可變壓縮比發(fā)動機的制作方法
【專利說明】可變壓縮比發(fā)動機
[0001]與相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年12月18日提交的韓國專利申請第10_2013_0158575號的優(yōu)先權，該申請的全部內(nèi)容結合于此用于通過該引用的所有目的。
技術領域
[0003]本發(fā)明涉及一種可變壓縮比發(fā)動機。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種可變壓縮比發(fā)動機，其通過增加或減少燃燒室容積而改變壓縮比。
【背景技術】
[0004]通常地，內(nèi)燃機的壓縮比通過在內(nèi)燃機的壓縮沖程中燃燒室在燃燒之前的最大容積和燃燒室在燃燒之后的最小容積而表示。
[0005]內(nèi)燃機的輸出隨著內(nèi)燃機的壓縮比的增加而增加。然而，如果內(nèi)燃機的壓縮比過高，則發(fā)生所謂的爆震，該情況甚至減少內(nèi)燃機的輸出并且還造成內(nèi)燃機過熱、內(nèi)燃機的閥或柱塞失效等。
[0006]因此，內(nèi)燃機的壓縮比被設定為在發(fā)生爆震之前的合適范圍內(nèi)的特定值。這樣，由于可以通過根據(jù)內(nèi)燃機的負荷合適地改變壓縮比從而改進內(nèi)燃機的空氣-燃料比和輸出，因而提出了各種方法以改變內(nèi)燃機的壓縮比。
[0007]這些用于改變內(nèi)燃機的壓縮比的方法大多采用在壓縮沖程的過程中改變壓縮室的容積的方法。例如，已經(jīng)提出了在壓縮沖程的過程中改變柱塞的上止點的高度，或者增加或減少設置在氣缸蓋中的副壓縮室的容積的方法。
[0008]改變柱塞的上止點的高度使得內(nèi)燃機的結構復雜。因此，期望通過在氣缸蓋中提供副壓縮室以改變壓縮比，從而使得結構簡單并且實現(xiàn)空氣-燃料比的顯著改進。
[0009]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明致力于提供一種可變壓縮比發(fā)動機，所述可變壓縮比發(fā)動機具有通過提供沿著內(nèi)孔可滑動的襯墊而改變氣缸壓縮比的優(yōu)點。
[0011 ] 一種根據(jù)本發(fā)明的各個方面的可變壓縮比發(fā)動機，其可包括氣缸內(nèi)孔(cyI inderbore)、可滑動設置在氣缸內(nèi)孔上并且與氣缸內(nèi)孔一起形成燃燒室的控制襯墊、以及操作單元，所述操作單元沿著氣缸內(nèi)孔選擇性地移動控制襯墊從而改變?nèi)紵胰莘e。
[0012]螺紋可以在所述控制襯墊的外側圓周上和所述氣缸內(nèi)孔的內(nèi)側圓周上形成，并且可以彼此接合；并且操作單元可以包括連接至控制襯墊的操作齒輪和致動器，所述致動器選擇性地旋轉操作齒輪以沿著氣缸內(nèi)孔的長度方向移動控制襯墊。
[0013]致動器可以為伺服馬達，所述伺服馬達配置為控制操作齒輪的旋轉速度和旋轉方向。根據(jù)本發(fā)明的可變壓縮比發(fā)動機可以進一步包括介于控制襯墊和氣缸內(nèi)孔之間的襯墊環(huán)。
[0014]操作單元可以包括液壓缸、柱塞和油控制閥，所述柱塞設置在液壓缸內(nèi)并且連接至控制襯墊，所述油控制閥選擇性地供應液壓至液壓缸，從而通過柱塞沿著氣缸內(nèi)孔的長度方向移動控制襯墊。根據(jù)本發(fā)明的可變壓縮比發(fā)動機可以進一步包括襯墊環(huán)，所述襯墊環(huán)介于控制襯墊和氣缸內(nèi)孔之間。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的各個方面的可變壓縮比發(fā)動機具有沿著氣缸內(nèi)孔可滑動的襯墊以根據(jù)發(fā)動機的操作條件改變?nèi)紵业娜莘e，從而可以提高燃油消耗的改進。
[0016]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0017]圖1和圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性可變壓縮比發(fā)動機的截面圖。
[0018]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的另一個示例性可變壓縮比發(fā)動機的截面圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將詳細參考本發(fā)明的各個實施方式，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。
[0020]在下文的詳細說明中，僅簡單地通過圖解顯示和描述本發(fā)明的某些示例性實施方式。本領域技術人員將意識到，可以對所描述的實施方式進行各種不同方式的修改，所有這些修改將不脫離本發(fā)明的精神或范圍。將省略與說明無關的部件從而清楚描述本發(fā)明，在整個說明書中，相同或相似的元件將用相同的附圖標記表示。在附圖中，層、膜、板、區(qū)域等的厚度夸大以便清楚。
[0021]將理解當元件例如層、膜、區(qū)域或基材被稱為在另一個元件上摂時，其可以直接在另一個元件上或者也可以存在介入元件。相反，當元件被稱為直接在另一個元件上時，不存在介入元件。在整個說明書和權利要求書中，除非明確地相反描述，術語“包括(comprise) ”和變化形式例如“包括(comprises) ”或“包括(comprising) ”將被理解為暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件。
[0022]圖1和圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的可變壓縮比發(fā)動機的截面圖。參考圖1和圖2，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的本發(fā)明可變壓縮比發(fā)動機包括氣缸內(nèi)孔30(例如氣缸的壁或內(nèi)壁)、可滑動地設置在氣缸內(nèi)孔30上并與氣缸內(nèi)孔30 —起形成燃燒室的控制襯墊40，以及沿著氣缸內(nèi)孔30選擇性地移動控制襯墊40從而改變?nèi)紵胰莘e的操作部分或單元100。
[0023]發(fā)動機包括氣缸蓋20 (其中進氣閥10和排氣閥12安裝至所述氣缸蓋20)和氣缸蓋墊片22，所述氣缸蓋20連接至氣缸內(nèi)孔30，所述氣缸蓋墊片22介于氣缸蓋20和氣缸內(nèi)孔30之間用于防止燃燒氣體的泄漏。
[0024]在發(fā)動機內(nèi)，活塞50沿著控制襯墊40往復運動，并且活塞50通過連桿60連接至曲軸70。
[0025]由于進氣閥10、排氣閥12、活塞50、連桿60和曲軸70的運行及結構為本領域公