專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
專(zhuān)利號(hào)為89216153.1的實(shí)用新型專(zhuān)利給出了一種名稱(chēng)為“汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化裝置”的專(zhuān)利技術(shù)。該技術(shù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器節(jié)氣門(mén)下裝有混合器，混合器上裝有空燃比調(diào)節(jié)器；有竄氣導(dǎo)管，一端與曲軸箱相連通，另一端與混合器相連通，或通過(guò)空燃比調(diào)節(jié)器與混合器連通；竄氣導(dǎo)管上還設(shè)有竄氣支管，竄氣支管接入化油器的上口；在排氣管上裝有加熱器(環(huán)形腔式加熱器)，加熱器內(nèi)的隔熱板兩旁分別裝有空氣導(dǎo)管和熱氣導(dǎo)管，空氣導(dǎo)管與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器相連接，熱氣導(dǎo)管接入空燃比調(diào)節(jié)器上，通過(guò)空燃比調(diào)節(jié)器與混合器連通；在排氣管上還裝有由進(jìn)氣口呈錐形，并帶有單向閥和調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪M(jìn)氣管，作為尾氣二次燃燒裝置。上述專(zhuān)利技術(shù)的節(jié)能凈化原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸力將空氣濾清器中的潔凈空氣吸入加熱器中，經(jīng)排氣管管壁高溫加熱后，通過(guò)空燃比調(diào)節(jié)器進(jìn)入混合器內(nèi)，與化油器而來(lái)的低溫混合氣混合，從而提高了混合氣的溫度，改善了燃油的霧化效果，使燃油燃燒的效果提高，以此，達(dá)到節(jié)能、有害氣體排放減少之目的；對(duì)氣缸工作中進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油竄氣，通過(guò)竄氣導(dǎo)管和竄氣支管導(dǎo)人混合器內(nèi)，在混合器內(nèi)混合后，進(jìn)入氣缸重新燃燒，這樣，既節(jié)約了能源，又減少了竄氣直接排放引起的污染；對(duì)于未得到充分燃燒進(jìn)入排氣管中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?，則通過(guò)安裝在排氣管上的二次燃燒裝置進(jìn)行燃燒，以減少有害氣體的排放。上述裝置的缺點(diǎn)是只局限于改善混合氣的霧化效果和空燃比，對(duì)決定燃料燃燒效果的氧燃比無(wú)法進(jìn)一步的提高，因?yàn)?，空氣中氧含量是一定?約為21％)，故空燃比與氧然比成固定比例。上述裝置的另一個(gè)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難。因?yàn)?，發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，其排氣管還未被加熱，從加熱器中進(jìn)入混合器內(nèi)的氣體是冷空氣，不但不能提高混含氣的溫度，提高燃油霧化效果，反而使混合氣中的燃油濃度不均勻，由此造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難。
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，它能提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的氧燃比，且使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)得到混合氣的混合度、溫度、濕度、進(jìn)排氣馳豫過(guò)程等燃燒因素優(yōu)化配置，使燃料充分燃燒，減少環(huán)境污染，以及不影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的技術(shù)方案。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型在89216153.1專(zhuān)利的基礎(chǔ)上作出如下改進(jìn)其技術(shù)方案是在加熱器與散熱器之間設(shè)置一個(gè)交換器7(見(jiàn)


