專利名稱：活塞式高效內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，是對普通活塞式內(nèi)燃機改進的一種發(fā)動機。
當(dāng)前，各種發(fā)動機普遍存在著有相當(dāng)大的排氣能量損失。因而，人們?yōu)榱颂岣甙l(fā)動機的熱效率，節(jié)約燃油，對如何利用排氣能量作了深入的研究工作，研究出解決排氣能量損失的先進技術(shù)。其中具有代表性的風(fēng)冷分缸轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(中國專利88209190)，它的結(jié)構(gòu)組成了一大一小兩個氣缸，將進氣、壓縮行程在小氣缸進行，作功，排氣行程在大氣缸進行，解決了一般內(nèi)燃機膨脹終點3-6大氣壓的熱損失。但它的最大缺點是生產(chǎn)廠家實施上述專利需花巨大的改造投資，而且技術(shù)尚未成熟，不易廣泛推廣使用。
本實用新型的主要目的是對目前使用最廣泛的活塞式內(nèi)燃機的基礎(chǔ)進行改進，使其有上述專利的節(jié)能效果，而在改造過程中不需改變原來的結(jié)構(gòu)，也不需增加零部件，只改變其中少數(shù)零件的形狀和尺寸。
本實用新型的技術(shù)方案是在普通活塞式內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上，增大氣缸工作容積(其中燃燒室容積不變)，使其氣缸工作容積是原來的1.5-3倍，而一個工作循環(huán)吸入氣缸的空氣(混合氣)量與原來內(nèi)燃機的相等，它由進氣凸輪控制進氣門在吸氣行程中提早關(guān)閉而實現(xiàn)的。
按柴油機的另一種方案，通過上述增大氣缸工作容積的改進后，其進氣量也可以由排氣凸輪來控制在壓縮行程開始時，將排氣門打開，待空氣排出一部分，待剩余的空氣量與原來柴油機的相當(dāng)時，再關(guān)閉排氣門。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，不但高效節(jié)能，而且結(jié)構(gòu)與目前廣泛使用的活塞式內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)基本相同，使其改造容易和投資少。
附


圖1是活塞高效內(nèi)燃機的主體結(jié)構(gòu)圖。
在附
圖1中，(1)缸蓋、(2)氣缸、(3)活塞、(4)曲軸、(5)連桿(6)進氣門、(7)排氣門、(8)火花塞或噴油嘴的安裝孔附圖2是活塞式高效內(nèi)燃機的作功示意圖附圖3是進氣凸輪改進示意圖附圖4是排氣凸輪改進示意圖在附
圖1中，缸蓋1，氣缸2和活塞3的形狀和尺寸大于相應(yīng)普通活塞式內(nèi)燃機的。(同時，曲軸4和連桿5等零部件也作相應(yīng)的設(shè)計)。使其組成的氣缸工作容積是相應(yīng)普通活塞式內(nèi)燃機的1.5-3倍。為控制進氣量與相應(yīng)普通活塞式內(nèi)燃機的相等，可以改進進氣凸輪(參見附圖3)，在原有的上，沿虛線切削掉一部分，即可控制進氣門在進氣行程中提前關(guān)閉，從而達到控制其進氣量的目的。
至于柴油機的另一種方案，其進氣量也可改進排氣凸輪來實現(xiàn)(參見附圖4)，在原有的形狀上，應(yīng)虛線增加一部分，即可控制排氣門在壓縮行程開始時打開，待空氣排出一部分后關(guān)閉，從而達到控制其進氣量的目的。
本實用新型與普通活塞式內(nèi)燃機具有相同的工作過程，但其工作過程中缸內(nèi)壓力變化有所不同。在進氣行程時，因提早關(guān)閉進氣門，所以到進氣行程來時，壓力遠低于大氣壓，壓縮時要經(jīng)過一段時間才能恢復(fù)大氣壓(參見附圖2實線部分)。柴油機的另一種方案，其進氣、壓縮行程時的缸內(nèi)壓力與前者又有所不同(參見附圖2虛線部分)。
權(quán)利要求1.一種活塞式內(nèi)燃機，其主要特征在于氣缸工作容積是相應(yīng)普通活塞式內(nèi)燃機的1.5～3倍，而一個工作循環(huán)吸入氣缸的空氣(混合氣)量與相應(yīng)普通活塞式內(nèi)燃機的相等。
2.如權(quán)利要求1所述的活塞式內(nèi)燃機，其特征在于其進氣量由進氣凸輪控制進氣門在吸氣行程中提前關(guān)閉而實現(xiàn)的。
3.如權(quán)利要求1所述的活塞式柴油機，其特征在于其進氣量也可以由排氣凸輪控制排氣門在壓縮行程開始時打開，待空氣排出一部分后關(guān)閉來實現(xiàn)。
專利摘要本實用新型“活塞式高效內(nèi)燃機”,是對普通活塞式內(nèi)燃機放進的一種發(fā)動機。它不需改變普通活塞式內(nèi)燃機其原來的結(jié)構(gòu),也不需增加零部件,只對其中少數(shù)零部件的形狀和尺寸進行改造,增大了氣缸工作容積,從而解決了膨脹終點3～6大氣壓的熱損失,大大提高了熱效率,而且有使用壽命長等特點,可作更新代換產(chǎn)品。
文檔編號F02B75/40GK2286244SQ9520347
公開日1998年7月15日 申請日期1995年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月14日
發(fā)明者吳忠 申請人:吳忠