一種單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控單體泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控單體栗技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控單體栗。
【背景技術(shù)】
[0002]2014年5月16日，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部正式頒布了《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》(中國(guó)第三、四階段)，自2014年10月I日起，凡進(jìn)行排氣污染物排放型式核準(zhǔn)的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)都必須符合第三階段要求。在該規(guī)定執(zhí)行日期之前，可以按照標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求進(jìn)行型式核準(zhǔn)的申請(qǐng)和批準(zhǔn)。對(duì)于按照標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)型式核準(zhǔn)的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，其生產(chǎn)一致性檢查，自批準(zhǔn)之日起執(zhí)行。自2015年10月I日起停止制造和銷(xiāo)售第二階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，所有制造和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，其排氣污染物排放必須符合第三階段要求。自2016年4月I日起，停止制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售裝用第二階段柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)裝用符合第三階段要求的柴油機(jī)。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)提前實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]目前，現(xiàn)有技術(shù)的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射栗均為機(jī)械控制，通過(guò)撥叉、柱塞槽等機(jī)械裝置來(lái)控制噴油量和噴油時(shí)刻，控制精度、控制靈活性低，控制范圍窄，只能控制少數(shù)幾個(gè)工況點(diǎn)，無(wú)法在所有工況進(jìn)行精確控制；噴射壓力低，噴油栗栗端壓力通常低于500bar，且受到結(jié)構(gòu)和原理限制，如柱塞上有各種直槽、斜槽增加了泄漏，降低了強(qiáng)度和剛度，栗端壓力難以提高到600bar以上。由于存在這些不足，機(jī)械控制的高壓噴油栗很難達(dá)到非道路國(guó)三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。且現(xiàn)有的車(chē)用電控單體栗因進(jìn)回油結(jié)構(gòu)不合適、挺住體為分體式、外形安裝不便等因素不能直接適用于單缸柴油機(jī)，因此車(chē)用電控單體栗不能在單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)上直接應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的機(jī)械控制的高壓噴油栗的不足，滿(mǎn)足非道路國(guó)三以上排放標(biāo)準(zhǔn)，降低油耗，本發(fā)明提供了一種由電子控制單元(ECU)控制的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控單體栗。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射單體栗，包括:
[0007]—導(dǎo)向套，在所述導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置有一軸向的電控栗部件安裝孔，所述電控栗部件安裝孔的頂部敞開(kāi)，在所述導(dǎo)向套的套壁上部設(shè)置有進(jìn)油孔和穩(wěn)壓孔，所述導(dǎo)向套的下部通過(guò)彈性卡環(huán)、導(dǎo)向塊與挺住體部件相連；
[0008]—電控栗部件，所述電控栗部件的柱塞閥部分由所述導(dǎo)向套內(nèi)的電控栗部件安裝孔的頂部插入到所述電控栗部件安裝孔內(nèi)，所述電控栗部件的電控閥部分位于所述導(dǎo)向套外的上方，所述電控栗部件通過(guò)緊固件與所述導(dǎo)向套固定連接；所述電控栗部件上的環(huán)形進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述進(jìn)油孔和穩(wěn)壓孔；
[0009]安裝在所述進(jìn)油孔中的進(jìn)油螺釘，所述進(jìn)油螺釘與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接，
[0010]安裝在所述穩(wěn)壓孔中的穩(wěn)壓閥部件，所述穩(wěn)壓閥部件與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)回油管連接。[0011 ] 在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述進(jìn)油螺釘與所述進(jìn)油孔之間配置有組合密封墊圈。
[0012]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述穩(wěn)壓閥部件與所述穩(wěn)壓孔之間也設(shè)置有組合密封墊圈。