圖1、5)交換器7是由殼體29、殼體內(nèi)的集氣腔37、集氣腔上端的通氣孔19、在殼體上設(shè)置的進(jìn)氣濾清器33和水氣孔40組成；水氣孔40通過(guò)導(dǎo)管8接入散熱器10的回水管9上；通氣孔19通過(guò)供氣導(dǎo)管(原名空氣導(dǎo)管)18與加熱器15相連通。本技術(shù)的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的吸力，在集氣腔內(nèi)形成負(fù)壓，使空氣通過(guò)濾清器33和散熱器內(nèi)的水氣通過(guò)水氣孔40進(jìn)入集氣腔37內(nèi)混合后，再通過(guò)通氣孔19和供氣導(dǎo)管18進(jìn)入加熱器15內(nèi)。
為調(diào)節(jié)水氣流量，在導(dǎo)管8上可裝置一個(gè)放水開(kāi)關(guān)8’。
為使進(jìn)入混合器3內(nèi)的氣體流量能夠調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型在交換器上設(shè)置有氣體流量調(diào)節(jié)器(見(jiàn)圖2)。氣體流量調(diào)節(jié)器是由設(shè)置在殼體29的上部，且左端為通氣孔19、右端與集氣腔連通的調(diào)控腔25，以及調(diào)控腔內(nèi)的空芯閥體21，套裝在閥體21上的定位彈簧31組成；閥體21的一端為錐形，錐形端內(nèi)設(shè)有小通氣孔30，中部有大通氣孔32，另一端帶有彈簧座22，閥體21的錐端不與通氣孔19相接觸。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)用氣少時(shí)，節(jié)氣門(mén)近于閉合，混合器3內(nèi)的負(fù)壓增大，閥體21被吸克服定位彈簧31的彈力向左移動(dòng)，其錐端將通氣孔19堵死，集氣腔37內(nèi)的氣體只能從小通氣孔30通過(guò)，使供氣減小。在發(fā)動(dòng)機(jī)非怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高，混合器3內(nèi)的負(fù)壓減小，定位彈簧31也隨之逐漸恢復(fù)原狀，使閥體21的錐端與通氣孔19脫離，大量氣體從閥體21的大通氣孔32進(jìn)入調(diào)控腔25內(nèi)，使供氣增大，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)工作增大用氣量的需要。
為穩(wěn)定氣體的壓力，提高供氣質(zhì)量，在集氣腔與調(diào)控腔之間設(shè)置有互相連通的供氣腔27，在集氣腔與共氣腔之間裝有交換網(wǎng)39和高磁鐵28。交換網(wǎng)39最好是使用對(duì)氣體中的未燃烴和熱空氣具有吸附、解附作用的材料制成，如活性碳等。
本實(shí)用新型的集氣腔底面38最好采用凸起的四棱錐形面。
因各種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速用氣量不同，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，僅憑閥體內(nèi)的小通氣孔30供氣會(huì)發(fā)生供氣不足之情況。為解決這一問(wèn)題，其技術(shù)方案是在殼體29上設(shè)置一個(gè)帶有傾斜角度的調(diào)節(jié)螺釘24，在彈簧座22上開(kāi)有一U形環(huán)槽，調(diào)節(jié)螺釘24的底端可伸入U(xiǎn)形環(huán)槽內(nèi)。這樣，調(diào)節(jié)螺釘24上、下移動(dòng)，就能限定閥體21向左移動(dòng)的距離，以調(diào)整閥體21錐端與通氣孔19的閉合程度，達(dá)到進(jìn)一步控制通氣孔19的通氣量之目的。
解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的技術(shù)方案是在熱氣導(dǎo)管17中(或外面)裝有電熱元件48(見(jiàn)圖6)，電熱元件48的導(dǎo)線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)電源51的正負(fù)極分別相連接，其控制電路是由串聯(lián)在加熱電路中的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)13和裝置在熱氣導(dǎo)管17內(nèi)的一個(gè)溫控元件50組成。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由電熱元件加熱熱氣導(dǎo)管中的氣體，使發(fā)動(dòng)機(jī)易于點(diǎn)火發(fā)動(dòng)。當(dāng)熱氣導(dǎo)管中的溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，溫控元件自動(dòng)將電路斷開(kāi)。上述控制電路中的溫控元件50也可用一個(gè)延時(shí)開(kāi)關(guān)14(見(jiàn)圖7)來(lái)取代，當(dāng)電熱元件工作到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，延時(shí)開(kāi)關(guān)14將加熱電路斷電。
