專利名稱：無分電器高能汽車點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)點(diǎn)火領(lǐng)域，主要涉及的是一種無分電器汽車點(diǎn)火裝置。
現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中所采用的控制方式有白金機(jī)械加分火頭控制方式、在白金機(jī)械控制方式的基礎(chǔ)上加半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火器、電子點(diǎn)火器等，其均為有分電器結(jié)構(gòu)。在使用過程中，白金機(jī)械控制方式的凸輪機(jī)構(gòu)磨損和觸點(diǎn)燒蝕都會(huì)引起點(diǎn)火提前角的改變和點(diǎn)火線圈次級(jí)電流的減弱，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降，油耗上升，廢氣污染加劇。且由于白金機(jī)械控制方式產(chǎn)生的點(diǎn)火變壓器次級(jí)電壓是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而下降，在高速時(shí)會(huì)出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，白金控制方式產(chǎn)生的點(diǎn)火變壓器次級(jí)電壓也會(huì)明顯下降。白金容易燒蝕、火花塞容易積炭，火花塞積炭后對(duì)點(diǎn)火變壓器次線電壓影響大，給白金保養(yǎng)、火花塞積炭后的保養(yǎng)工作造成很大困難。目前，提出的各種類型的電子點(diǎn)火器，雖擺脫了白金機(jī)械控制方式，但仍未擺脫機(jī)械式高壓分電方式，該方式仍然從點(diǎn)火變壓器經(jīng)分電器到火花塞均為高壓導(dǎo)線連接，不可避免地要產(chǎn)生電壓降低和漏電損耗，造成能量損失，且分電器仍存在著分火頭間隙、跳花燒蝕、分火頭磨損，分電器蓋擊穿等多種常見故障，從而給車輛駕駛、保養(yǎng)等帶來諸多不便。
本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提出一種無分電器的高能汽車點(diǎn)火裝置，該裝置在使用時(shí)，其設(shè)置在測(cè)角轉(zhuǎn)盤(曲軸轉(zhuǎn)角)中心線夾角為180°的兩個(gè)磁塊(或光縫)與傳感器在底盤上的設(shè)置方式在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)形成新型小信號(hào)分配方式，該方式正好適應(yīng)各種不同缸數(shù)的汽缸工作順序。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的其是在現(xiàn)有點(diǎn)火裝置的基礎(chǔ)上將與高壓分火頭有關(guān)的部件，即分電器部分拆除不要，僅保留與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)有關(guān)的原分電器輸出軸及原分電器底座，在原分電器底座上還設(shè)置有底盤、測(cè)角轉(zhuǎn)盤，測(cè)角轉(zhuǎn)盤與原分電器輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在測(cè)角轉(zhuǎn)盤中心線夾角為180°的位置上設(shè)置有用于發(fā)出信號(hào)的磁光塊(或光縫)，在底盤上設(shè)置有傳感器，傳感器的設(shè)置數(shù)按每?jī)蓚€(gè)汽缸數(shù)設(shè)置一個(gè)傳感器的方式均布在底盤上，其中四缸汽車的兩個(gè)傳感器在底盤上按90°夾角設(shè)置；傳感器上連有導(dǎo)線，導(dǎo)線通過接插器分別與IC芯片的外圍電路聯(lián)接，其IC芯片的設(shè)置數(shù)與傳感器的設(shè)置數(shù)相等，經(jīng)IC芯片處理后的信號(hào)經(jīng)由大功率晶體管組成的控制功率放大電路與汽車點(diǎn)火變壓器的初級(jí)線圈聯(lián)接。
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有機(jī)械分電方式帶來的種種弊端，從而使點(diǎn)火閉合角較原閉合角數(shù)倍增大，高壓能量傳遞無損失，使得車輛在高速行駛時(shí)不失火，且火塞間隙可由原來的0.6mm提高為4mm左右，點(diǎn)火能量由原來的20－50毫焦提高到300－500毫焦，且火花塞的正極與搭鐵電極之間在工作時(shí)全部充滿火花，原有積炭現(xiàn)象不再存在。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝調(diào)試方便，由于其信號(hào)采集部分采用傳感器進(jìn)行信號(hào)角度采樣，在傳感器送出控制信號(hào)的同時(shí)，進(jìn)行小信號(hào)分配，從而提高了測(cè)得曲軸轉(zhuǎn)角和活塞位置的精確度。本設(shè)計(jì)中，各缸的點(diǎn)火閉合角均為170°(且可根據(jù)情況再設(shè)定)，這樣，即使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在極高的速度下旋轉(zhuǎn)，點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈中的初級(jí)電流也能達(dá)到飽和，此時(shí)，次級(jí)的高壓放電能量不會(huì)因曲軸轉(zhuǎn)速的升高而降低。
本實(shí)用新型有如下附圖。
附


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。
