專利名稱：一種汽車用無觸點、無高壓分火頭點火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機點火用的無觸點無高壓分火頭點火裝置，減少高壓傳輸途徑，提高汽車發(fā)動機點火性能，它包括磁性凸輪，點火信號拾取電路，功率放大電路，點火線圈。
目前，國內(nèi)可用于普通發(fā)動機點火用的無觸點無高壓分火頭點火裝置的品種很少，而且應(yīng)用上存在許多問題，使技術(shù)普及受到很大限制，據(jù)汽車運輸雜志，1995年第二期、第五期上介紹的寶馬、奔馳所采用的，無分電器高壓點火系統(tǒng)，雖然解決了無觸點無高壓分火頭點火問題，但存在著針對每一種汽車發(fā)動機，必須重新設(shè)計、制造主要部件、飛輪和殼體，使普及受到一定限制，而且互用性差，不利于調(diào)整、維修，國內(nèi)汽車行業(yè)難以接受。
本實用新型的目的提供一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，它不但能簡化高壓點火系統(tǒng)，而且能適應(yīng)現(xiàn)有發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速3倍的點火工作需要。
本發(fā)明的目的，可通過以下措施達(dá)到磁性凸輪套在分電器凸輪軸上，旋轉(zhuǎn)時可以分別效應(yīng)周圍的點火信號拾取電路2、3、4，點火信號拾取電路的輸出端與各自放大電路5的輸入端相連，放大電路輸出端分別與各自高壓點火線圈6、7、8的輸入端相連，高壓點火線圈輸出端直接連到對應(yīng)氣缸的火花塞接柱上。
本發(fā)明的目的還可以通過以下措施達(dá)到磁性凸輪可以采用單齒和多齒凸輪，光電式、電磁式和永久磁鐵式。
點火信號拾取電路，可以采用霍爾效應(yīng)式或線圈感應(yīng)式或光電接收式、單組或多組組合的拾取電路，配有相當(dāng)外圍元件D1、R1組成穩(wěn)壓限流電路。
功率放大電路BG1、BG2、BG3和BG4、BG5、BG6的三極管可以采用各種NPN和PNP型三極管，配有相當(dāng)外圍元R2……R13組成電壓放大電路，電流放大電路三極管BG7、BG8、BG9采用電流在5-10安培復(fù)和三極管，配有相當(dāng)外圍元件R14、R15、R17、R18、R19組成高放大系數(shù)的電流放大電路。
高壓點火線圈，可采用單組和多組一體化點火線圈，極間采用高壓絕緣構(gòu)成的點火線圈。


圖1系統(tǒng)框圖1磁性凸輪2、3、4點火信號拾取電路6、7、8點火線圈圖2實施例 電路圖圖3電壓波形圖圖4發(fā)動機點火順序?qū)φ請D
以下結(jié)合附圖進一步詳細(xì)說明本實用新型由四部分組成，磁性凸輪，點火信號拾取電路，功率放大電路，點火線圈。
實施例磁性凸輪可采用雙齒凸輪(亦可采用根據(jù)發(fā)動機缸數(shù)配備相應(yīng)的齒數(shù)凸輪。磁性材料亦可采用，永磁、電磁及類似于凸輪作用的光電信號發(fā)生器)。
點火信號拾取電路，采用霍爾集成電路3120(亦可采用3130、3140系列元件)，配有相當(dāng)外圍元件R1和D1組成穩(wěn)壓限流電路。
點火信號拾取電路亦可采用磁感應(yīng)、光電，根據(jù)發(fā)動機缸數(shù)，配備相應(yīng)的單組和多組組合形式。
功率放大電路三極管BG1、BG2、BG3，采用DS15、CS15三極管(亦可采用中功率如BD226和BD227類型三極管)，BG7、BG8、BG9采用2SD820[亦可采用三極管MJ10012、MJ10025、BU932、BU369、LD19R(RS、S)等]，配有相當(dāng)外圍元件R2……R19組成偏值限流電路。
高壓點火線圈TA、TB、TC，采用極間絕緣多只為一體的特種高壓線圈組(亦可根據(jù)發(fā)動機缸數(shù)為n，采用n個或n/2個高壓點火線圈等)。
接通電源，發(fā)動機未旋轉(zhuǎn)，分電器磁性凸輪不動，無磁場變化，點火信號拾取電路和功率放大電路保持靜態(tài)工作狀況，高壓點火線圈無高壓輸出。
當(dāng)馬達(dá)帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時，分電器軸帶動磁性凸輪N極順時針方向旋轉(zhuǎn)，在未接近(對齊)點火信號拾取電路A時，此電路無霍爾效應(yīng)，保持高電位，三極管BG1使BG4導(dǎo)通飽和輸出電流，推動功率三極管BG7導(dǎo)通飽和，使點火線圈TA初級產(chǎn)生電流。
當(dāng)磁性凸輪N極順時針方向接近(對齊)點火信號拾取電路A時(最近點)，通過霍爾效應(yīng)使點火信號拾取電路輸出低電位。由原來高電位變?yōu)榈碗娢唬谷龢O管BG1、BG4、BG7截止波形如附圖3a、d、g，高壓點火線圈初級電流迅速消失，次級產(chǎn)生高壓，波形如附圖3 TA1.6，高壓分別送至發(fā)動機一缸和六缸，此時一缸壓縮終止，六缸正在排氣終止，點燃一缸混合氣，一缸進入爆發(fā)，六缸進入吸氣過程。