本實(shí)用新型在竄氣導(dǎo)管1中裝有竄氣調(diào)節(jié)閥2(見(jiàn)圖8)，竄氣調(diào)節(jié)閥是由殼體56與帶有內(nèi)孔53的閥座52，以及殼體內(nèi)的空芯閥體54，套裝在閥體上的定位彈簧61組成；閥體54左端呈錐形，內(nèi)有小通氣孔60，右部為柱形，中部側(cè)面有大通氣孔62；在正常情況下，閥體54左端的錐形面不與閥座內(nèi)的通氣孔53接觸。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用氣量小，混合器內(nèi)的負(fù)壓大，閥體54被吸往左端，將閥座的通氣孔53堵住，這樣，只有少量的竄氣通過(guò)閥體內(nèi)的小通氣孔60進(jìn)入混合器3內(nèi)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，混合器內(nèi)的負(fù)壓減小，在彈簧的彈力下，閥體54恢復(fù)原狀，大量的竄氣則通過(guò)閥體側(cè)面的大通氣孔62進(jìn)入混合器3內(nèi)。竄氣調(diào)節(jié)閥2可以直接與混合器3裝配在一起。
為防止竄氣調(diào)節(jié)閥工作時(shí)間長(zhǎng)久后，小通氣孔60中發(fā)生積碳堵塞，則在閥座52上，在與閥體小通氣孔60相對(duì)的位置上設(shè)置有清理孔，清理孔平常用螺釘將其堵住。對(duì)小通氣孔的清理也可采用自動(dòng)化，即在小通氣孔60的對(duì)面裝置一個(gè)電磁閥57，電磁閥的閥芯58對(duì)準(zhǔn)小通氣孔，并帶有清洗桿59，清洗桿59的直徑小于小通氣孔60的直徑；電磁閥使用發(fā)動(dòng)機(jī)上的電源，其導(dǎo)線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和一個(gè)延時(shí)開(kāi)關(guān)進(jìn)行串聯(lián)；每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，電磁閥上的清洗桿59就穿通小通氣孔60幾次，使小通氣孔60中不能形成積碳。
為增加加熱器15的加熱效果，可在加熱器內(nèi)填充有金屬絲網(wǎng)65(見(jiàn)圖9)，這樣，從供氣導(dǎo)管18而來(lái)的潔凈濕潤(rùn)氣體進(jìn)入加熱器后與金屬絲網(wǎng)65進(jìn)行熱交換而被迅速加熱。采用上述技術(shù)后，可以縮小加熱器的體積，或者將加熱器作成孤形，用金屬緊固件66安裝在排氣管16上或排氣岐管11’上，使其安裝拆卸方便。
本實(shí)用新型針對(duì)汽車(chē)行進(jìn)的特點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)還設(shè)計(jì)有增壓式空氣濾清器(見(jiàn)
圖10、11)。增壓式空氣濾清器是沿空氣濾清器5的切線(xiàn)方向設(shè)置1至2根進(jìn)風(fēng)管6，進(jìn)風(fēng)管6的管口呈喇叭形，安裝在散熱器10旁或散熱風(fēng)扇12后。為防止汽車(chē)行進(jìn)中顆料異物隨風(fēng)吹入，可在喇叭口上裝有過(guò)濾網(wǎng)69；為使增氣量穩(wěn)定，在進(jìn)風(fēng)管6中設(shè)置有穩(wěn)壓腔68。增壓式空氣濾清器可單獨(dú)使用，但最好與本實(shí)用新型共同使用。
混合器3根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以作成單腔式，如
圖12，也可為多腔式，見(jiàn)
圖13。
圖13中的混合器是帶有付腔73’的雙腔混合器，送氣孔70是同時(shí)向二個(gè)混合腔送氣?；旌掀?上裝有由調(diào)節(jié)螺釘74、77組成的空燃比調(diào)節(jié)器，其中調(diào)節(jié)螺釘74是調(diào)節(jié)竄氣的總量，77是調(diào)節(jié)熱氣總量。對(duì)燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)(見(jiàn)
