氣缸可以關(guān)聯(lián)一個以上的進氣門和/或排氣門。
[0059]發(fā)動機控制模塊(ECM) 130通過各種發(fā)動機致動器控制發(fā)動機102的轉(zhuǎn)矩輸出。這些發(fā)動機致動器可以包括例如節(jié)氣門致動器模塊132、燃料致動器模塊134和火花致動器模塊136。發(fā)動機系統(tǒng)100還可以包括其它的發(fā)動機致動器，并且ECM 130可以控制其它的發(fā)動機致動器。
[0060]每個發(fā)動機致動器根據(jù)來自ECM 130的信號控制工作參數(shù)。僅僅舉例來說，節(jié)氣門致動器模塊132可以根據(jù)來自ECM 130的信號控制節(jié)氣門106的開度。燃料致動器模塊134和火花致動器模塊136可以根據(jù)來自ECM 130的信號分別控制燃料噴射和火花正時。
[0061]ECM 130可以根據(jù)駕駛員輸入、一個或多個測量參數(shù)和來自不同車輛系統(tǒng)的輸入控制發(fā)動機102的轉(zhuǎn)矩輸出。這些車輛系統(tǒng)可以包括例如傳動系統(tǒng)、混合動力控制系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)以及其它合適的車輛系統(tǒng)。
[0062]駕駛員輸入模塊140提供駕駛員輸入至ECM 130。駕駛員輸入可以包括例如加速踏板位置(APP)、制動踏板位置(BPP)、巡航控制輸入和車輛工作指令。APP傳感器142測量加速踏板(未示出)的位置并且根據(jù)該位置產(chǎn)生APP。BPP傳感器144監(jiān)測制動踏板(未示出)的致動并且由此產(chǎn)生BPP。巡航控制系統(tǒng)146根據(jù)輸入提供巡航控制輸入例如期望車輛速度給巡航控制系統(tǒng)146。這些車輛工作指令可以包括例如車輛起動指令和車輛停止指令。這些車輛工作指令可以由例如點火鑰匙、一個或多個按鈕/開關(guān)和/或一個或多個合適的車輛工作輸入148的致動而形成。
[0063]在具有手動變速器的車輛中，提供給ECM 130的駕駛員輸入還可以包括離合器踏板位置(CPP)。CPP傳感器150監(jiān)測離合器踏板(未示出)的致動并且相應(yīng)地產(chǎn)生CPP。離合器踏板可以被致動成連接變速器122到發(fā)動機102以及使變速器122與發(fā)動機102分離。
[0064]在一些實施中，BPP傳感器144和CPP傳感器150可以測量相關(guān)踏板的位置并且根據(jù)相關(guān)踏板的測得位置分別產(chǎn)生BPP和CPP。在其它實施中，BPP傳感器144和CPP傳感器150可以都包括一個或多個開關(guān)并且可以分別產(chǎn)生BPP和CPP，表明相關(guān)踏板是否相對于預(yù)定靜止位置被壓下。雖然示出和描述APP傳感器142、BPP傳感器144和CPP傳感器150，但是可以包括一個或多個額外的APP、BPP和/或CPP傳感器。
[0065]當(dāng)接收到車輛停止指令時，ECM 130選擇性地關(guān)閉發(fā)動機102。僅僅舉例來說，ECM 130可以停止燃料噴射、停止火花的提供以及執(zhí)行其它發(fā)動機關(guān)閉操作以關(guān)閉發(fā)動機102。
[0066]在發(fā)動機102關(guān)閉的同時，ECM 130可以接合起動電機160與發(fā)動機102用于發(fā)動機起動事件。僅僅舉例來說，當(dāng)接收到車輛起動指令時，起動電機160可以接合發(fā)動機102。起動電機160可以接合飛輪120或一個或多個驅(qū)動曲軸116旋轉(zhuǎn)的其它合適的部件。
[0067]起動電機致動器162(例如螺線管)選擇性地接合起動電機160與發(fā)動機102。僅僅舉例來說，起動電機致動器162可以選擇性地使起動機小齒輪(未示出)接合飛輪120。起動機小齒輪經(jīng)由傳動軸和單向離合器(未示出)連接到起動電機160。起動機致動器模塊164根據(jù)來自起動機控制模塊190的信號控制起動電機致動器162和起動電機160。
[0068]起動機控制模塊190選擇性地供應(yīng)電流至起動機致動器模塊164。當(dāng)起動機控制模塊190已經(jīng)供應(yīng)足夠的電流給起動機致動器模塊164時，起動機致動器模塊164供應(yīng)電流至起動電機160以起動發(fā)動機102。
[0069]向起動電機160施加電流驅(qū)動起動電機160的旋轉(zhuǎn)，并且起動電機160驅(qū)動曲軸116的旋轉(zhuǎn)(經(jīng)由飛輪120)。驅(qū)動曲軸116以起動發(fā)動機102可以稱為發(fā)動機曲軸起動。
[0070]一個或多個電池例如電池170提供電流至起動電機160。發(fā)動機系統(tǒng)100可以包括一個或多個電動機，