專利名稱：噴射式化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種噴射式化油器，它用于根據(jù)取決于曲軸箱掃氣的二沖程發(fā)動機的曲軸箱內(nèi)的壓力適宜地調(diào)節(jié)發(fā)動機每循環(huán)的燃油噴射量。
裝有傳統(tǒng)化油器的曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動機，由傳統(tǒng)化油器產(chǎn)生的空氣和燃油新鮮混合氣先進入曲軸箱，再通過掃氣道進入氣缸進行掃氣，由于在發(fā)動機掃氣過程中，排氣孔也是打開的，燃燒后的廢氣從排氣口被排出的同時，也會有一部分新鮮混合氣從排氣口排出，從而造成燃油的浪費和產(chǎn)生環(huán)境污染。
現(xiàn)有的曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動機的低壓燃油噴射系統(tǒng)，例如美國專利US4899－699A，由專門的電動輸油泵和壓力調(diào)節(jié)器供油，并由電子控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機進氣量和轉(zhuǎn)速向電磁式噴射閥輸出相應(yīng)的脈沖信號，從而使噴射閥噴出發(fā)動機每個循環(huán)所需的適宜的燃油噴射量，這種低壓燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制都較復(fù)雜。
本實用新型的目的是避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)較為簡單的噴射式化油器，這種噴射式化油器先通過安裝在供油氣道上的噴射器將燃油噴入供油氣道內(nèi)，再由供油氣道進入氣缸，而讓曲軸箱內(nèi)的空氣通過掃氣道進行掃氣，從而大大減少從排氣孔排出的燃油。
本實用新型的另一目的是提供一種較精確計量發(fā)動機每循環(huán)供油量并且制造成本較低的噴射式化油器。
根據(jù)本實用新型，上述目的是通過裝配一種噴射式化油器來實現(xiàn)，這種化油器包括帶有驅(qū)動膜片，泵油膜片，彈性裝置，進入單向閥和排出單向閥的膜片泵部分，上述驅(qū)動膜片與泵油膜片剛性連接，一個帶進油閥的平衡室與一個供油室組成的計量室部分，上述供油室與平衡室相連通，上述供油室上設(shè)有一個主出油孔和一個怠速出油孔；由進氣管道、節(jié)氣閥、阻風(fēng)閥和怠速噴孔組成的進氣管部分；適宜地安裝在發(fā)動機上的噴油器部分。上述計量室部分的主出油孔與上述膜片泵部分的進入單向閥相連通，上述計量室部分的怠速出油孔與上述進氣管部分的怠速噴孔相連通，上述膜片泵的排出單向閥與上述噴油器部分的油腔相連通。
在本實用新型的最佳實施例中，上述膜片泵的驅(qū)動膜片的一側(cè)與曲軸箱相連通，并設(shè)有防止上述驅(qū)動膜片過度向曲軸箱方向移動限位片，上述驅(qū)動膜片的另一側(cè)與上述泵油膜片剛性連接，并設(shè)有彈性裝置，來調(diào)整上述驅(qū)動膜片的彈性，上述泵油膜片的一側(cè)與上述驅(qū)動膜片剛性連接，上述泵油膜片的另側(cè)為帶有進入單向閥和排出單向閥的泵室。上述噴油器包括一個油腔和一個平衡腔，上述油腔和平衡腔由閥膜相互隔開。上述平衡腔通過一個進入單向閥與供油氣道相連通，并設(shè)有一個彈性裝置，用來調(diào)整上述閥膜的彈性，上述閥膜上設(shè)有閥針，與上述油腔上噴孔處的閥座相配合，上述噴孔與供油氣道相連通。
按照本實用新型、發(fā)動機工作時，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的脈動壓力驅(qū)動上述膜片泵將燃油從計量室泵入噴油器的油腔，在油壓作用下，閥膜上的閥針和噴孔處的閥座脫離，從而使燃油噴入供油氣道。發(fā)動機處于怠速工況時，節(jié)氣閥開度很小，在進氣管部分的怠速噴孔處產(chǎn)生較大的負壓，從而將計量室內(nèi)的燃油吸入進氣管。發(fā)動機處于起動工況時，阻風(fēng)閥關(guān)閉，上述怠速噴孔處也產(chǎn)生較大的負壓，從而將計量室內(nèi)的燃油吸入進氣管。
通過
以下結(jié)合附圖
詳細描述最佳實施例之后，讀者將更清楚了解本實用新型的所有目的、特征和優(yōu)點。
附圖是本實用新型的噴射式化油器的實施例的剖面圖。
