用于車輛的通氣道和冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】用于車輛的通氣道和冷卻系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年10月14日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)N0.10-2013-0122238的優(yōu)先權(quán)及權(quán)益，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的通氣道和冷卻系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于車輛的通氣道和冷卻系統(tǒng)，用于改進(jìn)冷卻性能和空氣動(dòng)力學(xué)性能。
【背景技術(shù)】
[0004]通常地，通氣道為空氣經(jīng)過其中的通路，并且為這樣的管子，所述管子用于將空氣從一個(gè)部件(空氣可以容易地通過所述部件流入內(nèi)部)引導(dǎo)至需要空氣的部件。
[0005]例如，存在引導(dǎo)空氣使得空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的通氣道以及用于冷卻剎車系統(tǒng)的通氣道。
[0006]近年來，已經(jīng)積極開發(fā)了用于在發(fā)動(dòng)機(jī)初始啟動(dòng)之時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和最小化燃料消耗的技術(shù)。
[0007]然而，如果僅僅進(jìn)行用于保持發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度的方法，在高速行駛的過程中可能無法良好地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，燃料消耗可能劣化，并且暴露于高溫下的排氣通道的外周的元件可能產(chǎn)生熱損壞。此外，如果流過散熱器格柵的空氣受到暴露于發(fā)動(dòng)機(jī)的外周的輔助機(jī)械的干擾，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃料消耗可能劣化，并且熱損壞可能變得嚴(yán)重。
[0008]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個(gè)方面提供用于車輛的通氣道和冷卻系統(tǒng)，所述通氣道和冷卻系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)在于改進(jìn)冷卻性能。
[0010]此外，本發(fā)明的各個(gè)方面提供用于車輛的通氣道和冷卻系統(tǒng)，所述通氣道和冷卻系統(tǒng)具有的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于通過抵消車身、輔助機(jī)械、車輪等對(duì)空氣流動(dòng)的干擾從而改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)性能。
[0011]在本發(fā)明的一個(gè)方面，一種用于車輛的通氣道可以包括:前方管道，所述前方管道在前方形成從而吸入車輛前方的外部空氣；后方管道，所述后方管道從前方管道在相對(duì)后方形成使得經(jīng)由前方管道流動(dòng)的外部空氣經(jīng)過其中；和管道出口，所述管道出口使得經(jīng)由后方管道流動(dòng)的外部空氣流出，其中通氣道設(shè)置在外部空氣進(jìn)氣口的兩側(cè)處，所述外部空氣進(jìn)氣口將車輛前方的外部空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)室中，并且其中兩個(gè)前方管道被形成為彎曲的從而使得其延長(zhǎng)線在車輛前方形成流線型形狀。
[0012]兩個(gè)后方管道分別向著車輪朝向車輛的后方方向逐漸更為彎曲。
[0013]引導(dǎo)板設(shè)置至管道出口，所述引導(dǎo)板引導(dǎo)空氣流動(dòng)的方向從而朝向車輪引導(dǎo)空氣流動(dòng)。
[0014]管道出口與車輪罩整體地形成，所述車輪罩被構(gòu)造成覆蓋車輪，并且引導(dǎo)板安裝至車輪罩。
[0015]引導(dǎo)板引導(dǎo)空氣流動(dòng)的方向使得通過管道出口流出的空氣在車輪前方形成空氣簾，并且在車輪前方形成空氣簾的空氣在車輪的側(cè)表面處以設(shè)定角度指向用于最大化空氣簾的效果。
[0016]通氣道可以進(jìn)一步包括通過使空氣經(jīng)過通氣道的內(nèi)部而冷卻設(shè)置在通氣道內(nèi)部的組成元件。
[0017]在本發(fā)明的一個(gè)方面，一種用于車輛的冷卻系統(tǒng)可以包括:至少兩個(gè)通氣道，所述至少兩個(gè)通氣道在外部空氣進(jìn)氣口的每一側(cè)處形成，所述外部空氣進(jìn)氣口將車輛前方的外部空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)室中并且吸入車輛前方的外部空氣使得外部空氣朝向車輪流出；第一低溫散熱器，所述第一低溫散熱器設(shè)置在至少兩個(gè)通氣道的一者內(nèi)并且適配成將冷卻劑的熱量釋放至空氣；第二低溫散熱器，所述第二低溫散熱器設(shè)置在至少兩個(gè)通氣道的另一者內(nèi)并且適配成將冷卻劑的熱量釋放至空氣；渦輪增壓器，所述渦輪增壓器產(chǎn)生壓縮空氣從而將壓縮空氣供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)；和中冷器，所述中冷器通過使用經(jīng)由第一和第二低溫散熱器的至少一者流動(dòng)的冷卻劑來冷卻從渦輪增壓器產(chǎn)生的壓縮空氣。
[0018]所述中冷器可以包括第一中冷器和第二中冷器，并且獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)經(jīng)由第一低溫散熱器和第一中冷器循環(huán)的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)和經(jīng)由第二低溫散熱器和第二中冷器循環(huán)的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)。