當(dāng)磁性凸輪N極繼續(xù)順時針方向旋轉(zhuǎn)，離開點火信號拾取電路A組后，點火信號拾取電路中的霍爾效應(yīng)失去，輸出高電位，三極管BG1、BG4、BG7進入飽和狀態(tài)，高壓點火線圈初級產(chǎn)生電流，此種狀態(tài)，保持在下一個磁性凸輪N極到來之前不變，即電路的初始靜態(tài)工作狀態(tài)。
當(dāng)磁性凸輪N極按時序差，分別接近和離開點火信號拾取電路B組、C組時，其工作原理同A組完全相同，只是B組、C組的工作時序有別。各缸工作過程如附圖4，點火順序為1-5-3-6-2-4，高壓點火用——符號表示。
各元件參數(shù)如下電阻R1＝120ΩR2、R3、R4、R8、R10＝1KR5、R6、R7＝4KR11、R12、R13＝3KR14、R15、R16＝120ΩR17、R18、R19＝100Ω穩(wěn)壓二極管D1＝2CW104實用新型點火裝置與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點1、點火系統(tǒng)高效化，點火能量明顯增加；2、可靠性強，提高了汽車對環(huán)境的適應(yīng)能力；3、冬季低溫起動性能明顯改善；4、點火系統(tǒng)不怕臟、不怕油、不怕水、減少維修；5、汽車高、中速性能改善；6、改善汽車性能，增加動力，降低油耗，減少廢氣排放量；7、減少了對電視、收音機和通訊的電磁干擾；8、互用性強，安裝方便，利于普及。
權(quán)利要求1.一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，它包括磁性凸輪1、點火信號拾取電路2、3、4，功率放大電路5、高壓點火線圈6、7、8，其特征是磁性凸輪套在分電器凸輪軸上，旋轉(zhuǎn)時可以分別效應(yīng)周圍的點火信號拾取電路2、3、4，點火信號拾取電路的輸出端與各自放大電路5的輸入端相連，放大電路輸出端分別與各自高壓點火線圈6、7、8的輸入端相連，高壓點火線圈輸出端直接連到對應(yīng)氣缸的火花塞接柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，其特征是磁性凸輪可制造成單齒、多齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，其特征是磁性凸輪可采用永磁式、電磁式或光電形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述，一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，其特征是點火信號拾取電路可以采用霍爾元件，線圈感應(yīng)或光電接收。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，其特征是點火信號拾取電路可采用單組或多組組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，其特征是功率放大電路的未級電流放大三極管BG7、BG8、BG9組成偏值限流電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、6所述一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，其特征是功率放大管BG7、BG8、BG9可采用三極管2SD820、MJ10012、MJ10025、BU932、BUT36P、LP19R。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車用無觸點無高壓分火頭點火裝置，其特征是高壓點火線圈TA、TB、TC采用獨立的高壓點火線圈，多個為一體的高壓點火線圈組。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機點火用的無觸點無分火頭點火裝置，它由磁性凸輪，點火信號拾取電路，功率放大電路，高壓點火線圈組成。改造了傳流點火系，使新的點火能量點火溫度明顯增加，新型點火裝置不怕臟、不怕水、不怕油。降低維修，改善性能，使汽車對環(huán)境的適應(yīng)能力增強，提高動力，節(jié)約燃料，降低排污，減少電磁干擾，是今后汽車點火系統(tǒng)技術(shù)性能改造的發(fā)展方向。
文檔編號F02P3/02GK2243552SQ95218138
公開日1996年12月25日 申請日期1995年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月23日
發(fā)明者盛熙, 蘇西安 申請人:蘇西安