下面參考附圖來說明本實用新型的實施例。標號10代表單缸曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動機，發(fā)動機10包括帶有氣缸孔11的氣缸體12，氣缸孔11支撐活塞13做往復(fù)運動，活塞13通過連桿14與曲軸15相連，曲軸15在發(fā)動機10上的曲軸箱16內(nèi)轉(zhuǎn)動，發(fā)動機10包括一個由節(jié)流閥17、阻風(fēng)閥18和帶有怠速噴孔19的進氣管道20組成的進氣管部分并向曲軸箱16供氣，單向簧片閥21允許氣流從進氣管道20進入曲軸箱16，并防止進氣從曲軸箱16內(nèi)回流到進氣管道20內(nèi)，掃氣道22經(jīng)過氣缸體12將曲軸箱16與掃氣孔23連結(jié)起來，掃氣孔23在氣缸壁上的位置高于發(fā)動機10下止點時活塞13的位置，火花塞24安裝在氣缸蓋25上用以點燃油氣混合氣，排氣孔26設(shè)在氣缸孔11上，用以將燃燒廢氣排入大氣，供油氣道27經(jīng)過氣缸體12將曲軸箱16與供油氣孔28連結(jié)起來，供油氣孔28在氣缸壁上的位置高于發(fā)動機10下止點時活塞13的位置。
發(fā)動機10的噴射式化油器包括安裝在供油氣道27壁上并向供油氣道27內(nèi)噴射燃油的噴射器29，燃油由膜片泵部分30通過通道31供給噴射器29的油腔32，油壓作用在閥膜33上，并克服彈性裝置的彈力和平衡腔35內(nèi)的壓力，使閥膜33上的閥針36與噴咀37處的閥座38脫離，從而使燃油從油腔32噴入供油氣道27，安裝在噴油器29殼體42上的調(diào)節(jié)螺釘39用來調(diào)整彈性裝置34的彈性。平衡腔35通過單向閥40和通道41與供油氣道27相連通。燃油由計量室43通過通道44供給膜片泵部分30，驅(qū)動膜片45的一側(cè)與曲軸箱16相連通，并設(shè)有限位片46，限位片46上設(shè)有通孔，驅(qū)動膜片45的另一側(cè)通過連接桿47與泵油膜片48剛性連接，彈性裝置49一側(cè)支撐在驅(qū)動膜片45上，彈性裝置的另一側(cè)支撐在膜片泵體50上，標號51和標號52為彈簧座，標號53為調(diào)整墊片，泵油膜片48的一側(cè)與連接桿47相連，泵油膜片48的另一側(cè)與膜片泵體50，進入單向閥54，排出單向閥55包圍形成泵室56。當曲軸箱16內(nèi)壓力較大時，氣壓推動驅(qū)動膜片45并通過連接桿47帶動泵油膜片48向泵室56方向移動，壓縮泵室56內(nèi)的燃油、進入單向閥54關(guān)閉，排出單向閥55打開，燃油經(jīng)排出單向閥55通過通道31進入噴油器29的油腔32。當曲軸箱16內(nèi)的壓力較小時，驅(qū)動膜片48向曲軸箱16方向移動，并通過連接桿47帶動泵油膜片48向泵室56的反方向移動，泵室56容積變大，進入單向閥54打開，排出單向閥55關(guān)閉，燃油從供油室57上的主出油孔58流出，經(jīng)過通道44和進入單向閥54進入泵室56。供油室57與平衡室59連通，當平衡室59內(nèi)的燃油流出時，燃油液面60下降，浮子61也下落，浮子61的閥針62與閥座63脫離，進油閥64打開，燃油進入平衡室59，燃油液面60上升，浮子61和閥針62也上升，閥針62與閥座63閉合，標號65是設(shè)在平衡室壁66上的空氣孔，使平衡室59與大氣相連通，以維持平衡室59內(nèi)的壓力恒定。供油室57上所設(shè)的怠速出油孔67與怠速噴孔19相連通，燃油液面60的高度高于泵室56的最高點，使泵室56內(nèi)始終充滿燃油。
發(fā)動機10工作時，活塞13上行，曲軸箱16內(nèi)產(chǎn)生真空度，單向簧片閥21打開，空氣經(jīng)進氣管道20進入曲軸箱16，驅(qū)動膜片45帶動泵油膜片48向曲軸箱16方向移動并被限位片46限位以保證驅(qū)動膜片45和泵油膜片48位移的恒定值，同時，進入單向閥54打開，計量室43內(nèi)的燃油進入泵室56；活塞13下行，曲軸箱16內(nèi)壓力升高，氣壓推動驅(qū)動膜片45并帶動泵油膜片48向泵室56方向移動壓縮泵室56內(nèi)的燃油經(jīng)過打開的排出單向閥55和通道31進入噴油器29的油腔32內(nèi)，油腔32內(nèi)的油壓推動閥膜33克服彈性裝置34的彈力和平衡腔35內(nèi)的氣壓移動，并使閥膜33上的閥針36與閥座38脫離，從而使燃油經(jīng)噴咀37噴入供油氣道27內(nèi)，形成燃油空氣混合氣，單向閥40和通道41的作用是在噴油器29的噴油狀態(tài)時，使平衡腔35與供油氣道27內(nèi)保持壓力相等，從而在油腔32內(nèi)維持恒定的噴射壓力。驅(qū)動膜片45的作用面積大于泵油膜片48的作用面積，使膜片泵30提供給噴油器29高于曲軸箱16內(nèi)峰值壓力的燃油?