結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖所示本實(shí)施例為六缸汽車的實(shí)施例。其由底板1、傳感器2、測(cè)角轉(zhuǎn)盤3、原分電器輸出軸4、原分電器底座5、轉(zhuǎn)盤固定螺釘6、接插器7及由外圍電路與IC芯片組成的微處理器和由大功率晶體管組成的控制功率放大電路組成，原分電器底座5設(shè)置在原分電器輸出軸4的下部，在原分電器輸出軸4上還設(shè)置有底板1、測(cè)角轉(zhuǎn)盤3，其通過轉(zhuǎn)盤固定螺釘6使之與原分電器輸出軸4固定聯(lián)接。測(cè)角轉(zhuǎn)盤3與原分電器輸出軸4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在測(cè)角轉(zhuǎn)盤3上對(duì)稱(即180°夾角)設(shè)置有一對(duì)用于發(fā)出信號(hào)的磁光塊(或光縫)，在底盤1上設(shè)置有三個(gè)傳感器2，該傳感器2可采用霍爾傳感器，也可采用光電傳感器，或磁脈沖傳感器。鑒于六缸汽車的一六缸活塞同時(shí)在上止點(diǎn)或同時(shí)在下止點(diǎn)(五二缸、三四缸亦如此)，由于配氣相應(yīng)的不同，一六缸中有一缸在壓縮上止點(diǎn)，另一缸在排氣上止點(diǎn)(五二缸、三四缸同樣)，處于壓縮上止的缸由于點(diǎn)火提前角的要求需提前點(diǎn)火，而排氣上止點(diǎn)的氣門為了排凈廢氣需滯后關(guān)閉，這樣對(duì)一六缸(五二缸、三四缸)同時(shí)實(shí)施點(diǎn)火，此時(shí)處于壓縮上止點(diǎn)缸內(nèi)混合汽油氣被點(diǎn)燃作功，處于排氣上止點(diǎn)的缸由于此時(shí)排氣門仍未關(guān)閉，雖然點(diǎn)火，但不作功(廢火虛功)，故三個(gè)傳感器2在底盤1上的設(shè)置按每120°位置設(shè)置一個(gè)傳感器方式設(shè)置(因傳感器的設(shè)置數(shù)是以每?jī)蓚€(gè)汽缸數(shù)設(shè)置一個(gè)傳感器的方式設(shè)置，故四缸汽車數(shù)設(shè)置二個(gè)傳感器，其在底盤1上按90°夾角位置設(shè)置，八缸汽車設(shè)置四個(gè)傳感器，其在底盤上按每90°設(shè)置一個(gè)傳感器的方式設(shè)置，以此類推)，測(cè)角轉(zhuǎn)盤3將各缸位置(曲軸轉(zhuǎn)角)信號(hào)通過傳感器2按點(diǎn)火順序送出。傳感器2上連有導(dǎo)線，傳感器采集到的信號(hào)通過導(dǎo)線經(jīng)接插器9分配給三組相同的IC芯片的外圍電路1、2、3、4、5、6、7、8、9端口的2、5、8端，其中3、6、9端接地，10、4、7端接汽車電源，IC芯片的設(shè)置數(shù)與傳感器的設(shè)置數(shù)相同(即三個(gè)傳感器相應(yīng)設(shè)置三組IC芯片)，IC芯片及其外圍電路元件組成的微處理器對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后送到由大功率晶體管組成的控制功率放大電路，此時(shí)，大功率信號(hào)對(duì)點(diǎn)火變壓器的初級(jí)線圈不間斷進(jìn)行“通”、“斷”，使次級(jí)高壓點(diǎn)燃火花塞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞作功。
對(duì)于順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)向的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，可將各傳感器的接插頭靈活地與電器裝置部分連接，以調(diào)整該車的傳感器信號(hào)輸出，使之與不同轉(zhuǎn)向輸出軸有著一致的點(diǎn)火順序。
權(quán)利要求1.一種無分電器汽車點(diǎn)火裝置，包括原分電器輸出軸(4)、固定在原分電器輸出軸(4)下部的原分電器底座(5)，IC芯片、控制功率放大電路，其特征在于在所述的原分電器輸出軸(4)上還設(shè)置有底盤(1)、測(cè)角轉(zhuǎn)盤(3)，測(cè)角轉(zhuǎn)盤(3)與原分電器輸出軸(4)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在測(cè)角轉(zhuǎn)盤(3)中心線夾角為180°的位置上設(shè)置有兩個(gè)用于發(fā)出信號(hào)的磁光塊(或光縫)，在底盤(1)上設(shè)置有傳感器(2)，傳感器(2)的設(shè)置數(shù)按每?jī)蓚€(gè)汽缸數(shù)設(shè)置一個(gè)傳感器的方式均布在底盤(1)上(其中四缸汽車的兩個(gè)傳感器在底盤(1)上按90°夾角設(shè)置)，傳感器(2)采樣到的信號(hào)通過導(dǎo)線經(jīng)接插器(7)分別與IC芯片的外圍電路聯(lián)接，IC芯片的設(shè)置數(shù)與傳感器(2)的設(shè)置數(shù)相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無分電器汽車點(diǎn)火裝置，其特征在于所述的傳感器(2)采用霍爾傳感器(或光電組合傳感器、或磁脈沖傳感器)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無分電器汽車點(diǎn)火裝置，其特征在于所述與傳感器(2)設(shè)置數(shù)相同的IC芯片，其各組的IC芯片及其外圍電路以及控制功率放大電路均相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無分電器汽車點(diǎn)火裝置，其是在現(xiàn)有分電器點(diǎn)火裝置的基礎(chǔ)上將與高壓分火有關(guān)的部件全部拆除不要，僅保留與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)有關(guān)的原分電器輸出軸及原分電器底座，在原分電器輸出軸上還設(shè)置有底板、測(cè)角轉(zhuǎn)盤，在測(cè)角轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有用于發(fā)出信號(hào)的磁光塊(或光縫)，傳感器設(shè)置在底盤上，傳感器采樣到的信號(hào)經(jīng)IC芯片處理后，通過控制功率放大電路與汽車點(diǎn)火變壓器的初級(jí)線圈聯(lián)接，使次級(jí)高壓點(diǎn)燃火花塞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞作功。
文檔編號(hào)F02P7/00GK2193933SQ9421211
公開日1995年4月5日 申請(qǐng)日期1994年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月16日
發(fā)明者李冰陽 申請(qǐng)人:李冰陽