[0013]本發(fā)明的特點(diǎn)是借用導(dǎo)向套部件將電控單體栗部件與挺住體連為一體，在導(dǎo)向套上增加進(jìn)油裝置、回油裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)燃油噴射的循環(huán)供回油。電控單體栗從進(jìn)油螺釘處進(jìn)油，從穩(wěn)壓閥部件處進(jìn)行回油，從而保證油路的暢通性。本發(fā)明在在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)較小的情況下滿(mǎn)足機(jī)械安裝。
[0014]本發(fā)明的電控單體栗為時(shí)間控制式電控燃油噴射系統(tǒng)，能在所有工況，由傳感器采集發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況及操作者的操作意圖，ECU根據(jù)傳感器輸入的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電控單體栗中的電控閥部分，通過(guò)電控閥部分切換由柱塞高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高壓燃油的流向，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，高壓燃油通過(guò)高壓油管進(jìn)入噴油器，噴油器將高壓燃油噴入氣缸。由于采用電子控制和高速響應(yīng)的電控閥部分，能夠?qū)崿F(xiàn)噴油量、噴油正時(shí)和噴油壓力的精確、柔性控制，改善發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可操作性。
[0015]本發(fā)明電控單體栗中的柱塞閥部分上設(shè)有調(diào)節(jié)油量的斜槽，減少了泄漏，提高了剛度和強(qiáng)度，栗端壓力高達(dá)SOObar以上，最高噴射壓力達(dá)到1400bar以上；且系統(tǒng)成本較共軌低，油品適應(yīng)性強(qiáng)，性?xún)r(jià)比高。
[0016]本發(fā)明的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射單體栗直接安裝于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體齒輪室蓋上，由油栗凸輪軸驅(qū)動(dòng)供油，在發(fā)動(dòng)機(jī)不作大的改動(dòng)的情況下，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有采用機(jī)械直列栗的柴油機(jī)排放水平由非道路國(guó)二升級(jí)到非道路國(guó)三及以上。
[0017]本發(fā)明的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射單體栗直接安裝于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體齒輪室蓋上，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)變動(dòng)小，栗端壓力可以達(dá)到SOObar以上，且控制精度高，控制靈活，各種工況下均可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的噴油量和噴油定時(shí)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍內(nèi)。
[0019]圖1為本發(fā)明的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射單體栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參見(jiàn)圖1和圖2，圖中給出的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射單體栗可直接插入單缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中并直接安裝于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體齒輪室蓋上，由油栗凸輪軸驅(qū)動(dòng)供油，在發(fā)動(dòng)機(jī)不作大的改動(dòng)的情況下，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有采用機(jī)械直列栗的柴油機(jī)排放水平由非道路國(guó)二升級(jí)到非道路國(guó)三及以上。
[0022]該單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射單體栗包括一導(dǎo)向套60，在導(dǎo)向套60內(nèi)設(shè)置有一軸向的電控栗部件安裝孔61，電控栗部件安裝孔61的頂部敞開(kāi)，在導(dǎo)向套60的套壁上部設(shè)置有進(jìn)油孔62和穩(wěn)壓孔63，導(dǎo)向套60的下部通過(guò)彈性卡環(huán)30、導(dǎo)向塊40與挺住體部件50相連。
[0023]圖中給出的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射單體栗中的電控栗部件10與現(xiàn)有的電控栗結(jié)構(gòu)基本相同，包括柱塞閥部分11和電控閥部分12，電控栗部件10的柱塞閥部分11由導(dǎo)向套60內(nèi)的電控栗部件安裝孔61的頂部插入到電控栗部件安裝孔61內(nèi)，電控栗部件10的電控閥部分12位于導(dǎo)向套60外的上方，電控栗部件10通過(guò)螺桿90和螺母80與導(dǎo)向套60固定連接；電控栗部件10上的環(huán)形進(jìn)油槽13對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向套60上的進(jìn)油孔62和穩(wěn)壓孔63ο
[0024]在進(jìn)油孔62中通過(guò)組合密封墊圈100安裝有進(jìn)油螺釘20，進(jìn)油螺釘20與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接，在穩(wěn)壓孔63中通過(guò)組合密封墊圈110安裝有穩(wěn)壓閥部件70，穩(wěn)壓閥部件70與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)回油管連接。