；钊滦兄翏邭饪?3和供油氣孔28打開時，曲軸箱16內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)掃氣道22和掃氣孔23進入氣缸將燃燒廢氣從排氣孔26掃出，而通過適宜地設(shè)置供油氣道28的形狀和位置，使供油氣道27內(nèi)的混合氣經(jīng)過供油氣孔28進入氣缸后保留在氣缸內(nèi)，從而大大減少燃油的損失。當經(jīng)過單向簧片閥21進入曲軸箱16的空氣較多時，活塞下行在曲軸箱16內(nèi)產(chǎn)生的壓縮壓力也較大，膜片45、48向泵室56方向的位移也較大，從而經(jīng)排出單向閥55、通道31和噴射器29噴入供油通道27內(nèi)的燃油也較多，反之亦然。當發(fā)動機10處于怠速工況時，節(jié)氣閥17開度很小，進入曲軸箱16的空氣很少，曲軸箱16內(nèi)的壓縮壓力也很低，則膜片泵30的泵油效率很低，不能提供充足的燃油，在這種情況下，節(jié)氣閥17與怠速噴孔19處形成窄縫，空氣在此處流速較高，形成較高的真空度，從而將供油室57內(nèi)的燃油經(jīng)怠速出油孔67和怠速噴孔19吸入進氣管道20，再經(jīng)單向簧片閥21進入曲軸箱16，從而提供給發(fā)動機10足夠的燃油。當發(fā)動機10處于起動狀態(tài)時，阻風(fēng)閥18關(guān)閉，進氣管道20內(nèi)產(chǎn)生真空度，燃油從怠速噴孔19處被吸入進氣管道20，并經(jīng)單向簧片閥21進入曲軸箱16。
另外，本實用新型能夠?qū)Φ∷賴娍走M行空氣補償，以改善發(fā)動機的怠速性能；能夠在節(jié)氣門開度比怠速工況時節(jié)氣門開度稍大處的進氣管道上設(shè)過渡噴孔，以改善發(fā)動機由怠速工況向負荷工況轉(zhuǎn)變時的過渡特性；能夠設(shè)置一加速泵，以改善發(fā)動機的加速性能。
權(quán)利要求1.一種噴射式化油器，其特征在于，它包括下列部分一個帶有驅(qū)動膜片，泵油膜片，彈性裝置、過入單向閥和排出單向閥的膜片泵部分，上述驅(qū)動膜片與泵油膜片剛性連接；一個由一個帶有進油閥的平衡室與一個供油室組成的計量室部分，上述供油室與平衡室相連通，上述供油室上設(shè)有一個主出油孔和一個怠速出油孔；一個由進氣管道、節(jié)氣閥、阻風(fēng)閥和怠速噴孔組成的進氣管部分；適宜地安裝在發(fā)動機上的噴油器部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式化油器，其特征在于，上述膜片泵的驅(qū)動膜片的一側(cè)與曲軸箱相連通，并設(shè)有防止上述驅(qū)動膜片過度向曲軸箱方向移動的限位片，上述驅(qū)動膜片的另一側(cè)與上述泵油膜片剛性連接，并設(shè)有彈性裝置，來調(diào)整上述驅(qū)動膜片的彈性，上述泵油膜片的一側(cè)與上述驅(qū)動膜片剛性連接，上述泵油膜片的另一側(cè)為帶有進入單向閥和排出單向閥的泵室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式化油器，其特征在于，上述噴油器包括一個油腔和一個平衡腔，上述油腔和平衡腔由閥膜相互隔開，上述平衡腔通過一個進入單向閥與供油氣道相連通，并設(shè)有一個彈性裝置，用來調(diào)整上述閥膜的彈性，上述閥膜上設(shè)有閥針，與上述油腔上噴孔處的閥座相配合，上述噴孔與供油氣道相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式化油器，其特征在于，上述計量室部分的主出油孔與上述膜片泵部分的進入單向閥相連通，上述計量室部分的怠速出油孔與上述進氣管部分的怠速噴孔相連通，上述膜片泵的排出單向閥與上述噴油器部分的油腔相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴射式化油器，其特征在于，上述膜片泵的驅(qū)動膜片的作用面積大于泵油膜片的作用面積。
專利摘要噴射式化油器包括曲軸箱內(nèi)脈動壓力驅(qū)動膜片泵，帶有怠速噴孔的進氣管，計量室和噴油器。曲軸箱內(nèi)壓力的大小決定膜片泵的供油量，噴油器將燃油噴入供油氣道內(nèi)，發(fā)動機怠速時主要由怠速噴孔供油，這種噴射式化油器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，油耗低，靈敏度和精度高。
文檔編號F02M19/00GK2166240SQ9321877
公開日1994年5月25日 申請日期1993年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月16日
發(fā)明者楊笑風(fēng) 申請人:楊笑風(fēng)