圖14)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器是被安裝在進(jìn)氣岐管11中(包括安裝在氣缸進(jìn)氣門(mén)旁)的噴油咀79取代，節(jié)氣門(mén)80是安裝在空氣濾清器5的送氣管81中?？紤]到這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在改裝時(shí)，如在節(jié)氣門(mén)80下安裝混合器，要將送氣管81割開(kāi)加工，有困難，因此，可以把混合器3安裝在空氣濾清器5的送氣管81之外，用安裝在節(jié)氣門(mén)80下的一根導(dǎo)管83與混合器3連通；采用本技術(shù)后，可將原機(jī)空氣濾清器送氣管81上的空氣控制閥82去掉或關(guān)閉。對(duì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，為了便于本裝置的安裝和降低成本，可以用一個(gè)能匯集熱氣導(dǎo)管17而來(lái)的熱氣體和竄氣導(dǎo)管1而來(lái)的竄氣的集氣塊78取代混合器3，將導(dǎo)管83與集氣塊78接通。集氣塊78可以作成管狀或各種形狀。在集氣塊上仍可安裝竄氣調(diào)節(jié)螺釘74和熱氣調(diào)節(jié)螺釘77。這樣，從熱氣導(dǎo)管17而來(lái)的熱氣體和竄氣導(dǎo)管1而來(lái)的竄氣在混合塊78中混合后，通過(guò)導(dǎo)管83進(jìn)入節(jié)氣門(mén)下，與空氣濾清器而來(lái)的氣體混合，進(jìn)入進(jìn)氣岐管11后，再與進(jìn)氣岐管內(nèi)的噴油器79噴出的油汽混合。
本實(shí)用新型，因進(jìn)入交換器集氣腔內(nèi)的空氣是含有一定水份和含有發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)嬗猩倭课慈紵N的熱空氣，這種混合氣體在進(jìn)入供氣腔時(shí)，經(jīng)交換網(wǎng)的置換作用和高磁鐵磁化，變成帶有一定濕度和能夠助燃的氣體。該氣體經(jīng)加熱器加熱后，進(jìn)入混合器內(nèi)，提高了可燃混合氣的溫度和霧化及混合效果，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的瞬間高溫，使混合氣內(nèi)的部分水分子分解成氫和氧，從而增加了可燃混合氣中的含氧量，有助于燃燒。同時(shí)，水分子分解時(shí)，又可吸收部分熱量，降低燃燒高溫，減小噪聲。另外增壓式空氣濾清器，可克服空氣濾芯的進(jìn)氣阻力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣的馳豫過(guò)程，提高進(jìn)氣充量。
發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能、有害化合物的排放量和噪音的高低與燃料燃燒的效果有關(guān)；燃料燃燒的效果與混合氣中燃料的霧化程度、氧燃比、混合度、溫度、濕度和進(jìn)排氣的馳豫過(guò)程等因素有關(guān)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就是綜合的解決了上述燃燒因素存在的問(wèn)題，且使上述燃燒因素進(jìn)行優(yōu)化配置，通過(guò)使可燃混合氣最大限度的燃燒，來(lái)達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能、尾氣有害化合物排放量極少和降噪的積極效果。而且本實(shí)用新型克服了原專(zhuān)利技術(shù)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的缺點(diǎn)，便于本節(jié)能凈化降噪裝置的推廣使用。
本實(shí)用新型有如下附圖
圖1、本實(shí)用新型的裝配原理圖。
圖2、帶有調(diào)控腔和供氣腔的交換器剖視圖。
圖3、帶有調(diào)控腔和供氣腔的交換器俯視圖。
圖4、進(jìn)氣濾清器主視圖(半剖)。
圖5、交換器主視圖(局部剖視)。
圖6、熱氣導(dǎo)管加熱裝置原理圖。
圖7、熱氣導(dǎo)管加熱裝置電路圖。
圖8、竄氣調(diào)節(jié)閥主視圖(局部剖視)。
圖9、加熱器主視圖(局部剖視)。
圖10、增壓式空氣濾清器主視圖(局部剖視)。
圖11、進(jìn)風(fēng)管主視圖(局部剖視)。
圖12、單腔混合器主視圖(局部剖視)。
圖13、雙腔混合器主視圖(局部剖視)。
圖14、集氣塊式供氣裝置主視圖(局部剖視)。
