燃油供應(yīng)系統(tǒng)和相應(yīng)的汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及引射泵，尤其涉及用在汽車(chē)燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的引射泵。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及引射泵的控制。
【背景技術(shù)】
[0002]引射泵也稱為射流泵，是一種利用具有一定壓力的液體作為工作液體來(lái)引射或抽吸具有較低壓力或無(wú)壓力液體的裝置。它通常包括一按液體流動(dòng)方向一工作液體入口及噴射口、待引射液體吸入口、文丘里管型結(jié)構(gòu)的混合及擴(kuò)壓段、以及排出口，其中工作液體入口接收具有壓力的工作液體并將其從噴射口噴出，所噴出的工作液體使噴射口附近形成真空，使得較低壓力或無(wú)壓力的待引射液體被從待引射液體吸入口吸入，所吸入的液體與所噴出的工作液體一起進(jìn)入混合及擴(kuò)壓段，混合并均壓后從排出口噴出。引射泵廣泛地應(yīng)用于多種流體設(shè)備中。例如，它可以用在汽車(chē)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，以便引射油箱底部的燃油。
[0003]在汽車(chē)油箱的應(yīng)用場(chǎng)合，引射泵通常與用于將燃油從油箱泵送至發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵相配合。具體地說(shuō)，引射泵布置在油箱的底部，接收來(lái)自油泵支路或回油管路的加壓燃油以作為工作液體，并且將油箱底部的燃油抽吸至油泵或油泵所在的儲(chǔ)油桶，由此當(dāng)油箱中燃油的液位亦即油位很低時(shí)也能通過(guò)油泵泵送該燃油。然而，這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)是，當(dāng)油箱中的油位較高時(shí)(此時(shí)油泵能正常地泵送燃油)，引射泵仍然工作，由此造成了不必要的能量浪費(fèi)，并且有可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的CO2排放。
[0004]特別地，在某些類(lèi)型的汽車(chē)、例如四驅(qū)型汽車(chē)中，油箱通常是包括主油箱和副油箱的馬鞍形油箱。對(duì)于這種油箱，通常在主油箱和副油箱中均布置引射泵。在這種情況下，由引射泵的不必要的運(yùn)行造成的能量浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)CO2排放增多問(wèn)題更加突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是通過(guò)提供一種用于控制引射泵的閥組件來(lái)解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
[0006]一方面，本發(fā)明提供了一種燃油供應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于容納燃油的油箱，該油箱中安放有油泵以及與該油泵相關(guān)聯(lián)的引射泵，該引射泵包括用于接收壓力液體的工作液體入口、用于抽吸油箱中的燃油的待引射液體吸入口以及與所述油泵的輸入端連通的排出口，其中，設(shè)置有用于控制該引射泵的閥組件，該閥組件構(gòu)造成根據(jù)油箱中燃油的液位建立和切斷該引射泵的工作液體入口與壓力液體源之間的連通。
[0007]這種燃油供應(yīng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且可靠性高，它可以在不需要進(jìn)行引射時(shí)關(guān)閉引射泵，由此可以節(jié)省系統(tǒng)的能量并且提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
[0008]本發(fā)明的燃油供應(yīng)系統(tǒng)具有如下有利的特征:
[0009]-該閥組件包括與壓力液體源連通的輸入管口、與引射泵的工作液體入口連通的輸出管口、位于閥體中的閥芯和位于待引射燃油中的浮子，該浮子通過(guò)可樞轉(zhuǎn)地安裝在閥殼體上的杠桿機(jī)構(gòu)連接該閥芯，以使該閥芯能在閥體中移動(dòng)，由此打開(kāi)和關(guān)閉所述輸入管口與所述輸出管口之間的通路；
[0010]-所述杠桿機(jī)構(gòu)由單個(gè)桿構(gòu)成，該桿包括位于浮子和閥殼體之間的第一桿段以及位于閥殼體和閥芯之間的第二桿段；
[0011]-所述第一桿段包括兩個(gè)桿分段，這兩個(gè)桿分段彼此形成角度，優(yōu)選彼此形成鈍角；
[0012]-所述閥芯的外周上設(shè)置有密封圈；
[0013]-所述閥芯的軸向端部具有長(zhǎng)孔或槽，所述桿的端部可移動(dòng)地插置在該長(zhǎng)孔或槽中；