[0019]所述冷卻系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括:第一水泵，所述第一水泵泵送經(jīng)由第一低溫散熱器流動(dòng)的冷卻劑將其供應(yīng)至第一中冷器從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)由第一低溫散熱器和第一中冷器循環(huán)的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)；和第二水泵，所述第二水泵泵送經(jīng)由第二低溫散熱器流動(dòng)的冷卻劑將其供應(yīng)至第二中冷器從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)由第二低溫散熱器和第二中冷器循環(huán)的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)。
[0020]經(jīng)由第一和第二低溫散熱器流動(dòng)的冷卻劑與穿過其中分別設(shè)置第一和第二低溫散熱器的通氣道的空氣進(jìn)行熱交換。
[0021]實(shí)現(xiàn)循序地經(jīng)過第一低溫散熱器、中冷器和第二低溫散熱器的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)。
[0022]冷卻系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括水泵，所述水泵泵送經(jīng)由第一低溫散熱器流動(dòng)的冷卻劑將其供應(yīng)至中冷器從而實(shí)現(xiàn)循序地經(jīng)過第一低溫散熱器、中冷器和第二低溫散熱器的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)。
[0023]循序地經(jīng)過第一低溫散熱器、中冷器和第二低溫散熱器的冷卻劑經(jīng)由高溫散熱器流動(dòng)并且與穿過外部空氣進(jìn)氣口的空氣和用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑進(jìn)行熱交換，所述高溫散熱器設(shè)置在外部空氣進(jìn)氣口處并且適配成將用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑的熱量釋放至空氣中。
[0024]所述中冷器可以包括至少兩個(gè)中冷器，并且實(shí)現(xiàn)循序地經(jīng)過第一低溫散熱器、至少兩個(gè)中冷器和第二低溫散熱器的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)。
[0025]冷卻系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括水泵，所述水泵泵送經(jīng)由第一低溫散熱器流動(dòng)的冷卻劑將其供應(yīng)至至少兩個(gè)中冷器的一者從而實(shí)現(xiàn)循序地經(jīng)過第一低溫散熱器、至少兩個(gè)中冷器和第二低溫散熱器的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)。
[0026]循序地經(jīng)過第一低溫散熱器、至少兩個(gè)中冷器和第二低溫散熱器的冷卻劑經(jīng)由高溫散熱器流動(dòng)并且與穿過外部空氣進(jìn)氣口的空氣和用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑進(jìn)行熱交換，所述高溫散熱器設(shè)置在外部空氣進(jìn)氣口處并且適配成將用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑的熱量釋放至空氣中。
[0027]在本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種用于車輛的冷卻系統(tǒng)可以包括:至少兩個(gè)通氣道，所述至少兩個(gè)通氣道在外部空氣進(jìn)氣口的每一側(cè)處形成，所述外部空氣進(jìn)氣口將車輛前方的外部空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)室并且吸入車輛前方的外部空氣使得外部空氣朝向車輪流出；低溫散熱器，所述低溫散熱器設(shè)置在至少兩個(gè)通氣道的一者內(nèi)并且適配成將冷卻劑的熱量釋放至空氣中；油冷卻器，所述油冷卻器設(shè)置在至少兩個(gè)通氣道的另一者內(nèi)并且適配成使發(fā)動(dòng)機(jī)油經(jīng)過其中而被冷卻；渦輪增壓器，所述渦輪增壓器產(chǎn)生壓縮空氣從而將壓縮空氣供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)；和中冷器，所述中冷器通過使用經(jīng)由低溫散熱器流動(dòng)的冷卻劑來冷卻從渦輪增壓器產(chǎn)生的壓縮空氣。
[0028]實(shí)現(xiàn)經(jīng)由低溫散熱器和中冷器流動(dòng)的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)。
[0029]冷卻系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括水泵，所述水泵泵送經(jīng)由低溫散熱器流動(dòng)的冷卻劑將其供應(yīng)至中冷器從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)由低溫散熱器和中冷器流動(dòng)的冷卻劑的重復(fù)循環(huán)。
[0030]經(jīng)由低溫散熱器流動(dòng)的冷卻劑與經(jīng)過其中設(shè)置低溫散熱器的一個(gè)通氣道的空氣進(jìn)行熱交換，經(jīng)由油冷卻器流動(dòng)的油與經(jīng)過其中設(shè)置油冷卻器的另一個(gè)通氣道的空氣進(jìn)行熱交換。
[0031]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【附圖說明】
[0032]圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的冷卻系統(tǒng)的基本示意圖。
[0033]圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的冷卻系統(tǒng)的示意圖。
[0034]圖3為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的冷卻系統(tǒng)的示意圖。
[0035]圖4為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)