專利名稱：低降防爆消音滅塵尾氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車尾氣排放裝置。
目前，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成的空氣污染和噪音污染，人們采取了多種措施，發(fā)明了多種消音器但傳統(tǒng)的消音器由于進(jìn)出口直徑存在差異，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣產(chǎn)生較大的阻力，造成排氣不暢，溫度很高，嚴(yán)重影響了燃油的完全燃燒，浪費(fèi)能源，產(chǎn)生的灰塵很多，除塵效果不好，同時(shí)也會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種低降防爆消音滅塵尾氣筒。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的該尾氣筒分為三級(jí)室互壓套裝，其中尾氣筒進(jìn)出口直徑相同，外接內(nèi)阻逆管(4)與尾氣筒底部焊接為一體，一級(jí)室(1)中，分流錐(5)立于外接內(nèi)阻逆管(4)頂端，其外依次焊接有擴(kuò)散傘(6)，回旋器(7)和反向回轉(zhuǎn)加速器(8)，二級(jí)室(3)分流錐(5)依次焊接擴(kuò)散傘(6)、回旋器(7)和反向回轉(zhuǎn)加速器(8)。一級(jí)室和二級(jí)室之間為消音室(2)，各級(jí)之間帶有級(jí)室隔板(10)，消音室(2)內(nèi)設(shè)中心內(nèi)連接消音阻逆多孔管(9)，該管于隔板處壓有一凸肚，卡住兩級(jí)頂部隔板，兩隔板于1/2R處壓有一凹槽，卡住外層消音多孔管(11)，中心輸出多孔管(12)于頂蓋處壓有一凸肚，頂蓋為折疊壓式與尾氣筒外圓交接，頂蓋(13)壓緊用螺栓固定。
一級(jí)室四組焊接件壓接尾氣筒底部，消音室組件壓接一級(jí)室四組焊接件，二級(jí)室四組焊接件壓接消音室組件，中心輸出多孔管壓接二級(jí)室四組焊接件、頂蓋壓接中心輸出多孔管，各組件都有與尾氣筒內(nèi)徑吻合處，儲(chǔ)塵罐(14)與尾氣筒為孔縫抽式連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)改變了傳統(tǒng)的中心膨脹，通過(guò)小直徑出口壓縮輸出的消音方式，將灰塵中的火星提前消滅于尾氣筒內(nèi)，具有防爆效果，合理利用了流體力學(xué)原理，消音、除塵效果好、選材單一、成本低廉、拆裝方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖圖2是本實(shí)用新型外型圖工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)引出管噴出的廢氣經(jīng)尾氣筒入口外接內(nèi)阻逆管(4)進(jìn)入尾氣筒；沿一級(jí)分流錐(5)分流，擴(kuò)散傘(6)壓下送至筒外圍，外接內(nèi)阻逆管(4)阻擋廢氣回流產(chǎn)生阻力，經(jīng)回旋器(7)使氣流平行一級(jí)旋轉(zhuǎn)，再由一級(jí)反向回旋加速器(8)將氣流呈30°-45°沿筒內(nèi)外圍向一級(jí)滅塵消音室頂部級(jí)室隔板(10)噴出；氣流經(jīng)阻擋后由中心內(nèi)聯(lián)接消音阻逆多孔管(9)噴出至消音室(2)膨脹于外層多孔消音管(11)消音，由消音室頂部級(jí)室隔板(10)集中氣流至二級(jí)滅塵消音室(3)，經(jīng)二級(jí)分流錐(5)分流；擴(kuò)散傘(6)壓下送至筒內(nèi)外圍；經(jīng)回旋器(7)使氣流平行二級(jí)旋轉(zhuǎn)；至反向回旋加速器(8)將氣流呈30°-45°沿筒內(nèi)外圍向二級(jí)滅塵消音室頂部級(jí)室頂蓋(13)噴出，氣流再度返下經(jīng)中心輸出多孔管(12)出口集中輸出。如多缸大功率發(fā)動(dòng)機(jī)可在一、二級(jí)滅塵消音室上部開孔外蓋儲(chǔ)存罐(14)，以減少尾氣筒的拆洗次數(shù)，摩托車一類的小型內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要儲(chǔ)存罐裝置。
權(quán)利要求1.一種低降防爆消音滅塵尾氣筒，分為三級(jí)拆裝互壓套裝，其特征在于尾氣筒進(jìn)出口直徑相同，外接內(nèi)阻逆管(4)與尾氣筒底部焊接為一體，一級(jí)室(1)中，分流錐(5)位于外接內(nèi)阻逆管(4)頂端，其外依次焊接有擴(kuò)散傘(6)，回旋器(7)和反向回轉(zhuǎn)加速器(8)，二級(jí)室(3)分流錐(5)依次焊接擴(kuò)散傘(6)、回旋器(7)和反向回轉(zhuǎn)加速器(8)，一級(jí)室和二級(jí)室之間為消音室(2)，各級(jí)之間帶有級(jí)室隔板(10)，消音室(2)內(nèi)設(shè)中心內(nèi)連接消音阻逆多孔管(9)，該管于隔板處壓有一凸肚，卡住兩級(jí)頂部隔板，兩隔板于1/2R處壓有一凹槽，卡住外層消音多孔管(11)，中心輸出多孔管(12)于頂蓋處壓有一凸肚，頂蓋為折疊壓式與尾氣筒外圓交接，頂蓋(13)壓緊用螺栓固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣筒，其特征在于一級(jí)室四組焊接件壓接尾氣筒底部，消音室組件壓接一級(jí)室四組焊接件，二級(jí)室四組焊接件壓接消音室組件，中心輸出多孔管壓接二級(jí)室四組焊接件、頂蓋壓接中心輸出多孔管，各組件都有與尾氣筒內(nèi)徑吻合處，儲(chǔ)塵罐(14)與尾氣筒為孔縫抽式連接。
專利摘要一種低降防爆消音滅塵尾筒,分為三級(jí)互壓套裝或焊接一次抽裝,尾氣筒進(jìn)出口直徑相同,一二級(jí)室位于進(jìn)出口兩端,中間通過(guò)隔板連接消音室,一二級(jí)室內(nèi)均帶有分流錐、擴(kuò)散傘、回旋器和反向回轉(zhuǎn)加速器,消音室內(nèi)設(shè)消音阻逆多孔管和外層消音多孔管。本實(shí)用新型合理利用了流體力學(xué)原理,消音、除塵、防爆效果好、成本低廉、拆裝方便、適合于各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
文檔編號(hào)F01N1/08GK2326729SQ97204620
公開日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1997年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月19日
發(fā)明者王和太 申請(qǐng)人:王和太