[0014]-所述閥芯具有凸字形輪廓，優(yōu)選地，所述長(zhǎng)孔或槽設(shè)置在該凸字形輪廓的凸出部分中；
[0015]-所述閥組件為電子式閥組件，該電子式閥組件構(gòu)造成通過(guò)與油箱中燃油的液位相對(duì)應(yīng)的輸出電阻來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉，由此建立和切斷引射泵的工作液體入口與壓力液體源之間的連通；
[0016]-所述油箱中設(shè)置有儲(chǔ)油桶，所述油泵安放在該儲(chǔ)油桶中，所述引射泵安放在該儲(chǔ)油桶的底部處；以及
[0017]-所述油箱是包括主油箱和副油箱的馬鞍形油箱，其中，所述主油箱和所述副油箱中均安放有引射泵。
[0018]另一方面，本發(fā)明提供了一種操作上述燃油供應(yīng)系統(tǒng)的方法，在該方法中，所述閥組件根據(jù)油箱中燃油的液位的變化自動(dòng)地打開(kāi)和關(guān)閉。
[0019]本發(fā)明還涉及一種包括上述燃油供應(yīng)系統(tǒng)的汽車(chē)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。在附圖中:
[0021]圖1是使用引射泵的馬鞍形油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本發(fā)明的閥組件的整體圖；以及
[0023]圖3是圖2所示閥組件的局部放大剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1示出作為汽車(chē)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的主要部件的油箱100。在如圖所示的實(shí)施例中，該油箱100可以構(gòu)造成為包括主油箱110和副油箱120的馬鞍形油箱，其中，主油箱110中可以布置有儲(chǔ)油桶111，該儲(chǔ)油桶111中則可以安放有油泵112。在工作中，當(dāng)油箱100、尤其是主油箱110中含有充足的燃油時(shí)，所述燃油可以進(jìn)入儲(chǔ)油桶111內(nèi)，被油泵112經(jīng)由濾網(wǎng)113吸入并且經(jīng)由供油管路114供給發(fā)動(dòng)機(jī)。未被發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃油則可以經(jīng)由回油管路115返回儲(chǔ)油桶111中。
[0025]為了當(dāng)主油箱110中的油位較低時(shí)仍能向發(fā)動(dòng)機(jī)泵送燃油，可以在儲(chǔ)油桶111的底部處并且優(yōu)選在該儲(chǔ)油桶111的外側(cè)設(shè)置引射泵160。該引射泵160的待引射液體吸入口可以朝向儲(chǔ)油桶111外的主油箱底部空間，并且該引射泵160的排出口可以通入儲(chǔ)油桶111中并且優(yōu)選通向油泵112，以便將主油箱110中低液位的燃油噴射到儲(chǔ)油桶111或油泵112處，從而使該燃油能被泵送至發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0026]類(lèi)似地，副油箱120的底部也可以設(shè)置有引射泵170。如圖1中的箭頭F所示，該引射泵170的排出口可以通向主油箱110中的儲(chǔ)油桶111，以便允許油泵112泵送副油箱120中低液位的燃油。
[0027]在圖1所示的優(yōu)選實(shí)施例中，引射泵160和170的工作液體入口可以分別通過(guò)管線161和171連接到油泵112的輸出端，以便將通過(guò)油泵112加壓的燃油作為其工作液體。然而，可以理解，引射泵160和170也可以接收其它具有一定壓力的液體作為工作液體。例如，引射泵160或170的工作液體入口可以連接到回油管路115。
[0028]針對(duì)按需供油型的汽車(chē)燃油供應(yīng)系統(tǒng)，本發(fā)明提出為引射泵設(shè)置控制閥組件，以便當(dāng)油箱中燃油的液位足夠高時(shí)使相關(guān)聯(lián)的引射泵停止工作，由此減少供油系統(tǒng)不必要的流量損失、降低能量消耗并且相應(yīng)地減少汽車(chē)的CO2排放。
[0029]例如，就前文所述的馬鞍型油箱100而言，當(dāng)主油箱110中燃油的液位高度足以允許儲(chǔ)油桶111在引射泵160不工作的情況下被迅速充滿時(shí)，可以操作與引射泵160相關(guān)聯(lián)的閥組件200以使該引射泵160停止工作。當(dāng)副油箱120中的燃油被抽空或者當(dāng)主油箱110中仍然有足夠的燃油時(shí)，可以操作與引射泵170相關(guān)聯(lián)的閥組件200以使該引射泵170
停止工作。
[0030]根據(jù)本發(fā)明，用于控制引射泵的閥組件可以包括與壓力液體源連通的輸入管口以及與引射泵的工作液體入口連通的輸出管口，并且該閥組件構(gòu)造成根據(jù)待引射液體的液位建立和切斷所述工作液體入口與所述壓力液體源之間的連通。如圖1所示，閥組件200可以布置在用于向引射泵160或170供應(yīng)加壓的工作液體