圖中1為竄氣導(dǎo)管；2為竄氣調(diào)節(jié)閥；3為混合器；4為化油器；5為空濾清器；7為交換器；8為導(dǎo)管；8’為放水開(kāi)關(guān)；9為散熱器回水管；10為散熱器；11為進(jìn)氣岐管；11’為排氣岐管；12為散熱風(fēng)扇；13為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；14為延時(shí)開(kāi)關(guān)；15為加熱器；16為排氣管；17為熱氣導(dǎo)管；18為供氣導(dǎo)管；19為通氣孔；20為閥座；21為閥體；22為彈簧座；23為螺母；24為調(diào)節(jié)螺釘；25為調(diào)控腔；26為螺桿連接件；27為供氣腔；28為高磁鐵；29為殼體；30為小通氣孔；31為定位彈簧；32為大通氣孔；33為進(jìn)氣濾清器；34為螺孔；35為通氣孔；36為空芯托架；37為集氣腔；38為集氣腔底面；39為交換網(wǎng)；40為水氣孔；41為調(diào)整柄；42為通氣孔；43為外蓋；44為彈簧；45為內(nèi)套；46為進(jìn)氣口；47為過(guò)濾網(wǎng)；48為電熱元件；49為外殼體；50為溫控元件；51為電源；52為閥座；53為內(nèi)孔；54為閥體；55為彈簧座；56為殼體；57為電磁閥；58為電磁閥閥芯；59為清洗桿；60為小通氣孔；61為彈簧；62為大通氣孔；63為內(nèi)孔；64為加熱器殼體；65為金屬絲網(wǎng)；66為金屬緊固件；67為螺釘連接件；68為穩(wěn)壓腔；69為過(guò)濾網(wǎng)；70為送氣孔；71為混合盤(pán)；72為安裝螺孔；73為混合腔；73’為付腔；74為竄氣調(diào)節(jié)螺釘；75為螺釘堵頭；76為通孔；77為熱氣調(diào)節(jié)螺釘；78為集氣塊；79為噴油咀；80為節(jié)氣門(mén)；81為送氣管；82為空氣控制閥；83為導(dǎo)管。
圖1、圖2、圖3、圖4、圖6、圖8、圖9、
圖10、
圖11、
圖12為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例?，F(xiàn)結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1為本實(shí)施例的裝配原理圖，圖中的發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)模擬圖。圖中可見(jiàn)，在化油器4的節(jié)下門(mén)下裝有混合器3，排氣管16上裝有加熱器15，加熱器15上有供氣導(dǎo)管18和熱氣導(dǎo)管17；供氣導(dǎo)管18與交換器7相連通，交換器7的另一端通過(guò)導(dǎo)管8與散熱器10上的回水管9相連通；導(dǎo)管8上裝有放水開(kāi)關(guān)8’；熱氣導(dǎo)管17與混合器3相連通；熱氣導(dǎo)管17中裝有電加熱裝置；竄氣導(dǎo)管1左端與曲軸箱連通，右端與混合器3連通，其上裝有竄氣調(diào)節(jié)閥2；在空氣濾清器5的切線(xiàn)位置上裝有二根進(jìn)風(fēng)管6(見(jiàn)
圖10)，進(jìn)風(fēng)管6的管口呈喇叭形(見(jiàn)
圖11)，進(jìn)風(fēng)管一根安裝在散熱器10的側(cè)面，另一根安裝在散熱風(fēng)扇12的后側(cè)，每只進(jìn)風(fēng)管上均帶有穩(wěn)壓腔68。
混合器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)
圖12，圖中71為混合盤(pán)，混合盤(pán)的中間為混合腔73，混合腔73與送氣孔70呈切線(xiàn)連通配合，竄氣調(diào)節(jié)閥2與熱氣導(dǎo)管17安裝在送氣孔70兩側(cè)，在混合器上安裝有竄調(diào)節(jié)螺釘74和熱氣調(diào)節(jié)螺釘77。送氣孔70的外端裝有螺釘堵頭75。
本實(shí)施例的加熱器結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖9，圖中可見(jiàn)，加熱器為半園弧形，一端與供氣導(dǎo)管18相連接，金屬絲網(wǎng)65裝置在加熱器殼體64內(nèi)；加熱器兩端分別與熱氣導(dǎo)管17和供氣導(dǎo)管18相連接；加熱器是通過(guò)半園弧形金屬緊固件66和螺釘連接件67，緊固在排氣管16上。
