專利名稱：汽車節(jié)油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車汽化器式發(fā)動機節(jié)油裝置，更確切地說，是針對東風140及141汽車設計的節(jié)油裝置。
目前，在汽化器發(fā)動機中，可燃混合汽的比例，除在起動時將阻風門稍關閉外，其余均在阻風門全開啟情況下工作，而調(diào)整進入氣缸中可燃混合汽之比例，均以節(jié)氣門開啟程度大小來控制。
本實用新型的目的是針對上述問題，為了降低發(fā)動機的耗油量，將EQH102型汽車化器主噴油孔直徑縮小了，解決可燃混合汽得到理想的混合比，同時將阻風門必為可調(diào)式的，即在汽化器和真空式自動調(diào)節(jié)裝置之間設置一個聯(lián)動閥。該閥可隨節(jié)汽門的開度大小來變化，從而滿足了發(fā)動機在燃燒中對混合比的要求，而達到了節(jié)油效果。
本實用新型的設計原理及工作結構一、為適應本裝置要求，所述EQ6100－1型發(fā)動機氣缸蓋厚度為23.2MM從而縮小燃燒室容積，增大發(fā)動機的壓縮比。
二、相應EQH102型汽化器主噴孔孔徑為1.45MM。
三、在EQH102型汽化器和真空式自動調(diào)節(jié)裝置之間設置一個聯(lián)動閥門，該聯(lián)動閥門一端接到發(fā)動機汽化器阻風門拉桿上，另一端通過三通閥接到真空式自動調(diào)節(jié)裝置連接管上。當發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和負荷情況下工作時，汽化器阻風門開啟之大小亦隨之改變。即當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大時，真空閥吸力也增大，此時聯(lián)動閥桿帶動汽化器阻風門開啟角度增大，反之則減少，從而滿足了汽車運行的要求，使耗油量大大減少。
本實用新型具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益，節(jié)油率可達15－20％，由于在運行中可調(diào)節(jié)汽化器的阻風門，改善了發(fā)動機的燃燒條件。避免了發(fā)動機的爆燃現(xiàn)象，使曲柄連桿機構減少了沖擊，延長了發(fā)動機的壽命。同時由于燃燒條件的改善，排氣管排除的廢氣沒有黑煙，減少及避免了對環(huán)境的污染。
本實用新型實施例結合附圖給出


圖1為聯(lián)動閥結構圖圖中1為墊圈、2為套、3為管接頭、4為閥體、5為閥桿、6為彈簧7為調(diào)整墊圈、8為銷。
圖2為汽車節(jié)油裝置原理示意圖。
圖中9為真空式自動調(diào)節(jié)裝置、10為三通閥、11為聯(lián)動閥、12為EQH102型汽化器、13為連接管、14為EQ6100－1型發(fā)動機。
圖1、2中、套(2)與墊圈(1)用管接頭(3)與閥體(4)以螺紋連接、空心管接頭(3)上鉆有孔可與套(2)相通。閥用彈簧(6)調(diào)整墊圈(7)以銷(8)壓裝在閥體(4)上，閥(5)上端與EQH102型汽化器(12)阻風門相連接。汽化器(12)連接管(13)與發(fā)動機(14)進氣管相連接。三通閥(10)一端與EQH102型汽化器(12)下殼體管接頭上相連接，而另一與真空式調(diào)節(jié)裝置(9)連接管相連接。聯(lián)動閥11是圓柱形活塞結構，閥桿5(即活塞)安裝在園柱形閥體中，閥桿5可在閥體4中滑動，空心管接頭3以螺紋通過墊圈1與套2與閥體4相連接。閥桿5上端帶有環(huán)型鉤槽，用以調(diào)整彈簧6的自由高度，彈簧6穿在閥桿5上，然后用墊圈7壓裝在彈簧6上以銷8固定之。
權利要求1.一種新型汽車節(jié)油裝置，它是由真空式自動調(diào)節(jié)裝置9、聯(lián)動閥11、EQH102型汽化器12、三通閥10、發(fā)動機14、連接管13組成，其特征在于所述聯(lián)動閥11設置在汽化器12與真空式自動調(diào)節(jié)裝置9之間，所述聯(lián)動閥11通過三通閥10固定在EQH102型汽化器殼體上，聯(lián)動閥11上端閥桿5以插銷8與阻風門拉桿相聯(lián)接，聯(lián)動閥帶有一閥套2，以螺紋與三通閥10相連接，三通閥10一端接在EQH102型汽化器12節(jié)氣門上，另一端與真空式自動調(diào)節(jié)裝置9連接管相連接；所述EQH102型汽化器12主噴油孔孔徑為1.45MM，相應發(fā)動機14汽缸蓋厚度為23.2MM，從而縮小燃燒室容積，提高發(fā)動機之壓縮比；
2.如權利要求1所述的汽車節(jié)油裝置，其特征在于聯(lián)動閥11是園柱形活塞式結構，閥桿5(即活塞)安裝在園柱形閥體中，閥桿5可在閥體4中滑動，空心管接頭3以螺紋通過墊圈1與套2和閥體4相連接，閥桿5上端帶有環(huán)形鉤槽，用以調(diào)整彈簧6的自由高度，彈簧6在閥桿5上用墊圈7壓裝在簧6上以銷8固定之。
專利摘要一種新型汽車節(jié)油裝置，它是由三通閥聯(lián)接分電器真空自動調(diào)節(jié)裝置及汽化器阻風門聯(lián)接的聯(lián)動閥門組成，并減少其主噴油孔直徑改變?nèi)紵莘e，增加壓縮比。它具有結構合理，提高發(fā)動機功率，節(jié)油率可達15-20％，減少沖擊力，壽命較長等特點?？蓮V泛用于汽化器式發(fā)動機的汽車，是目前汽車較理想的節(jié)油裝置。
文檔編號F02M3/05GK2132841SQ9121864
公開日1993年5月12日 申請日期1991年7月17日 優(yōu)先權日1991年7月17日
發(fā)明者沈永全, 賈煜輝 申請人:賈煜輝, 沈永全