[0025]該【具體實(shí)施方式】的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射單體栗的工作原理如下:
[0026]單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油栗凸輪軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)挺住體部件50上下運(yùn)動(dòng)，電控單體栗部件10中的柱塞閥部分11中的柱塞Ila在挺住體部件50的驅(qū)動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)壓縮柱塞腔Ilb中的燃油，燃油壓力升高，電子控制單元驅(qū)動(dòng)模塊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻給電控單體栗部件10的電控閥部分12中的電磁鐵元件12a通電，燃油壓力迅速升高，高壓燃油通過(guò)高壓油管，開(kāi)啟噴油器，燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。當(dāng)符合要求的燃油數(shù)量噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸后，電子控制單元驅(qū)動(dòng)模塊停止給電控單體栗部件10的電控閥部分12中的電磁鐵元件12a通電，高壓燃油從高壓油路(噴油器、高壓油管、電控單體栗部件)流出，通過(guò)進(jìn)油裝置、回油裝置回到發(fā)動(dòng)機(jī)油箱油路當(dāng)中，壓力迅速下降，噴油器關(guān)閉，噴油結(jié)束。當(dāng)進(jìn)入凸輪廓線(xiàn)下降段，電控單體栗部件10中的柱塞閥部分11中的柱塞Ila向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)進(jìn)油螺釘20從單缸發(fā)動(dòng)機(jī)油箱油路中吸油，使柱塞腔Ilb中充滿(mǎn)燃油，為下次噴油作好準(zhǔn)備。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控單體栗，其特征在于，包括: 一導(dǎo)向套，在所述導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置有一軸向的電控栗部件安裝孔，所述電控栗部件安裝孔的頂部敞開(kāi)，在所述導(dǎo)向套的套壁上部設(shè)置有進(jìn)油孔和穩(wěn)壓孔，所述導(dǎo)向套的下部通過(guò)彈性卡環(huán)、導(dǎo)向塊與挺住體部件相連； 一電控栗部件，所述電控栗部件的柱塞閥部分由所述導(dǎo)向套內(nèi)的電控栗部件安裝孔的頂部插入到所述電控栗部件安裝孔內(nèi)，所述電控栗部件的電控閥部分位于所述導(dǎo)向套外的上方，所述電控栗部件通過(guò)緊固件與所述導(dǎo)向套固定連接；所述電控栗部件上的環(huán)形進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述進(jìn)油孔和穩(wěn)壓孔； 安裝在所述進(jìn)油孔中的進(jìn)油螺釘，所述進(jìn)油螺釘與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接， 安裝在所述穩(wěn)壓孔中的穩(wěn)壓閥部件，所述穩(wěn)壓閥部件與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)回油管連接。2.如權(quán)利要求1所述的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控單體栗，其特征在于，在所述進(jìn)油螺釘與所述進(jìn)油孔之間配置有組合密封墊圈。3.如權(quán)利要求1所述的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控單體栗，其特征在于，所述穩(wěn)壓閥部件與所述穩(wěn)壓孔之間也設(shè)置有組合密封墊圈。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)的一種單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控單體泵，其包括：導(dǎo)向套，其內(nèi)設(shè)置有一軸向的電控泵部件安裝孔，在導(dǎo)向套的套壁上設(shè)有進(jìn)油孔和穩(wěn)壓孔，導(dǎo)向套的下部通過(guò)彈性卡環(huán)、導(dǎo)向塊與挺住體部件相連；一電控泵部件，電控泵部件的柱塞閥部分插入到電控泵部件安裝孔內(nèi)并通過(guò)緊固件與導(dǎo)向套固定連接；電控泵部件上的環(huán)形進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔和穩(wěn)壓孔；安裝在進(jìn)油孔中的進(jìn)油螺釘與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接，安裝在穩(wěn)壓孔中的穩(wěn)壓閥部件與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)回油管連接。本發(fā)明直接安裝于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體齒輪室蓋上，由油泵凸輪軸驅(qū)動(dòng)供油，在發(fā)動(dòng)機(jī)不作大的改動(dòng)的情況下，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有采用機(jī)械直列泵的柴油機(jī)排放水平由非道路國(guó)二升級(jí)到非道路國(guó)三及以上。
【IPC分類(lèi)】F02M51/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105156244
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510518906
【發(fā)明人】龍美彪, 歐陽(yáng)玲湘, 黃民備, 譚江學(xué), 李少鶴
【申請(qǐng)人】南岳電控(衡陽(yáng))工業(yè)技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日