知的運(yùn)行和結(jié)構(gòu)，因此省略具體描述。
[0026]控制襯墊螺紋42形成至控制襯墊40的外側(cè)圓周，并且與控制襯墊螺紋42接合的氣缸內(nèi)孔螺紋32形成至內(nèi)側(cè)圓周。
[0027]操作部分或單元100包括連接至控制襯墊40的操作齒輪110以及致動(dòng)器120，所述致動(dòng)器120選擇性地旋轉(zhuǎn)操作齒輪110以令控制襯墊40沿著氣缸內(nèi)孔30的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。致動(dòng)器120可以為伺服馬達(dá)，所述伺服馬達(dá)配置為控制旋轉(zhuǎn)速度和旋轉(zhuǎn)方向。
[0028]如果致動(dòng)器120操作用以旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器齒輪122，則控制襯墊40沿著氣缸內(nèi)孔30的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
[0029]襯墊環(huán)80介于控制襯墊40和氣缸內(nèi)孔30之間，采用所述襯墊環(huán)80用以防止例如柱塞環(huán)的燃燒氣體的泄漏。
[0030]在一些實(shí)施方式中，如圖中所示，襯墊環(huán)80可以設(shè)置在控制襯墊40的上部外側(cè)圓周以防止燃燒氣體泄漏至螺紋32和42中的每一個(gè)。在一些實(shí)施方式中，襯墊環(huán)80和82可以設(shè)置在控制襯墊40的上部和下部外側(cè)圓周以阻止燃燒氣體泄漏至螺紋32和42的每一個(gè)、發(fā)動(dòng)機(jī)外部或操作部分或單元100。
[0031]下文將參考圖1和圖2更詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的操作。
[0032]根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件，發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分或單元(ECU)控制操作部分或單元100以移動(dòng)控制襯墊40并因此改變控制襯墊40的相對(duì)位置。
[0033]傳統(tǒng)裝置和/或方法可以用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作條件，因此省略具體描述。
[0034]舉例來(lái)說(shuō)，如圖1所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)的低負(fù)荷下，高壓縮比得以實(shí)現(xiàn)。即，致動(dòng)器120通過(guò)致動(dòng)器齒輪122旋轉(zhuǎn)操作齒輪110用以使得控制襯墊40的相對(duì)位置向上移動(dòng)，并且隨后壓縮比增加從而改進(jìn)燃料消耗。
[0035]相反，在發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷下，低壓縮比得以實(shí)現(xiàn)。即，致動(dòng)器120通過(guò)致動(dòng)器齒輪122旋轉(zhuǎn)操作齒輪110，用以使得控制襯墊40的相關(guān)部分向下移動(dòng)，并且隨后壓縮比減少?gòu)亩嵘ぞ亍?br>[0036]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的不同的其他實(shí)施方式的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的截面圖。圖3所示的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件與圖1和圖2所示的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的那些部分相似或相同，而一些包括控制襯墊和氣缸內(nèi)孔的連接關(guān)系及操作單元是不同的。將省略對(duì)那些相似或相同部件的描述。
[0037]圖3所示的根據(jù)本發(fā)明的不同的其他實(shí)施方式的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的控制襯墊40可滑動(dòng)設(shè)置在氣缸內(nèi)孔30上(例如氣缸的壁或內(nèi)壁)。
[0038]根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施方式的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的操作部分200包括液壓缸210、設(shè)置在液壓缸210內(nèi)并連接至控制襯墊的柱塞220，以及油控制閥230，所述油控制閥230選擇性地供應(yīng)液壓至液壓缸210，以通過(guò)柱塞220沿著氣缸內(nèi)孔30的長(zhǎng)度方向移動(dòng)控制襯墊40。
[0039]油控制閥230通過(guò)液壓泵240接收儲(chǔ)油器250內(nèi)的油，并且油控制閥230通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分的控制而供應(yīng)液壓(油)至液壓缸210的第一室212或第二室214，或釋放液壓缸210的第一室212或第二室214的液壓(油)。
[0040]控制襯墊40的相對(duì)位置通過(guò)油控制閥230的操作而可變，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比得到控制。
[0041]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)側(cè)”或“外側(cè)”等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。
[0042]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，包括: 氣缸內(nèi)孔； 控制襯墊，所述控制襯墊能夠滑動(dòng)地設(shè)置在所述氣缸內(nèi)孔上，并且與所述氣缸內(nèi)孔一起形成燃燒室；和 操作單元，所述操作單元選擇性地沿著所述氣缸內(nèi)孔移動(dòng)所述控制襯墊用以改變所述燃燒室的容積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其中: 螺紋形成在所述控制襯墊的外側(cè)圓周上和所述氣缸內(nèi)孔的內(nèi)側(cè)圓周上，并且彼此結(jié)合；并且 所述操作單元包括: 操作齒輪，所述操作齒輪連接至所述控制襯墊；和 致動(dòng)器，所述致動(dòng)器選擇性地旋轉(zhuǎn)所述操作齒輪以沿著所述氣缸內(nèi)孔的長(zhǎng)度方向移動(dòng)所述控制襯墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其中: 所述致動(dòng)器為伺服馬達(dá)，所述伺服馬達(dá)配置為控制所述操作齒輪的旋轉(zhuǎn)速度和旋轉(zhuǎn)方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括: 襯墊環(huán)，所述襯墊環(huán)介于所述控制襯墊和所述氣缸內(nèi)孔之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比設(shè)備，其中所述操作單元包括: 液壓缸； 柱塞，所述柱塞設(shè)置在所述液壓缸中并且連接至所述控制襯墊；和油控制閥，所述油控制閥選擇性地供應(yīng)液壓至所述液壓汽缸，從而通過(guò)所述柱塞沿著所述氣缸內(nèi)孔的長(zhǎng)度方向移動(dòng)所述控制襯墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括: 襯墊環(huán)，所述襯墊環(huán)介于所述控制襯墊和所述氣缸內(nèi)孔之間。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括氣缸內(nèi)孔、可滑動(dòng)設(shè)置在氣缸內(nèi)孔上并且與氣缸內(nèi)孔一起形成燃燒室的控制襯墊，以及操作單元，所述操作單元沿著氣缸內(nèi)孔選擇性地移動(dòng)控制襯墊從而改變?nèi)紵胰莘e。
【IPC分類】F02D15-04
【公開號(hào)】CN104727956
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410508406
【發(fā)明人】金遠(yuǎn)圭
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年9月28日
【公告號(hào)】US20150167562