交換器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2、圖3和圖4。圖中29為殼體，20為閥座，閥座與殼體用螺紋連接在一起；集氣腔37位于交換器殼體的下部，集氣腔底面38呈凸起的四棱錐形面；集氣腔37左側(cè)面裝有進(jìn)氣濾清器33，進(jìn)氣濾清器是由外蓋43、帶調(diào)整柄41的內(nèi)套45、套裝在內(nèi)套45和進(jìn)氣口46之間的回位彈簧44，以及裝入內(nèi)套的過(guò)濾網(wǎng)47所組成；外蓋與內(nèi)套的端面均帶有若干個(gè)小通氣孔42，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整柄41，使外蓋43與內(nèi)套45端面的小通氣孔交錯(cuò)，以此來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入集氣腔的空氣進(jìn)入量和水汽進(jìn)入量。水氣孔40設(shè)置在集氣腔的右側(cè)；集氣腔與供氣腔之間的交換網(wǎng)39和高磁鐵28是通過(guò)空芯托架36和螺桿連接件26固定安裝在殼體29上，空芯托架上設(shè)有若個(gè)通氣孔35；閥體21安裝在調(diào)控腔25內(nèi)，其左端為錐形，內(nèi)帶有小通氣孔30，中部有大通氣孔32，右端帶有彈簧座22，彈簧座22中帶有U形環(huán)槽；31為定位彈簧，套裝在閥體21上；24為傾斜調(diào)節(jié)螺釘，其下端伸入彈簧座上的U形環(huán)槽內(nèi)；23為螺母，當(dāng)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)好閥體的工作位置后，旋緊螺母23，將調(diào)節(jié)螺釘24緊固在殼體29上。34為螺孔，為安裝交換器所用。
熱氣導(dǎo)管加熱裝置見(jiàn)圖6。圖中可見(jiàn)，本實(shí)施例的電熱元件48是采用電阻絲，電阻絲纏在熱氣導(dǎo)管17上，外面有外殼體49進(jìn)行保護(hù)。電阻絲的兩端導(dǎo)線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)13和安裝在熱氣導(dǎo)管內(nèi)的溫控元件50串聯(lián)后接入發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池電源51。
竄氣調(diào)節(jié)閥見(jiàn)圖8。圖中56為帶有內(nèi)孔63的殼體，52為閥座，殼體與閥座通過(guò)螺紋連接在一起；54為空芯閥體，安裝在殼體內(nèi)；閥體54左端為錐形，內(nèi)有小通氣孔60，中部有大通氣孔62，右端有彈簧座55，彈簧61套裝在閥體54上。在閥體小通氣孔60的正對(duì)面裝有電磁閥57，電磁閥57帶有清洗桿59，清洗桿59的直徑小于閥體的小通氣孔60，在電磁閥工作時(shí)，能伸入小通氣孔60中。本實(shí)施例的閥座52是通過(guò)螺紋直接安裝在混合器3上。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，有竄氣導(dǎo)管(1)、空氣濾清器(5)、化油器(4)、節(jié)氣門(mén)(80)、混合器(3)、進(jìn)氣岐管(11)、供氣導(dǎo)管(18)、排氣岐管(11’)、排氣管(16)、加熱器(16)、熱氣導(dǎo)管(17)、散熱器(10)、散熱器回水管(9)、散熱風(fēng)扇(12)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(13)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱及空燃比調(diào)節(jié)器，其特征在于在加熱器(15)與散熱器(10)之間設(shè)置有由殼體(29)、殼體(29)內(nèi)的集氣腔(37)、集氣腔上端的通氣孔(19)、在殼體(29)上設(shè)置的進(jìn)氣濾清器(33)和水氣孔(40)組成的交換器(7)；交換器(7)的水氣孔(40)通過(guò)導(dǎo)管(8)接入散熱器回水管(9)上，通氣孔(19)通過(guò)供氣導(dǎo)管(18)與加熱器(15)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征在于在殼體(29)的上部設(shè)置有由右端為通氣孔(19)、左端與集氣腔(37)連通的調(diào)控腔(25)，以及調(diào)控腔(25)內(nèi)的空芯閥體(21)，套裝在閥體(21)上的定位彈簧(31)組成的氣體流量調(diào)節(jié)器；氣體流量調(diào)節(jié)器的閥體(21)，其一端為錐形，錐形端內(nèi)設(shè)有小通氣孔(30)，中部有大通氣孔(32)，另一端帶有彈簧座(22)，閥體(21)的錐端不與通氣孔(19)相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征在于在集氣腔(37)與調(diào)控腔(25)之間設(shè)置有互相連通的供氣腔(27)，在集氣腔(37)與供氣腔(27)之間裝有交換網(wǎng)(39)和高磁鐵(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征在于集氣腔底面(38)為向上凸起的四棱錐形面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征在于在殼體(29)上設(shè)置有一個(gè)帶有傾斜角度的調(diào)節(jié)螺釘(24)，在彈簧座(22)上開(kāi)有一U形環(huán)槽，調(diào)節(jié)螺釘(24)的底端伸人U形環(huán)槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征是在熱氣導(dǎo)管(17)上裝有電熱元件(48)，在熱氣導(dǎo)管(17)中裝有溫控元件(50)，溫控元件(50)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(13)串聯(lián)在電熱元件(48)的加熱電路中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征是溫控元件(50)是用安裝在熱氣導(dǎo)管(17)外的延時(shí)開(kāi)關(guān)(14)取代。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征在于竄氣導(dǎo)管(1)中裝有由殼體(56)與帶有內(nèi)孔(53)的閥座(52)，以及殼體(56)內(nèi)的空芯閥體(54)，套裝在閥體(54)上的定位彈簧(61)組成竄氣調(diào)節(jié)閥(2)；竄氣調(diào)節(jié)閥(2)的閥體(54)左端呈錐形，內(nèi)有小通氣孔(60)，右部為柱形，中部側(cè)面有大通氣孔(62)；閥體(54)左端的錐形面不與閥座(52)內(nèi)的通氣孔(53)接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征在于竄氣調(diào)節(jié)閥閥體(54)上的小通氣孔(60)的對(duì)面裝置有電磁閥(57)，電磁閥(57)的閥芯(58)對(duì)準(zhǔn)小通氣孔(60)，并帶有清洗桿(59)，清洗桿(59)的直徑小于小通氣孔(60)的直徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征在于加熱器(15)內(nèi)填充有金屬絲網(wǎng)(65)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征是沿空氣濾清(5)的切線(xiàn)方向設(shè)置1至2根進(jìn)風(fēng)管(6)，進(jìn)風(fēng)管(6)的管口呈喇叭形。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征是在進(jìn)風(fēng)管(6)中設(shè)置有穩(wěn)壓腔(68)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征是化油器(4)由安裝在進(jìn)氣岐管(11)中的噴油咀(79)取代，混合器(3)安裝在空氣濾清器(5)的送氣管(81)之外，有導(dǎo)管(83)，安裝在節(jié)氣門(mén)(80)下與混合器(3)連通。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置，其特征是導(dǎo)管(83)是與能匯集熱氣導(dǎo)管(17)而來(lái)的熱氣體和竄氣導(dǎo)管(1)而來(lái)的竄氣的集氣塊(78)相連接。
專(zhuān)利摘要發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能凈化降噪裝置屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其特征是在發(fā)動(dòng)機(jī)加熱器與散熱器之間裝有能將進(jìn)氣濾清器而來(lái)的空氣和散熱器而來(lái)的水氣進(jìn)行匯集和混合,且能控制其流量的交換器;在熱氣導(dǎo)管上裝有加熱裝置;在竄氣導(dǎo)管上裝有流量調(diào)節(jié)閥;在空氣濾清器上裝有進(jìn)風(fēng)管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能提高可燃混合氣中的氧燃比,并使其各種燃燒因素進(jìn)行優(yōu)化配置,提高其燃燒效果,達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能,尾氣凈化和降噪及解決冷啟動(dòng)困難問(wèn)題之目的。
文檔編號(hào)F02M33/00GK2351575SQ9822269
公開(kāi)日1999年12月1日 申請(qǐng)日期1998年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月22日
發(fā)明者鐘江瀅 申請(qǐng)人:鐘江瀅